Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Combinația dintre caroseria neagră, jantele negre de 18 inci și anvelopele Bridgestone în dimensiunea 225/40 R18 88Y este toxică și nu mai pot exista. Este ca și cum ai juca în fabrică cu tuning, modificări care fac o mașină deja sport, ceea ce cu siguranță noul Civic este, și mai atractiv. Deci numai pentru cei care vor mai mult. Și, desigur, sunt și ei dispuși să plătească pentru asta.

Din prima clipă ni s-a părut că noul Civic este mașina perfectă pentru oamenii speciali cărora le place să iasă din media gri și, de asemenea, le place să o arate tuturor.

Așadar, nici nu mă surprinde că conduceam această mașină „pe tine” cu toți copiii care reparau mașini sau doar iubitorii de tablă. Prin urmare, tinerii ascultători de muzică tare din mașină ne-au urmărit deseori mult timp în timp ce părăseam intersecția. Dacă vrei să fii remarcat, remarcat și trezit admirație sinceră, cumpără doar un astfel de Civic. Fără îndoială, fotografia perfectă în negru!

Cu excepția echipamentului cu care testul Civic a fost încărcat pe acoperiș, să zicem patru airbaguri, două perdele de aer, aer condiționat automat, radio cu CD player, computer de bord, volan din piele cu butoane radio, cruise control, computer de bord, geamuri electrice . , senzori de ploaie, sistem TCS comutabil, sistem ABS și faruri xenon completează perfect exteriorul toxic, principala noutate a acestei mașini este turbodieselul modern cu patru cilindri de 2 litri.

Ai dreptate că am testat deja motorul (să zicem, într-un test comparativ al sedanurilor Accord), dar este interesant tocmai din punct de vedere al stabilității și al cuplului. Până când nu vor introduce Civica Type R, după cum am auzit, precum și Type RR de curse, turbodieselul i-CTDi este cea mai slăbită mașină din ofertă. O sută trei kilowați (sau 140 CP) și un cuplu maxim de 340 Nm sunt doar cifre care se potrivesc genului de atlet pe care Civic își dorește să fie. Sau mai degrabă!

În spatele (sau lângă) corpul din aluminiu se ascunde un sistem Common Rail de a doua generație, un turbocompresor cu unghi variabil și un răcitor de aer de încărcare și, desigur, totul este modernizat cu doi arbori cu came și patru supape deasupra fiecărui cilindru. Așadar, Honda s-a ocupat de pescajul din motor, care miroase a motorină, așa că nu trebuie să vă faceți griji că vă dezamăgește.

Viteza maximă de 205 de kilometri pe oră și accelerația de la 0 la 100 de kilometri pe oră în doar 9 secunde îi impresionează chiar și pe cei mai pretențioși șoferi, iar cuplul ridicat vă poate face să neglijați și transmisia manuală excelentă cu șase trepte. Dar, dacă sunteți un adevărat fan Hond, veți putea să profitați de fiecare atom de putere al acestei mașini, să vă jucați cu maneta de viteză confortabilă și să acționați pe deplin șasiul sportiv și frânele fiabile. Dacă îndrăznești, noul Civic are o mulțime de distracție sportivă!

Scaunele sport amplasate chiar deasupra trotuarului, un mediu digital aproape cosmic pe planșa de bord și un volan care imită roțile de curse cu un airbag „încastrat” (sau jantă convexă) sunt un adevărat balsam pentru iubitorii de mașini sport, iar o manevrabilitate excelentă și tehnologii de încredere sunt doar o garanție că noul Civic nu te va dezamăgi (aproape) niciodată.

Pentru a rezuma impresiile negative, putem spune că am fost puțin triști doar din cauza lansării, care necesită o cheie în blocajul de lansare (în partea dreaptă a volanului) și o apăsare pe buton (în stânga). ), care în cele din urmă devine enervant din cauza vizibilității mașinii, deoarece dezghețarea are doar partea superioară a lunetei spate (care este separată de spoilerul inferior) și consumul de combustibil, pe care șoferul încălzit îl mărește la 12. litri.

Într-un Civic atât de negru, Will Smith și Tommy Lee Jones ar putea învinge cu ușurință creaturile extraterestre care amenință lumea. Având în vedere spațiul relativ mare din scaunele din spate și din portbagaj (pentru acest design), poate ați putea chiar să puteți călări împreună cu extratereștrii împreună?

Alyosha Mrak

Foto: Ales Pavletić.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Date de master

Vânzări:	AC Mobile doo
Prețul modelului de bază:	23.326,66 €
Costul modelului de testare:	25.684,36 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	103kW (140 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	8,4 s
Viteza maxima:	205 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	Motor: 4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel injectie directa - cilindree 2204 cmc - putere maxima 3 kW (103 CP) la 140 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 340 rpm.
Transfer de energie:	roți față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	viteza maximă 205 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,4 s - consum de combustibil (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1450 kg - greutate brută admisă 1900 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4250 mm - latime 1760 mm - inaltime 1460 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 50 l.
Cutie:	portbagaj 415 litri

Măsurătorile noastre

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Proprietate: 66% / Stare, km metru: 5760 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,1
402m de oraș:	16,5 ani ( 137 km / h)
1000m de oraș:	30,2 ani ( 172 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,4/11,4
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 9,0/11,8
Viteza maxima:	205km / h (NOI.)
consum de testare:	8,6 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,6m
Tabel AM:	40m

оценка

• Deși există un turbo diesel ascuns în acest Civic, acesta nu vă va dezamăgi cu sportivitatea sa. De fapt, aceasta este alegerea corectă până când sunt prezentate versiunile R!

Laudăm și reproșăm

poziția pe drum

motor

volan

cutie de viteze cu șase trepte

spațiu pe scaunele din spate

consumul de presă

pornirea mașinii în două părți

transparență pentru mașină