Honda CB 1300 SA (ABS)

Soția vărului său a spus că este cea mai frumoasă motocicletă pe care a văzut-o vreodată. Nu spun că mașina mare și neagră cu două roți nu arată foarte impresionantă și puțin intimidantă, dar aici îmi este greu să fiu de acord cu asta pentru că prefer să fiu cu ochii pe niște Aprilia, Ducati. … O chestiune de gust. La fel și vârsta și maturitatea aferentă. În concluzie: CB 1300 este conceput pentru călăreți experimentați. Pentru cei care au rămas indiferenți de bicicletele de șosea umplute, dar totuși ar fi rămas destul de „adevărate”.

Din punct de vedere tehnic, CB nu este nimic deosebit: designul clasic al cadrului, la care este prins cu șuruburi un motor mare cu patru cilindri cu injecție electronică modernă și o cutie de viteze cu „doar” cinci trepte. Suspensia spate este interesantă prin faptul că în prezent nu există practic amortizoare duble.

Privirea se va opri asupra spatelui uriaș, cu formă ascuțită, cu un felinar mare și un suport pentru un pasager care poate fi rotit în sensul de mers (doamna se va simți și mai bine). Cautam degeaba erori in ceea ce priveste confortul, intrucat scaunul este placut moale si atat de lung incat este loc pentru soferi de toate marimile. Cu toate acestea, din moment ce scaunul nu este potrivit pentru transferuri rapide, iar suspensia îi spune șoferului să nu stea pe CBR atunci când conduce mai repede, acest motor nu este recomandat șoferilor sportivi.

Cele mai multe laude merită unitatea, care transferă puterea foarte liniștit către roata din spate de la relanti, ceea ce face bicicleta foarte plăcută de utilizat. Deja ne-am simțit mai bine în boxele Honda, dar din moment ce este un muncitor calm, nu prea l-am certat.

Protecția împotriva vântului este solidă, lângă volan găsim un sertar util pentru documente, portofel și telefon, este surprinzător de mult spațiu sub scaun. Frânele ABS sunt neagresive și suficient de puternice, iar consumul de combustibil este de aproximativ șapte litri la 100 de kilometri.

Acesta este un motor pentru cei care doresc doar să călărească. Cu un astfel de motor, conducerea poate fi cu adevărat o plăcere chiar și pentru două persoane în timp ce urcăm pe Vršić. După câteva sute de kilometri, pare că 100 este pe măsură, și este greu de imaginat cum alți motocicliști pot chiar să se încurce cu, să zicem, motociclete cu un volum de 1.300 de metri cubi. Da, un bărbat se obișnuiește repede cu...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Prețul mașinii de testat: 10.630 EUR

motor: 4 cilindri, 4 timpi, răcit cu lichid, 1.284 cmc? , injecție electronică de combustibil.

Putere maxima: 85 kW (115 km) la 6 rpm

Cuplu maxim: 117 Nm @ 6.000 rpm

Transfer de energie: Transmisie cu 5 trepte, lanț.

Cadru: tubular de otel, cusca dubla.

Suspensie: furci telescopice reglabile fata? 43 mm, cursă 120 mm, șocuri spate duble, preîncărcare reglabilă a arcului, cursă 116 mm.

frâne: două bobine înainte? 310mm, etriere cu 4 pistoane, disc spate? 256 mm, camă cu un singur piston.

ampatament: 1.510 mm.

Înălțimea scaunului de la sol: 790 mm.

Rezervor de combustibil: 21 (4, 5) l.

Greutate: kg 236.

Reprezentant: Motocenter AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Laudăm și reproșăm

+ puterea și funcționarea unității

+ fenomen puternic

+ confort

+ sertar și sub scaun

- tabel

- viteză lentă

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

• Date de master

  Costul modelului de testare: 10.630 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: 4 cilindri, 4 timpi, răcit cu lichid, 1.284 cmc, injecție electronică.

  Cuplu: 117 Nm @ 6.000 rpm

  Transfer de energie: Transmisie cu 5 trepte, lanț.

  Cadru: tubular de otel, cusca dubla.

  frâne: față două discuri ø 310 mm, etriere cu 4 pistoane, disc spate ø 256 mm, etriere cu un singur piston.

  Suspensie: furca telescopica reglabila fata ø 43 mm, cursa 120 mm, spate doua amortizoare, presarcina reglabila a arcului, cursa 116 mm.

  Rezervor de combustibil: 21 (4,5) l.

  ampatament: 1.510 mm.

  Greutate: kg 236.