Frig și aproape de casă, sau cum să nu fii înșelat atunci când cumperi o mașină folosită

Deși importurile de mașini second hand în Polonia nu au încetat, iar zeci de mii de reclame pot fi găsite pe internet, nu este ușor să cumpărați o mașină uzată bună. Ce merită să ne amintim?

Decembrie 2016 a fost excepțională pentru piața de schimb. Polonezii au înmatriculat 91 de mașini rulate. Samar raportează că acesta este cel mai mare rezultat din 427. Se dovedește că și mașinile erau vechi de recorduri. Institutul Samara a calculat că în decembrie anul trecut, vârsta medie a unui autoturism de import a ajuns la 2004 ani.

Printre ele găsiți, desigur, mașini puțin folosite. Când prețurile sunt criteriul de cumpărare și conduc piața pentru cele mai vechi mașini, este mai bine să nu contați pe el. Starea multor mașini lasă de dorit. „Din păcate, vârsta și kilometrajul mare pot fi văzute în multe mașini importate. Cele mai multe dintre ele sunt potrivite pentru revizie, dacă nu mecanică, apoi lăcuire. Multe mașini pe care clienții ni le aduc pentru inspecție înainte de cumpărare necesită cheltuieli financiare semnificative, iar după o inspecție amănunțită, afacerea nu va fi finalizată”, spune Stanislav Plonka, un mecanic auto din Rzeszów.

Vă sfătuim să vă abțineți de la călătorii lungi

Cum să nu fii înșelat? În primul rând, te sfătuim să cauți o mașină aproape de casă. - Conținutul reclamelor arată că majoritatea mașinilor sunt în stare perfectă. După 10 ani, au un kilometraj de 100-150 cincizeci de mii de kilometri, vopsea nativă fără zgârieturi și zgârieturi, iar motorul și suspensia funcționează impecabil. Rapoartele privind schimburile anterioare ale curelei de distribuție, filtrului și uleiului sunt frecvente. Oamenii care sunt tentați de astfel de informații conduc adesea la celălalt capăt al Poloniei pentru o mașină. Vraja se risipește pe loc, spune Stanislav Plonka.

Pentru a evita astfel de situații, întrebările cheie trebuie adresate distribuitorului la telefon. Dacă susține că o mașină veche de zece ani are un kilometraj de o sută de mii de kilometri, trebuie să documenteze acest lucru. Cartea de service va sta la baza pentru aceasta numai dacă a fost realizată până la capăt. În același timp, se obișnuiește să se raporteze un istoric de service documentat, iar ultima vizită la reprezentanță a fost acum câțiva ani. Astfel, kilometrajul nu poate fi verificat cu exactitate.

Îndoielile ar trebui să fie cauzate și de un lac impecabil, lipsit de orice defecte și zgârieturi. Acest lucru nu este posibil într-o mașină normală. Deteriorări minore apar, printre altele, ca urmare a pătrunderii nisipului și pietricelelor în partea din față a caroseriei sau la spălarea mașinii, chiar și cu o perie moale, naturală.

Vânzătorul, care are încredere în mașina propusă, va fi de acord să măsoare grosimea vopselei în timpul unei convorbiri telefonice și să permită inspectarea mașinii la o stație de service autorizată. Dacă nu înșală, ar trebui să accepte cu ușurință o ofertă de rambursare a cumpărătorului pentru cheltuielile de călătorie dacă mașina se dovedește a fi lăcuită și kilometrajul este mai mare decât cel declarat. Cu toate acestea, chiar și o astfel de securitate nu garantează achiziția corectă, așa că este mai bine să limitați călătoriile de căutare la o rază de o sută de kilometri de la locul de reședință. Doar dacă nu căutăm o mașină cu adevărat unică.

Verificați numerotarea sticlei.

Mașinile rulate sunt cel mai bine văzute de două persoane - vocea rațiunii este întotdeauna utilă. Când inspectați corpul, ar trebui să acordați atenție marcajului ochelarilor, care ar trebui să fie de un an sau doi ani adiacenți. Producătorul le amestecă, de exemplu, când montează mașina la începutul anului și are în stoc geamurile de anul trecut.

– Numărul care indică anul în care a fost fabricată sticla este de obicei plasat sub alte simboluri, cum ar fi sigla mărcii și sigiliul de aprobare. Da, există situații în care parbrizul trebuie înlocuit fără impact, de exemplu, pentru că a fost spart de o piatră în timpul conducerii. Dar adesea există coliziuni sub swap. Prin urmare, o altă denumire sau producător ar trebui să fie întotdeauna în dubiu. O astfel de mașină trebuie examinată cu mare atenție și ar trebui să i se ceară o explicație vânzătorului”, spune Stanislav Plonka.

Citește mai mult: Reparație faruri auto. Ce este și cât costă?

Urmele de lacuire ar trebui să fie în principal de-a lungul marginilor și în interiorul elementelor, precum și pe suprafețele proeminente și din plastic. Dacă, de exemplu, ușa a fost lăcuită, atunci este foarte probabil că vor exista pahare cu lac pe ea, iar polenul și resturile încorporate în lac pot fi căutate împotriva luminii de pe acoperire. Foarte des, în interior, puteți vedea locul în care noul lac a fost tăiat din original cu bandă adezivă. În plus, la o mașină fără probleme, șuruburile aripioare nu ar trebui să prezinte semne de slăbire.

- Mai ales din fata, merita luate in considerare toate elementele din plastic, grile, grile, carcase, faruri si carcase de halogeni. Într-o mașină fără accident, acestea nu ar trebui să fie deteriorate sau slăbite, dar dacă sunt noi, ați putea bănui și că cineva le-a înlocuit după accident, spune Plonka. Proiectoarele inundate din interior ar trebui, de asemenea, să fie puse la îndoială. Într-un vehicul fără accident, din cauza diferenței de temperatură dintre interior și exterior, lentilele se pot evapora puțin din interior, dar tragere de apă prin ele este un semn de scurgere, care poate indica trecutul mașinii.

La pornirea motorului, toate luminile de pe tabloul de bord nu trebuie să se stingă în același timp. Dacă da, ar putea însemna că mașina a fost implicată într-un accident grav în care s-au declanșat airbag-urile. Puțini dintre proprietarii de mașini avariate schimbă pernele cu altele noi. În schimb, circuitul de amortizare este conectat la un alt circuit, astfel încât luminile indicatoare se sting în același timp. De asemenea, merită să verificați dacă centurile de siguranță alunecă liber și să nu fie deteriorate. Dacă centurile nu funcționează corect, acesta ar putea fi un semn al unui accident de mașină din trecut.

Ascultă motorul

În timpul testului, nu porniți radioul, ci ascultați motorul și suspensia. Motorul ar trebui să funcționeze fără probleme și să nu treacă la accelerare. La ralanti, RPM-urile ar trebui să fie egale. Sufocarea și întreruperile în timpul conducerii pot indica multe tipuri de probleme, inclusiv defecțiuni ale sistemului de injecție, care sunt foarte frecvente la mașinile moderne și, din păcate, costisitoare de reparat. La oprire, merită să adăugați gaz și să cereți celui care a venit și să inspecteze mașina să acorde atenție culorii gazelor de eșapament. Ele trebuie să fie transparente. Culoarea neagră sugerează, printre altele, probleme cu sistemul de injecție, turbocompresor sau supapa EGR. O culoare alb-albăstruie poate fi un semn de probleme cu chiulasa sau chiar arderea uleiului, care necesită cel mai adesea o revizie a motorului. Merită să aranjați o întâlnire la locuința vânzătorului și să-l rugați să nu pornească motorul mai devreme. Primele minute de funcționare înainte ca motorul să atingă temperatura de funcționare pot dezvălui probleme. Ciocăniile metalice sau pufurile de fum din țeava de eșapament pot prevesti un drum și o avarie greu de reparat. Modul în care pornește poate spune multe despre starea unității. Acest lucru ar trebui să se întâmple la un moment după întoarcerea cheii - desigur, fără vibrații excesive sau lucrări temporare la trei cilindri.

– Un motor în funcțiune nu trebuie să prezinte scurgeri. Cel mai bine este atunci când este uscat și natural praf. Dacă vânzătorul l-a spălat și lustruit cu spray de silicon, probabil că are ceva de ascuns. În timpul unui test drive, este puțin probabil să apară scurgeri, dar dacă au fost înainte de spălare, atunci probabil că le vei vedea în câteva săptămâni, spune mecanicul. Ciocnirea suspensiei la accelerare cu roțile întors, cel mai probabil, balamalele sunt deteriorate, frecarea metalului poate indica uzura plăcuțelor sau discurilor de frână. Legăturile stabilizatoare rupte vor suna atunci când conduceți pe drumuri accidentate, iar o mașină cu amortizoare uzate se va balansa ca o barcă după ce traversează denivelări transversale. De asemenea, o mașină care poate fi reparată nu ar trebui să aibă cauciucuri cu fante. Banda de rulare ar trebui să fie uzată uniform pe toată lățimea, iar mașina nu trebuie să tragă în nicio parte în timp ce conduceți. Problemele cu stabilirea convergenței apar adesea din cauza neregulilor.

Verificați ce semnați

Potrivit avocaților, o mașină uzată ar trebui verificată temeinic, deoarece dacă se dovedește a fi defectă, nu va fi ușor să o returnați vânzătorului. „În primul rând, frauda imputată vânzătorului trebuie dovedită și de aici încep de obicei scările. Totul depinde de cum arată contractul de vânzare al mașinii. Dacă cumpărătorul a indicat în el că nu îl deranjează starea mașinii, s-ar putea să aibă probleme pentru că a văzut ce cumpără. Putem vorbi despre defecte ascunse în această situație? spune Ryszard Lubasz, avocat din Rzeszow.

O opinie similară este împărtășită de comisarul pentru protecția consumatorilor de la Primăria Rzeszow. Totuși, el spune că nu merită să refuzi să-ți aperi drepturile. – Când cumpărați o mașină de la o persoană privată, avem o garanție de un an pentru aceasta. Comisarul este, de asemenea, responsabil pentru bunuri timp de un an. În ambele cazuri, dacă descoperim un defect, puteți solicita cheltuieli de reparație, despăgubiri și chiar să vă retrageți din contract. Dar cumpărătorul este cel care trebuie să dovedească că a fost indus în eroare, înșelat, - adaugă secretarul de presă. Ea recomandă să contactați întotdeauna profesioniști pentru a evalua starea vehiculului dumneavoastră înainte de a cumpăra un vehicul. Pentru orice eventualitate, ar trebui să tipăriți și un anunț de pe Internet, în care vânzătorul afirmă că vehiculul va fi fără accidente și fără probleme. Ar putea fi dovezi în instanță. – Cu toate acestea, trebuie să citiți cu atenție contractul pe care îl semnați. Tocmai dispozițiile sale pot fi ulterior decisive pentru cursul cauzei în instanță, avertizează Lyubash.