Honda VT1300CXA ABS Rage
Conținut
Așa că, într-o oarecare măsură, simt un mesaj puternic pentru toți cei care sunt entuziasmați de o călătorie confortabilă cu o roată față lungă și un volan foarte lat.
Desigur, aceste motociclete nu sunt pentru toată lumea, sunt pentru oameni cu totul speciali pentru care individualitatea este cea mai importantă. Practic, Fury este o bicicleta care poate fi savurata intr-un ritm foarte lejer. Calitatea construcției este la egalitate și, odată cu ea, utilizarea, frânele, transmisia funcționează bine, iar cadrul nu face bicicleta prea voluminoasă, în ciuda limitărilor acestui design. Căutarea comenzilor rapide la salvare nu a fost găsită. Prin urmare, prețul, comparabil cu excelentul Africa Twin, este mic. Pot spune că pentru acești bani vei primi foarte mult, dar într-un mod complet diferit față de Africa Twin. Nu m-am gândit niciodată că o să recunosc, dar de fapt mi-a plăcut și la 60 mph. Motorul V-twin răcit cu lichid de 1.300 de metri cubi oferă o putere lină și decisivă la cele mai mici turații posibile. Am folosit prima treaptă de viteză pentru a porni, dar atunci ar fi aproape irelevant dacă le-aș folosi chiar și pe cele între treapta a cincea, deoarece este atât de incredibil de flexibil încât atinge viteze de 40 de kilometri pe oră în treapta a cincea. Nu este pentru viraj, deoarece își freacă rapid picioarele pe trotuar, dar asta în mare parte nu te deranjează, deoarece poziția și mersul acestei biciclete sunt atât de diferite de orice altceva încât doar o reglezi și începi să te bucuri de ea ca un Fury. iti permite. Dacă motocicletele personalizate sunt cel mai adesea confundate cu elicoptere, atunci acest nume des folosit este chiar adevărat de data aceasta. Da, Fury este un elicopter și este destinat, ca să spunem așa, unui „călăreț ușor”. Cel mai mult mi-a plăcut când mergeam singur, nu împovărat de timp. Și acești doi călătoresc, dar cu restricții, încă nu este un elicopter confortabil pentru călătorie.
În ritmul nebun al vieții, Fury acționează ca un sedativ. Basul profund, pulsul dublu cilindru, vibrațiile blânde și o postură relaxată au un efect benefic asupra minții și corpului.
text: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič
Date de master
Vânzări: Motocentr As Domžale
Prețul modelului de bază: 14.990 € XNUMX €
Informații tehnice
motor: 1.312cc, 3 cilindri, 2 timpi, răcit cu lichid
Putere: 42,5 kW (58 km) la 4.250 rpm
Cuplu: 107 Nm la 2.250 rpm
Transfer de energie: Transmisie cu 5 trepte, arbore elice
Cadru: cadru de tub din oțel
frâne: fata 1 x 320 mm disc, etriere cu 2 pistoane, spate 1 x 240 disc, etrier cu 2 pistoane, ABS
Suspensie: furcă telescopică clasică în față, monoamortizor cu furcă oscilantă în spate
anvelope: înainte de 120/70 R17, spate 160/60 R17
Înălțime: 678 mm
Rezervor de combustibil: 12,8 l / 5,6 l / 100 km
Greutate: 309 kg (gata de mers)
Laudăm și reproșăm
aspect
cuplul motorului
manopera
amortizorul spate poate oferi mai mult confort
greoaie la manevra pe loc și la pornire
