Holden Ute EV va fi „la fel de ieftin sau chiar mai ieftin” ca și concurenții săi alimentați cu combustibil.

Șeful șefilor GM a aruncat mai multă lumină asupra viitoarei mașini electrice a mărcii care va concura cu Rivian R1T (foto)

Un director GM a aruncat mai multă lumină asupra planurilor de mașini electrice ale mărcii, spunând că primul său pick-up EV va fi la fel de ieftin sau chiar mai ieftin decât rivalii săi alimentați cu combustibil, dar nu mai puțin capabil.

Acestea sunt cuvintele președintelui GM și fostului director general al Holden, Mark Reuss, care a declarat pentru Bloomberg că compania se concentrează pe rezolvarea provocărilor cheie cu care se confruntă vehiculele electrice.

Comentariile sale au urmat cele făcute la o conferință de transport din New York, unde a spus că o gamă de vehicule electrice GM se va baza pe platforma Autonomy a mărcii. Reuss a confirmat că GM va vinde camioane electrice din 2024 pentru a concura cu camioanele electrice de la Tesla, Rivian și Ford.

Rămâne de văzut dacă GM ute își va ajunge sau nu în Australia, ca Holden, deoarece divizia locală a mărcii spune că cronologia dată de domnul Reuss este prea departe pentru a putea comenta.

În orice caz, mai este de făcut, spune Reuss. Acest lucru se aplică nu în ultimul rând încărcării ultra-rapide, care poate degrada starea celulelor bateriei și infrastructurii de încărcare în general.

Poate cel mai important, totuși, Reuss spune că vehiculul electric al GM va avea „paritatea costurilor sau mai puțin” în comparație cu gama tradițională de pick-up a mărcii.

„Dacă te uiți la pickup-urile electrice cu baterie, trebuie să rezolvi câteva probleme”, spune el. „În primul rând, timpul de încărcare. Trebuie să fii capabil să renunți la stratul de litiu-ion care se întâmplă atunci când punem multă putere într-o celulă a bateriei, motiv pentru care industria lucrează la asta”, spune el.

„Trebuie să poți avea o structură de încărcare relativ moale. Cu alte cuvinte, dacă am avea o infrastructură de încărcare a vehiculelor electrice asemănătoare cu benzina.

„În al treilea rând, acestea trebuie să fie egale cu costurile sau mai mici. Nimeni nu va plăti mai mult pentru o camionetă electrică cu baterie pentru muncă sau pentru utilizare de bază, așa că trebuie să vă dați seama care este costul exact al unei celule.”

În ceea ce pare a fi o palmă voalată adusă concurenților cheie ai lui Tesla și Rivian, Reuss spune că, în timp ce unele produse pot merge rapid sau pot fi capabile de off-road, mașina electrică a GM va fi un adevărat cal de bătaie, capabil să bifeze toate casetele. trebuie să urce camionul.

„La urma urmei, mulți oameni fac bani din ei și sunt relativ ieftin de administrat”, spune el.

„La sfârșitul zilei, clientul trebuie să cumpere ceva scump, așa că trebuie să aibă capacitate de remorcare și tot ceea ce face ca un pickup să fie standardul pentru a folosi ceva pentru a-și câștiga existența.

„Aceasta este partea cea mai voluminoasă a segmentului de pick-up. Mulți oameni vor face camioane care sunt mai mult în segmentul de lux sau high end. Ele pot fi grozave în off-road sau pot fi rapide sau se pot descurca bine.

„Dar când vine vorba de a transporta lucrurile în mod fiabil pe distanțe lungi, este cu adevărat dificil. Mi-aș dori să știu exact când se va întâmpla asta, dar nu știu.”