Recenzie HSV Maloo R8 2013
Prima mea călătorie cu noul VF pe care toată lumea îl iubește: Maloo ute. Și nu orice Maloo, ci versiunea de top a lui WIZ R8 SV Enhanced cu 340 kW sub picioare - mai mult decât vechiul GTS. De la bun început, a fost evident că aceasta este o fiară mult mai rafinată, sofisticată. Nu este vorba doar de a o porni, de a o accelera și de a asculta vuietul V8.
VALUE
Prețul Maloo rămâne neschimbat la 58,990 USD pentru manual, în timp ce manualul de 8 USD costă 68,290 USD. R8 adaugă piele, aliaje prelucrate, un sistem audio BOSE, o evacuare bimodală, o interfață extinsă pentru șofer HSV și o serie de alte tehnologii, plus un hardback body-to-body.
Mașina adaugă 2000 de dolari la preț, iar upgrade-ul SV Enhanced, disponibil doar cu R8, costă încă 4995 de dolari. Aceasta include o creștere a puterii și a cuplului până la 340 kW/570 Nm, jante mai ușoare de 20 de inci SV Performance din aliaj forjat și accente negre pe orificiile de ventilație și oglinzile aripilor.
MOTOR SI TRANSMISIE
Probabil ați auzit de LSA supraalimentat de 430 kW din GTS. Restul primește un LS6.2 de 3 litri cu aspirație naturală, cu 317 kW și 550 Nm de cuplu standard, în timp ce R8 are 325 kW/550 Nm, iar versiunea SV Enhanced a fost actualizată la 340 kW/570 Nm.
O transmisie manuală cu șase trepte este standard, în timp ce o automată cu șase trepte cu selecție activă este opțională. Lucrul bun despre manual este că vine cu controlul de lansare, iar partea proastă sunt crampele pe care le ai strângând și eliberând ambreiajul în trafic intens.
FUNCȚII ȘI CARACTERISTICI
Roțile de douăzeci de inci sunt standard, împreună cu frâne AP cu patru pistoane și suspensii de înaltă performanță. R8 are, de asemenea, alte caracteristici, cum ar fi un selector de preferințe pentru șofer și un afișaj head-up care proiectează o imagine a vitezei vehiculului și alte informații utile pe partea de jos a parbrizului.
Sistemul Enhanced Driver Interface (EDI) oferă șoferului o varietate de informații, cum ar fi eficiența consumului de combustibil, dinamica vehiculului și informații legate de performanță. Parcarea automată în marșarier, o cameră pentru retrovizoare și senzorii de parcare față și spate sunt, de asemenea, standard.
Desen
Nu te lăsa păcălit. Partea de jos este aceeași mașină ca și VE. Dar Gen-F Maloo primește un interior complet nou, cu scaune noi, țesături, grup de instrumente, manometre, consola centrală, ornamente și ornamente.
Manometrele au fost mutate din partea de sus a panoului de bord în jos și, în loc de trei, acum două arată presiunea uleiului și tensiunea bateriei.
Însă sistemul de navigație prin satelit nu mai oferă avertismente despre radare sau zone școlare. Această caracteristică a fost pierdută odată cu trecerea de la iQ la noul sistem de divertisment american Mylink și din motive întemeiate.
SIGURANȚĂ
Cinci stele. Vine cu toată suita obișnuită de sisteme de siguranță, cu adăugarea de avertizare de coliziune frontală, conștientizare a unghiului mort și avertizare de părăsire a benzii.
CONDUCERE
Nicio surpriza. Merge greu și se oprește brusc, dar sunetul de evacuare este puțin înăbușit după placul nostru – chiar și cu supapele de evacuare bimodale. Călătoria și manevrarea sunt excelente, chiar și pe străzile de bitum cu gropi care șerpuiesc pe lângă drumurile de țară, deși este mai bine să păstrați ordinea. Auto complet este dezamăgitor, dar controlul manual este mai interesant, deși încă ne lipsește lipsa paletelor de schimbare.
Veți avea nevoie de combustibil cu 91, 95 sau 98 octan, dar primele două vor avea ca rezultat o reducere a puterii. Se presupune că mașina va consuma 12.9 l/100 km de combustibil. Consumul nostru a fost de aproximativ 14.0 litri la 100 km. Mai mult dacă pui cizma, mai puțin dacă o ții neclintit.
Holden a dus recent mașina SS la celebrul Nürburgring din Germania, unde a stabilit recordul turului pentru o mașină „comercială”, spre uimirea germanilor și a tuturor celor prezenți. Era o mașină de 270 kW. Când am pornit Maloo pentru prima dată, m-am întrebat cât va dura un Maloo de 340 kW?
TOTAL
Dacă înainte Maloo nu era unul, acum este o mașină sport cu două locuri cu drepturi depline. Băieților le va plăcea, prietenele lor vor ura competiția, pentru că Yut-ul este cel care câștigă argumentul de fiecare dată.
HSV Maloo R8 SV
Cost: de la 68,290 USD (manual)
motor: V6.2 de 8 litri pe benzină 325 kW/550 Nm
Cutie de viteze: de 6 ori manual
Sete: 12.6 l/100 km; 300 g/km CO2
