Honda Accord Type-S – o distragere a atenției de la lume

Aici, unde mă aflu, vreme minunată se întâmplă la fel de des ca acordul și unanimitatea în scaunele parlamentare de pe strada Veiska. Un cer senin este o priveliște la fel de rară ca înotătoarea unui delfin care sări dintr-un ocean furtunos, cu rafale... Cu toate acestea, cerul înnorat și aproape zilnic ploile mai abundente sau mai abundente sunt răsplătite cu liniște.

Tăcere adevărată. Unul în care o persoană poate auzi de fapt gândurile bătând între celulele nervoase, să simtă impulsurile sărind între sinapse, să simtă bătăile propriei inimi și să audă sunetul sângelui care circulă în venele dintre ele.

E frumos, nu-i așa. Și mai este ceva în această liniște care mă captivează aproape de fiecare dată când o experimentez. Puritatea și perfecțiunea sunetelor. Sunetele care ajung la tine mai repede decât ochii tăi pot surprinde sursa lor.

Am auzit-o primul. Era încă departe, nu l-am văzut, dar știam deja că mi-ar plăcea. Mergând de-a lungul țărmului Atlanticului, ascultând sunetul valurilor și sunetele care veneau de departe, s-au născut și au murit în același timp sute de idei despre ce fel de mașină venea acest sunet de sub capotă. Știam că mi-ar plăcea această mașină - este imposibil să nu iubesc o mașină care produce astfel de note. L-am văzut – o Honda, sau mai degrabă o Honda Accord Type S. Când s-a oprit în parcare, fără ezitare, m-am apropiat de proprietar și l-am întrebat dacă l-ar deranja dacă mă uit la mașină. Mai mult, Mark, un proprietar de mașină pasionat de marca japoneza, nu numai că mi-a povestit istoria acestei mașini, ci și-a completat cunoștințele cu o experiență experiență de neuitat pe parcursul unei jumătăți de oră de mers pe drumurile întortocheate din nord-vest. Scoţia. Sincer să fiu, nu am putut conduce nici măcar o secundă această mașină, dar cred că am reușit să surprind mai multe caracteristici Honda de pe scaunul pasagerului.

0,26. Accordul prezentat, produs între 2002 și 2008, se mândrește cu un coeficient de rezistență aerodinamic Cx care este, în orice caz, unul dintre cele mai bune rezultate din clasa sa. Dar valoarea scăzută a Cx nu este singurul atribut al modelului prestigios al concernului japonez.

Motorul de 2.4 litri cu o putere mai mică de 200 CP, după părerea mea, dă suficientă emoție. Mulți spun că 192 CP pentru că asta face Accord Type S, este „doar” 192 CP. Și este puțin mai puțin de magicul „200”, desigur, nu mult, dar încă nu suficient.

Cu toate acestea, ceea ce mă captivează cel mai mult la această mașină este stilul ei, care este departe de a fi un clișeu. Agresiv, îndrăzneț și departe de a fi modest. Totul, literalmente fiecare mic detaliu, pare a fi adus la perfecțiune. De la farurile viu colorate, crom și grila îndrăzneață, imprimarea subtilă a capotei, linia laterală subtilă și dinamică, până la frumoasele roți din aluminiu. Totul la această mașină pare perfect.

Designul interior nu este nici cu mult diferit de versiunea standard, echipată cu același motor. Ei bine, poate, cu excepția accesoriilor subtile. Care? De exemplu, tapițeria scaunelor, împodobită cu piele și Alcantara, este o compoziție neobișnuită, dar un succes neașteptat. Într-un fel sau altul, chiar profilarea scaunelor este chintesența motto-ului mărcii - Puterea viselor - chiar și lucrurile ideale sunt realizabile doar dacă îți dorești suficient și te străduiești suficient pentru el. Accentele din fibră de carbon de pe tabloul de bord ar trebui să arate sportiv, dar, din păcate, ajung să miroasă a gunoi. Un volan cu trei spițe care nu numai că arată agresiv, dar se potrivește și în mâna șoferului ca vopseaua roșie a unui Ferrari sportiv.

Ceasul în sine și configurația lui nu sunt cele mai sofisticate. Poate că nu sunt plictisitoare, dar cu siguranță nu se complace cu inovații extravagante. Ilumina de fundal albă nu stresează ochii și din punct de vedere strict funcțional funcționează incontestabil bine, dar și aspectul este puțin confuz în contextul realizărilor mărcii cu simbolul masiv „H” de pe capotă. Honda a insistat mai degrabă pe o culoare roșie agresivă pentru cadranele mașinilor sale sport. Între timp, în cazul acestui Accorda Type S, a fost aleasă o cu totul altă strategie. Poate că Accord Type S este un atlet pentru tatăl familiei?

Cele 30 de minute pe care a trebuit să le petrec pe scaunul pasagerului acestei mașini au răspuns la multe întrebări. În primul rând, nu mă așteptam ca fizica să fie atât de entuziasmată. Cum? Ei bine, designul suspensiei multi-legături nu numai că absoarbe eficient și silențios denivelările suprafeței, dar este și suficient de rigid încât să fie nevoie de mult efort pentru a doborî mașina de pe pista dorită. Atunci când facem viraje strânse la viteze mult peste cele sugerate de semnele de avertizare, încă avem convingerea că totul este sub control. Chiar și șoferii care sunt incomozi ca pasageri, ca mine, nu ar trebui să simtă niciun disconfort - suspensia oferă o senzație excelentă de siguranță.

Și acum motorul: aspirat natural, DOHC, șaisprezece supape, mai puțin de 2.4 litri în volum. Sunetul său după trecerea de 3.5 mii km. rpm iti trimite fiori pe coloana vertebrala. Transmisia cu șase trepte este ușoară și precisă, facilitând schimbări frecvente de viteză. Cu toate acestea, atât Mark cât și eu ne-am distrat cel mai mult folosind doar primele trei viteze. De ce? Pentru că sunetul unității care lucrează în partea de sus a turometrului acționează asupra conștiinței umane ca un medicament - știi că asta se va termina prost (la dozator), dar totuși cedezi pentru că el este mai puternic decât tine.

Într-un fel sau altul, sunetele emise de 192 KM nu sunt totul – contează și forța care merge mână în mână cu ele. Datele de testare, pe care nu le-am verificat din cauza constrângerilor de timp, sugerează mai puțin de 8 secunde până la 100 km/h și o viteză maximă de aproape 230 km/h. Nu am testat niciunul, dar experiența fizică ne spune că cifrele de pe hârtie nu mint. Stând pe un scaun care se potrivește perfect caroseriei, simțim forța cu care mașina mușcă în asfaltul denivelat. Snur uimitor. Mai mult, un cuplu de 223 Nm este disponibil la 4.5 mii rpm, ceea ce nu lasă iluzii - o mașină în mâinile greșite poate fi foarte periculoasă.

Doreste aproape 200 CP nu poate fi subestimat. Chiar și în acest caz, surpriza a crescut într-o înțelegere completă - consumul mediu de combustibil de 10 litri cu o conducere foarte dinamică este un rezultat neașteptat de bun în ceea ce privește capacitățile mașinii. Dacă folosiți pedala de accelerație foarte tare, fără probleme, afișajul computerului arată valori cu un „2” în față. Cu toate acestea, conform informațiilor de la Mark, mașina medie se mulțumește cu 8 - 9 litri la fiecare 100 km.

Un alt lucru este costul vieții. Da, aparatul necesită rareori intervenția unui specialist, dar dacă o face, scorul vă poate face inima să bată mai repede. Mai ales dacă decidem să efectuăm reparații la o stație de service autorizată - prețurile pentru unele piese îi pot irita chiar și pe cei mai înfocați fani ai mărcii.

30 de minute chiar nu sunt suficiente. Aceasta este cantitatea necesară pentru a face această caserolă cu dovlecel, ceapă și slănină. De data aceasta ne va lua mai mult sau mai puțin timp să pregătim o supă simplă de roșii. Într-o jumătate de oră în ritm lejer putem merge 3000 m. 30 de minute au fost suficiente pentru a ne îndrăgosti de o altă mașină - o Honda Accord. Honda Accord Type S.