Holden vs. Ford a murit, dar nu la Bathurst 1000: de ce cursa de supermașini Commodore vs. Mustang V8 este cea mai recentă problemă din centrul de cultură auto din Australia, după Falcon, AMG, Nissan și Volvo | Opinie

V8 Supercars este acum singurul loc în care puteți vedea rivalitatea Holden-Ford care este încă vie astăzi.

Holden vs. Ford a fost fundația care a format coloana vertebrală a culturii auto australiene timp de decenii.

Cel puțin așa a fost până când ambele mărci au încetat producția de mașini aici, iar apoi Holden s-a scufundat rapid în uitare. Acum Holden a dispărut oficial, iar rivalitatea din showroom-ul care s-a răspândit în curțile școlilor, locurile de muncă și dezbaterile la pub de generații este aproape un lucru al trecutului.

Dar există un ultim bastion al acestei confruntări cândva emblematice, Bathurst 1000. Weekendul viitor, Holden Commodores și Ford Mustangs se vor înfrunta cap la cap la Mt Panorama pentru glorie în cea mai mare cursă de mașini din Australia.

Deși conceptul de curse auto „câștigă duminică, vinde luni” a dispărut cu mulți ani în urmă, a existat totuși ceva important pentru ambele mărci în câștigarea Bathurst 1000. în Bathurst însemna că compania era într-o dispoziție bună, indiferent ce era merge mai departe.în showroom.

Judecând după sumele uriașe de bani care au schimbat mâna asupra celor mai noi modele HSV, Holden și Ford în acest an, precum două HSV Maloo GTSR W1 care s-au vândut cu peste 1 milion de dolari fiecare, se pare că Australia nu este pregătită să renunțe. din rivalitate. doar pentru moment.

Dar unde mergem de aici? Ce se întâmplă cu cultura noastră auto care avansează în acest peisaj necunoscut anterior? Și va ține viitorul Bathurst 1000 când Commodore urmează să fie parcat permanent și înlocuit de Chevrolet Camaro în 2023?

Acestea sunt întrebări care ajung în inima pasionatului de mașini din Australia. Chiar dacă nu concurezi cu supermașini V8, fiecare adevărat pasionat de mașini respectă cel puțin cursele. Deci, ceea ce se întâmplă pe pistă va afecta ceea ce se întâmplă în comunitatea mai largă de pasionați de mașini.

Motivul este simplu: Bathurst a contribuit la modelarea direcției industriei auto australiene. Acesta este motivul pentru care Ford a construit Falcon GT și apoi GT-HO și a fost esențial în construirea Holden Monaro, Torana și Commodore cu motor V8. Este aproape sigur că colecționarii nu ar avea HSV-uri pe care să cheltuiască milioane dacă nu ar fi fost Peter Brock și afacerea sa HDT Commodore, care a fost înființată pentru a-și finanța căutarea în Bathurst.

În 1971, Moffat a câștigat al doilea Bathurst 500/1000 într-un GT-HO Faza trei.

Faptul că divizia General Motors Specialty Vehicles (GMSV) a ales să rămână în acest sport cu Camaro - chiar dacă probabil va folosi doar o fracțiune din investiția lui Holden - este un semn al importanței lui Bathurst. 1000. Poate că GMSV nu vinde Camaro aici, dar atașându-l pe grila de curse, trimite un semnal pasionaților de mașini din această țară că aceasta este o afacere serioasă în Australia.

Dar nu poți opri trecerea timpului și, pe măsură ce tot mai mulți copii cresc într-o perioadă în care nu există rivalitate între Holden și Ford, ceea ce se întâmplă în Bathurst trebuie să evolueze. Desigur, introducerea planificată a lui Mustang și Camaro în 2023 ar trebui să ofere un nou început, dar organizatorii Supercars trebuie să găsească o modalitate de a menține acest sport.

Camaro îl va înlocui pe Commodore în 2023.

Una dintre cele mai bune modalități de a face acest lucru este de a aduce mai multe mărci în categorie, mai ales acum că a deschis ușa coupe-urilor. Au existat zvonuri tot anul despre un producător european care ar fi arătat interesat și ar fi frumos să aducem o marcă precum BMW, dar duoul japonez Toyota și Nissan rămân cei mai evidenti candidați.

Supra a ajuns într-un punct al vieții sale în care are nevoie de un nou impuls de marketing pentru a menține nivelul de interes, în timp ce sosirea noului Z în '22, combinată cu moștenirea autohtonă a curselor Nissan, se potrivește bine. 

Ar trebui Supra să se alăture rețelei de supercar?

De asemenea, ar ajuta la extinderea audienței supermașinilor V8, de la publicul actual al Holden vs. Ford până la fanii JDM care au crescut cu o dietă Playstation. Gran Turismo jocuri și Furios și iute Cinema.

Indiferent dacă vreuna dintre aceste mărci se înregistrează în orice calitate - fie că este o echipă susținută de fabrică sau pur și simplu i se permite să folosească Supra și Z Supercars - ar putea fi un moment definitoriu nu doar pentru sport, ci și pentru viitorul culturii auto din Australia. .

Bathurst 1000 a fost întotdeauna o reflectare a mașinilor pe care fie le conducem, fie aspirăm să le conducem și, pe măsură ce cerințele comunității automobilistice din Australia se schimbă, se pare că este timpul ca cursele să facă și aceste schimbări.