Honda PCX 125 2018 – Recenzii Motociclete
Honda PCX 125 2018 – Recenzii Motociclete
Restilizarea a fost prezentată la Madrid. Este mai modern și confortabil, dar își păstrează propriul stil.
În „Live on a Motorcycle – Great Madrid Motorcycle Show”, astăzi, 5 aprilie, Honda a prezentat noul scuter ca premieră mondială Modelul Honda PCX 125 anul 2018... Best-seller-ul mărcii (peste 140.000 de unități de la lansarea sa în 2010 până în prezent) a fost complet renovat în interior și în exterior, fără a-și schimba identitatea ca scuter practic, ușor de manevrat și extrem de versatil. Nici o distorsiune a aspectului, care, totuși, capătă linii mai clare și mai fine, a subliniat Semnătura LED ce iese în evidență din față și din spate.
Înălțimea scaunului este acum de 764 mm, iar spațiul pentru picioare și picioare a crescut. La fel și creșterea capacității de încărcare a compartimentului de șa (cu un litru), care este acum un total de 28 de litri: poate găzdui o cască care acoperă fața și alte articole. Acolo instrumente de măsurare este nou-nouț și are un panou LCD negativ cu iluminare din spate. Dar știrile sunt și despre ciclismdeoarece noul PCX 125 2018 are un cadru complet reproiectat. Vechea construcție tubulară din oțel cu grinda din spate inferioară este înlocuită de o nouă construcție robustă cu suport dublu, tot din oțel tubular.
Pentru prima dată pe un scuter Honda, un suport de carenaj din plastic rezistent înlocuiește structura de oțel a designului anterior. Împreună cu noul cadru, această soluție a permis reducerea greutății totale cu 2,4 kg. Ampatamentul este puțin mai scurt (-2 mm) acum la 1.313 mm, în timp ce geometria direcției rămâne practic neschimbată, cu un unghi de cap de 27° și cursa de 86 mm. Greutatea cu un rezervor plin de benzină nu s-a schimbat și este egală cu 130 kg. Jantele sunt de asemenea noi, mai ușoare și întotdeauna din aliaj, dar acum cu 8 spițe în loc de 5. o furculiță cu 31 de tije, rămâne neschimbată, cu o cursă a roții de 89 mm, iar șocurile din spate sunt conectate în spate. Acum sunt echipate cu arcuri cu arcuri triple cu acțiune constantă pentru a asigura o absorbție mai bună a șocurilor în orice mers. Pe de altă parte, sistemul de frânare primește ABS.
Il motor cu un singur arbore (SOHC) cu două supape cu un volum de 2 cu. cm, răcit cu lichid, este cea mai actualizată versiune a celebrului proiect Honda eSP. Este echipat cu o funcție Start & Stop și oferă acum o putere maximă crescută cu 125 kW față de cea actuală. 12,2 CV-ul (9 kW) la 8.500 rpm, cu un cuplu maxim de 11,8 Nm la 5.000 rpm și garanții consumul este de 47,6 km / l în ciclul mediu al WMTC (cu o autonomie de până la 350 km). Noua Honda PCX 125 ajunge în reprezentanțele italiene în luna mai Preturi Rămâne de stabilit.
