Honda Silver Wing 600

Nava de croazieră Honda este pe bună dreptate numită de mulți Aripa de Aur, iar în prezent cel mai mare scuter produs de această fabrică se numește Aripa de Argint. După cum sugerează și numele, oferă confort și lux de neegalat. Întrebarea este dacă menționarea metalului prețios în titlu este îndrăzneață sau justificată.

Designul clasic al scuterelor plasează Silver Wing în centrele aglomerate ale orașului, ceea ce se opune puternic, deoarece poate face mult mai mult. Îi place dinamica drumurilor rurale sinuoase și se simte la fel de bine pe autostradă. Acest scuter este de dimensiuni mari și cu un confort deosebit. Datorită dimensiunilor sale, scaunul pe două niveluri are spațiu mai mult decât suficient pentru un scaun de șofer și pasager cu adevărat confortabil și relaxant, precum și mult spațiu în portbagajul iluminat de sub scaun.

Două sertare laterale în fața șoferului, care se deschid printr-o simplă apăsare, sunt proiectate pentru lucruri mici de uz casnic, care, din păcate, nu pot fi fără astăzi, iar pe partea dreaptă a capacului sertarului este, de asemenea, echipat cu o încuietoare de înaltă calitate. . Pentru confort și ușurință în utilizare în orice circumstanțe, plasticul este de asemenea vopsit cu o protecție excepțională împotriva vântului, care protejează șoferul nu numai de vânt, ci și de picături de ploaie.

Standurile laterale și centrale sunt echipamente standard, care necesită o presiune mai mare a piciorului. Oglinzile retrovizoare sunt infinit reglabile, dar în comparație cu alte dimensiuni de scuter, ele pot fi puțin mai mari în favoarea unei transparențe mai mari în spatele șoferului. Trebuie să lăudăm calitatea materialelor și manopera excelentă sau, în cazul pieselor din plastic, compoziția precisă.

Inima Silver Wing este un motor cu 50 cilindri, în linie, răcit cu apă, cu XNUMX supape, cu injecție electronică avansată de combustibil, suficient pentru a furniza XNUMX de cai putere.

Suficient pentru a sări literalmente din loc, suficient pentru ca acul vitezometrului să atingă marca 180 și suficient pentru a nu observa cu adevărat sistemul antiderapant pe asfaltul umed și alunecos. Șoferul are întotdeauna cel puțin puterea de a însoți fără probleme chiar și cei mai dinamici motocicliști. În virajele mai rapide, scuterul devine puțin neliniștit, dar întotdeauna urmează cu ascultare direcția dorită. Suspensia este reglabilă, nici prea moale, nici prea rigidă. Frânele fiabile sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de frânare dublu cu ABS, iar frâna de mână de mână asigură parcarea sigură pe pantă.

Deci, când vine vorba de lux pe două roți, Honda gold este pentru o cu totul altă motocicletă, iar un scuter este pentru argint. Absolut corect. Dar să fim sinceri, un scuter nu poate fi mai scump decât argintul.

Prețul mașinii de testat: 8.750 00 euro

motor: 2 cilindri în linie, 4 timpi, răcit cu apă, 582 cmc? ...

Puterea / cuplul maxim: 37 kW (50 km) la 7.000 rpm, 54 Nm la 5.500 rpm.

Transfer de energie: variomat, ambreiaj automat.

Cadru: țeavă de oțel.

Suspans: furca telescopica fata de 41 mm, dublu amortizor spate cu tensiune reglabila a arcului.

frâne: 1 x disc frontal de 256 mm, etriere cu trei pistoane, disc spate 1 x 240, etrier cu două pistoane ABS.

anvelope: față 120/80 R14, spate 150/70 R13.

Înălțimea scaunului: 740 mm.

Greutate: 229, 6 kg.

Combustibil: benzină fără plumb, 16 litri.

Reprezentant: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Laudăm și reproșăm

+ versatilitate

+ consum de combustibil

+ sistem de frânare

+ sertare spațioase la cârmă și spațiu sub scaun

+ protecție eficientă împotriva vântului

- nu există un comutator pentru a porni toate semnalizatoarele

– mânerele încălzite nu sunt standard

– scaunul poate fi ridicat doar cu cheia

Matyazh Tomazic, foto:? Grega Gulin