Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: atacanți centrali

Clasa de mijloc este în continuă creștere - atât la propriu, cât și la figurat. Cel mai mare din acest segment de până acum este Skoda Great, dar modelul ceh va putea depăși donatorul său de tehnologie VW Passat și nou-nouțul Honda Accord?

„Mult zgomot degeaba” este o vorbă minunată despre cazurile în care cineva face promisiuni mari fără măcar să le țină. Cu toate acestea, Skoda Superb nu este întruchiparea acestei înțelepciuni, dimpotrivă - deși de fapt este cea mai mare clasă de mijloc din punct de vedere al dimensiunilor externe și interne, modelul nu o etalează inutil. Și adevărul este că această mașină chiar are cu ce să se laude în rest - să începem cu compartimentul de încărcare de până la 1670 de litri, de exemplu. Acest indicator depășește semnificativ noua generație de Honda Accord, precum și o rudă apropiată a concernului VW - Passat, care s-a impus de mult timp ca un reper în segmentul său. Și în timp ce ambii concurenți sunt sedanuri clasice, Superb oferă proprietarilor săi privilegiul de a avea un capac uriaș (fără a compromite linia sa reprezentativă).

Apartament cu trei dormitoare

De fapt, folosirea acestei creații speciale cehe necesită un mic efort suplimentar din partea dumneavoastră. Fără ele, capacul portbagajului se deschide în mod clasic, caracteristic atât pentru Passat, cât și pentru Accord. Trucul adevărat poate fi văzut doar după efectuarea unei proceduri laborioase: mai întâi trebuie să apăsați un mic buton ascuns în dreapta în panoul principal. Apoi așteptați ca motoarele electrice să-și facă treaba și deschideți partea superioară a „a cincea ușă”. Când a treia lumină de frână încetează să clipească, așa-numitul Twindoor poate fi deschis folosind butonul principal. Performanță cu adevărat impresionantă - având în vedere stilul, nu poți presupune că această mașină are o asemenea proprietate. Fără îndoială, încărcarea prin capacul imens este mult mai ușoară și mai convenabilă. Singura întrebare care rămâne este de ce această opțiune de deschidere a portbagajului nu este standard, în locul acestei așteptări enervante. În caz contrar, la îndepărtarea scoarței de deasupra trunchiului, Superb permite chiar și obiectele înalte, cu forme neconvenționale, să fie mișcate fără probleme. La Accord și Passat, în ciuda prezenței scaunelor din spate rabatabile, opțiunile pentru bagaje rămân mult mai modeste. În plus, volumul de marfă al Honda este cu aproximativ 100 de litri mai mic și, în același timp, mai greu de accesat. Sub capacul din spate al modelului japonez, veți găsi o grămadă de pliuri, proeminențe și adâncituri - în partea cea mai îngustă a butoiului, lățimea este de doar o jumătate de metru.

Și dacă în ceea ce privește volumul de marfă Superb putem spune că este înaintea concurenților săi de piept, atunci în ceea ce privește spațiul liber pentru pasageri, diferențele devin cardinale. Dacă doriți un loc pe scaunele din spate care să fie comparabil cu cel al unei Skoda, va trebui să căutați o mașină din cele două categorii de mai sus. De fapt, măsurătorile noastre arată că va trebui să comandați Mercedes S-Class în versiunea cu ampatament extins, care oferă mai mult spațiu pentru picioare decât Superb. În plus, ușile mari oferă acces extrem de convenabil la zona atractivă de relaxare.

Pe drum

Passat, care este cu cinci centimetri mai scurt decât ampatamentul, are, de asemenea, un spațiu suficient pentru picioare pentru pasagerii din spate. Dar sentimentul de fericire nu este atât de puternic aici. În ceea ce privește Accord, deși are un ampatament identic cu Passat, mașina japoneză oferă o cameră spate destul de modestă, iar scaunele în sine sunt puțin tapițate și sunt prea jos. Chiar și scaunele din față au o mulțime de spațiu, dar tabloul de bord dominant și consola centrală puternică îi fac pe șofer și pasager un pic neliniștiți. Scaunele oferă un suport lateral excelent al corpului, dar spătarele inferioare sunt puțin incomode pentru călătorii lungi.

Suspensia confortabilă a Honda aduce puncte împotriva Skoda și VW, cu o manevrare lină a denivelărilor scurte și ascuțite, cum ar fi capacele de canal sau îmbinările transversale. Când navighează pe autostradă, cele două modele europene sunt fantastic de stabile, dar arată și o călătorie puțin încrezătoare. În toate celelalte circumstanțe, totuși, șasiul lor este mult mai echilibrat decât cel al lui Accord - mai ales cu profilul de drum ondulat, Honda tinde să se clătinească.

Superb și Passat sunt, de asemenea, mai echilibrate în ceea ce privește comportamentul rutier. Deoarece din punct de vedere tehnic sunt aproape gemeni, este firesc ca diferențele dintre ei să fie mai mult o nuanță. Ambele mașini urmează spontan comenzile volanului, iar masele și dimensiunile lor aproape că nu se simt. Cu toate acestea, Passat-ul are un caracter ceva mai dinamic - reacțiile sale sunt chiar mai directe și mai sportive decât cele ale lui Superb. Încă o dată, controlul electromecanic al Grupului VW s-a dovedit a fi unul dintre cele mai avansate sisteme din clasa de mijloc. Sistemul de direcție Honda, care funcționează pe același principiu, este plăcut direct, dar îi lipsește feedback-ul rutier perfect în modul mediu, iar șoferul trebuie adesea să facă ajustări suplimentare la traiectoria în viraje cu schimbarea direcției. La viraje la viteze mai mari, Accord începe sincer să subvireze și alunecă pe tangenta exterioară la viraj, iar prezența denivelărilor exacerbează și mai mult această tendință. În timp ce intervenția ESP la Skoda și VW este rară și atât de subtilă încât, de obicei, poate fi observată doar de o lumină de avertizare intermitentă pe tabloul de bord, îngerul păzitor electronic al lui Accord se aprinde în situații mult mai blânde și continuă să funcționeze activ chiar și după ce a fost depășit într-un moment de risc .

1.8 cu umplere forțată sau 2 litri de atmosferă

Frații din concern sunt înaintea Honda în multe alte moduri. Măsurătorile dinamice arată diferențe semnificative, deși pe hârtie Honda este cu doar patru cai putere mai slabă. Există o explicație logică pentru aceasta - Superb și Passat sunt propulsate de un motor turbo de 1,8 litri fin reglat, care este cu siguranță unul dintre cele mai bune din categoria sa. Cu un cuplu maxim solid de 250 Nm la un impresionant 1500 rpm, unitatea oferă o tracțiune puternică și uniformă. Accelerația are loc imediat după accelerare (inclusiv în anumite situații, cum ar fi ieșirea din colțuri strânse), fără măcar un indiciu de reflexie, așa cum suntem obișnuiți să întâlnim la majoritatea lămpilor. În plus, motorul modern pe benzină combină tracțiunea fiabilă cu manevrabilitate bună și viraje ușoare.

Din păcate, motorul cu aspirație naturală de sub capota lui Accord se poate lăuda doar cu acesta din urmă - tipic mărcii, acesta câștigă rapid și entuziasmat amploare. Dar cu un modest 192 Nm la 4100 rpm, puterea sa de tragere este destul de lentă și, în ciuda raporturilor de viteză mai scurte, rezultatele testului de elasticitate se simt mediocre în comparație cu oponenții săi. Acustica motorului de doi litri este restrânsă, deși vocea sa devine mai clară odată cu creșterea vitezei. Cu toate acestea, Honda a compensat în mare măsură consumul său de combustibil impresionant de scăzut, modelul său consumând cu aproximativ un litru la 100 de kilometri mai puțin decât adversarii săi.

Si castigatorul este ...

Noul Superb a câștigat aplaude în acest test și a urcat în vârful ultimei trepte a scării, învingând chiar și prestigiosul său omolog tehnologic. De fapt, acest lucru nu este surprinzător - mașina are aceleași avantaje ca și Passat (ținută de drum excelentă, confort bun, calitate solidă), dezavantaje similare, precum rezultate slabe la frânare pe suprafețe denivelate (μ-split). În plus, Skoda este mult mai bine echipată și mai ieftin de întreținut decât VW, iar un interior grozav este o problemă separată. De data aceasta, Accord nu are nicio șansă împotriva unui duo european atât de puternic - care se datorează în principal comportamentului de conducere mai dizarmonic și elasticității slabe a motorului.

text: Hermann-Josef Stapen

foto: Karl-Heinz Augustine

Evaluare

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 puncte

Superb oferă o combinație remarcabilă de spațiu interior generos, funcționalitate atentă, condus armonios, manevrabilitate echilibrată și confort excelent de condus - toate la un preț bun.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 puncte

În afară de interiorul puțin mai îngust, cu o idee de comportament rutier mai sportiv și performanțe dinamice mai bune, Passat este aproape identic cu Superb. Cu toate acestea, cu echipamente standard slabe, este prea scump.

3. Honda Accord 2.0 – 433 puncte

Consumul redus de combustibil, echipamentul standard risipitor și prețul favorabil de achiziție sunt, din păcate, insuficiente pentru ca Acordul să depășească preocupările legate de flexibilitatea motorului și comportamentul rutier.

detalii tehnice

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 puncte	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 puncte	3. Honda Accord 2.0 – 433 puncte
Volumul de lucru	-	-	-
Putere	160 k. De la. la 5000 rpm	160 k. De la. la 5000 rpm	156 k. De la. la 6300 rpm
max. Cuplu	-	-	-
accelerare 0-100 km / h	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	39 m	39 m	39 m
Viteza maximă	km 220 / h	km 220 / h	km 215 / h
Consumul mediu combustibil în test	9,9 l.	9,8 L	9,1 L
Pret de baza	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

Acasă " Articole " spatii libere » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: atacanți centrali