Honda XL 1000V Varadero

Honda XL 1000 V Varadero este un motor distractiv. Este alimentat de un motor preluat de la un VTR 1000 off-road, care se presupune a fi diferit de Ducati-ul italian, iar orice asemănare în producție cu Cagiva Canyon este doar (ne)intenționată.

Conform listei de prețuri și aspectului, motocicleta aparține clasei motocicletelor enduro, care este vizibilă și din XL în fața numelui motocicletei. Cu siguranță vorbim despre o bicicletă complet de turism, să spunem această bicicletă de turism. Apoi au amestecat puțin. S-a știut dintotdeauna că încrucișările sunt și cele mai deștepte, ca și câinii, că gulașul amestecat cu tripa este mult mai bun, iar pentru mine personal, acesta încă nu este peste bere light amestecată cu întuneric. Jumătate este atunci jumătate.

Honda Varadero este, fără îndoială, o motocicletă care merită un A pentru ușurința în utilizare. În rest, destul de mare și suficient de manevrabil pentru manevră, motorul funcționează bine atât în ​​traficul de zi cu zi, cât și în călătoriile lungi. Ei bine, da, chiar și un kilometru de moloz neașteptat pe o potecă necunoscută este ușor de înghițit, dar când începe murdăria și apar ramuri și rădăcini, atunci este mai bine să te întorci și să găsești o altă potecă.

O motocicletă frumoasă, prea grea și prea largă, desigur, mai potrivită pentru drumurile de acasă decât cărucioarele de țară. Masivul are și caracteristici bune, deoarece Varadero transportă cu ușurință cu recunoștință doi pasageri și o mulțime de bagaje, chiar și pe rute mai lungi. Cu puțin sub 100 de cai putere, bicilindru sportiv este potrivirea perfectă pentru designul și greutatea bicicletei.

Motorul nu este nici monocilindric, nici adormit enduro și este foarte ușor să depășești mașinile cu patru roți care se târăsc în fața ta. Pe autostradă, Varadero accelerează cu ușurință până la cei odată magici 200 km/h, dar e adevărat că la viteze de peste 140 km/h, bicicleta începe să tremure ciudat. Cel puțin au fost niște vibrații neclare pe bicicleta de test pe care nu le-am putut atribui roților dezechilibrate. Sau ce?

În acest caz, transmisia, care a fost transferată de la modelul mai sportiv, este în mod deliberat „amortizat” la o putere mai mică a motorului, ceea ce înseamnă că designerii de motociclete au realizat un motor mult mai puțin obositor.

Contrar așteptărilor și contrar VTR 1000, Varadero nu se încălzește în timpul urmăririi, iar indicatorul de temperatură a motorului rămâne întotdeauna exemplar sub jumătate. Așadar, toți cei care ați ridicat din umeri când vă uitați la jumătățile laterale ale radiatoarelor motorului, scepticismul dumneavoastră este complet nefondat!

Pe călătorul, al cărui nume este preluat dintr-un oraș cubanez și ar trebui să simbolizeze designul transmisiei mari V, putem lăuda și frânele. Și aici găsim sistemul central de frânare Honda, în care, prin conectarea furtunului de frână, au putut frâna roata din spate în timp ce dozau frâna din față. Mecanica discului și a fălcilor sunt împrumutate de la familia de biciclete de șosea Honda marca R, iar această combinație funcționează excelent pe Varadero.

Frânele pot gestiona, de asemenea, o bicicletă complet încărcată, unde setările suspensiei trebuie ajustate înainte de a pleca într-o vacanță mai lungă. Cel puțin ultimul. După descărcarea motocicletei, i.e. după ce te întorci acasă, nu uita să-l pui înapoi. Adică folosiți un cal cu un pasager în șa, altfel la turații mai mari motorul va „pluti” pe câmpii sau autostrăzi mai lungi. Un fenomen relativ inofensiv care se vede mai ales la toate motocicletele enduro nu escaladează în vibrații mai violente, dar răsucirea motorului nu este cu siguranță cea mai plăcută senzație.

Bineînțeles, nimeni nu este perfect și, așadar, pot spune că cu măruntele enumerate, Varadero este foarte aproape de bicicleta de turism ideală și va fi, fără îndoială, o achiziție bună pentru cei care nu au nevoie de mult crom și radio. bicicleta. Varadero este încă o motocicletă adevărată, nu o decapotabilă cu două roți. Pentru utilizarea de zi cu zi sau pentru o vacanță cu două biciclete, probabil că îți va fi greu să găsești un partener mai bun.

Honda XL 1000V Varadero

INFORMAȚII TEHNICE

motor: 2 cilindri - 4 timpi 90° - V-twin - răcit cu lichid - 4 supape pe cilindru - cilindree 996 cm3 - alezaj și cursă 98×66 mm - raport de compresie 9:1 - diametru carburator dublu 41 mm

anvelope: înainte de 110/80/19, înapoi 150/70/17

frâne: etrier de frână față 2 × 296 mm și 2 × 256-bar etrier de frână, disc de frână spate XNUMX mm și un etrier de frână cu trei bare

Mere cu ridicata: ampatament 1560 mm - lungime 2295 mm - înălțimea scaunului de la sol 880 mm - 220 kg (+ 25 litri de combustibil)

cina: 9.393.26 3 euro (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)

Mitya Gustinchich

FOTO: Uro П Potoкnik

• Date de master

  Prețul modelului de bază: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €

• Informații tehnice

  motor: 2 cilindri - 4 timpi 90° - V-twin - răcit cu lichid - 4 supape pe cilindru - cilindree 996 cm3 - alezaj și cursă 98×66 mm - raport de compresie 9:1 - diametru carburator dublu 41 mm

  frâne: etrier de frână față 2 × 296 mm și 2 × 256-bar etrier de frână, disc de frână spate XNUMX mm și un etrier de frână cu trei bare

  Greutate: ampatament 1560 mm - lungime 2295 mm - înălțimea scaunului de la sol 880 mm - 220 kg (+ 25 litri de combustibil)