Honda e ca sursă de alimentare mobilă pentru o semănătoare, mașină de tuns iarba, bicicletă sau... un alt electrician [video]

Una dintre cele mai interesante caracteristici ale Honda e pe care credem că ar trebui să fie în fiecare mașină electrică este priza de 230V care suportă până la 1,5 kW de putere. Nyland a încercat să le folosească pentru a încărca un al doilea electrician, Tesla lui. Și am făcut-o!

Încărcare Tesla de la Honda e - nu foarte rapidă, dar funcționează

Invertorul încorporat Honda este suficient de fiabil dacă permite sarcini de până la 1,5 kW. Când suntem la camping, o astfel de rezervă de putere este suficientă pentru a conecta un televizor, mai multe lămpi LED, difuzoare și un router Wi-Fi cu modem LTE, pentru a nu merge prea departe de civilizație 😉

> Costul pachetului de conducere complet autonomă (FSD) din Tesla a crescut deja la 7,5 mii PLN. Euro. Pentru Polonia: 6,2 mii euro. Net?

Conectat la Honda, Tesla a arătat o tensiune de pornire de puțin peste 220 de volți și un amperaj de 6 amperi, probabil instalat pe un fir. Aceasta oferă aproximativ 1,3 kW de putere. Modelul 3 avea însă și propriile nevoi (un ecran, eventual un sistem de răcire) care consuma o parte din energia furnizată din exterior.

După două ore de experimentare, bateria lui Honda e este descărcată între 94% și 84%. (-10%). Nyland a calculat că aceasta corespunde cu 2,9 kWh de energie. Bateriile Tesla Model 3, dimpotrivă, sunt încărcate de la 20,6 la 23,8 la sută (+3,2 la sută), adică au câștigat 2,2 kWh. Aceasta înseamnă că procesul general este eficient în proporție de 76 la sută - 24 la sută din energie este irosită menținând Honda în funcțiune și pierdută undeva în Tesla.

2,2 kWh reprezintă aproximativ 12 kilometri de rezervă de putere suplimentară. După două ore de încărcare.

> Tesla cu cel mai slab scor în studiul JD Power. 2,5 probleme pe mașină în primele 90 de zile de funcționare

Merita vazut:

Acest lucru vă poate interesa: