Husqvarna TE 310
Hell's Gate, cursa nebună de enduro din inima dealurilor toscane care m-a încântat ca fan de enduro în ultimii trei ani, s-a simțit corect. Este adevărat că ar fi putut face un test bun chiar și fără cursă sau poate într-o cursă de amatori, dar a testa ce pot face omul și mașina în cele mai extreme condiții este ca un magnet. Mai ales dacă poți concura cu Miran Stanovnik și cu elita mondială a sportului enduro. Desigur, doar pentru a vedea care este diferența dintre tine și un „pro”.
Și așa s-a întâmplat. Alarma de pe telefon m-a trezit sâmbătă dimineață la ora aceea devreme și (recunosc) chiar am fost, dar chiar eram într-o dispoziție foarte proastă și mi-am spus că nu voi merge niciodată la o cursă unde trebuie să mă ridic la cinci dimineața ...
Husqvarna mă aștepta cu restul de 77 de mașini de curse, care nu au fost foarte plăcute în acea zi. Miran a început cu același Husqvarna în întuneric total (uneori nu este atât de grozav dacă ești bun și ți se oferă un număr mare de pornire de 11), iar începutul meu a fost deja întâlnit de soare.
Bătrânul de XNUMX ani a urlat la prima apăsare a butonului de pornire electric și, după o scurtă încălzire, pista s-a întors brusc pentru un test de viteză.
Doar o explicație pentru a face mai ușoară înțelegerea cursei: un enduro clasic cu patru etape și două puncte de control și un test de viteză a avut loc dimineața, iar un enduro extrem fără teste de viteză a avut loc după-amiaza, ca o cursă de motocross cu patru conduce prin cel mai dificil teren.
Husqvarna și cu mine am început bine și chiar și după ce am depășit primul obstacol serios, care părea aspru (urcare abruptă și largă peste stânci mari), am zburat. S-a dovedit. Putere excelentă, suspensie enduro de calitate și cuplu excelent, în același timp, datorită construcției sale de 250cc. Vezi, rămâne suficient de ușoară pentru a schimba rapid direcția, perfectă pentru enduro-ul exigent din punct de vedere tehnic!
Dar distracția s-a încheiat când șoferii din fața mea s-au blocat pe o secțiune îngustă. Lasă-ți concentrarea, nu găsești linia corectă peste obstacole și suntem deja acolo unde niciun șofer de enduro nu vrea să fie, în mijlocul unei pante pline de roci alunecoase precum gheața (ecuația enduro: noroi + roci = gheață).
Împingi și tragi motocicleta pentru o vreme, dar după câteva momente similare în mijlocul pantei, pur și simplu îți scoate toată energia din corp. Cu ajutorul unor spectatori prietenoși și oficiali de pe pistă (ați fost creat de organizatori pentru a ajuta participanții), am reușit să ajung și la linia de sosire cu această viteză diabolică de alunecare. M-am simțit groaznic.
Știam că va fi dificil, dar că va fi atât de greu, că nici nu m-am gândit în somn. Când am terminat primul tur pe o pistă fantastică de enduro, frumoasă, pitorească, dar plină de obstacole, care ar fi putut aparține campionatului mondial de probă pre-enduro, am vrut doar să renunț. Dar cuvintele încurajatoare ale membrilor echipei însoțitoare m-au făcut să încerc încă o tură și din nou acel test de viteză imposibil.
Asta a fost suficient atunci. Husqvarna care m-a condus atât de ascultător în sus și în jos când abia am apucat roata și abia mi-am pus picioarele pe picioare nu merita să fie aruncat la pământ. Printre altele, am realizat și abilitățile uimitoare și rezistența zeilor enduro. Dacă eu și Miran eram epuizați și transpiram (lăsați deoparte faptul că Miran părea la fel de obosit după patru ture ca și mine după primul tur), atunci primii cinci nici măcar nu transpirau.
Scorul final: o duzină completă de motociclete, potrivite pentru enduro clasic, nepretențios și corect, puternic și ușor. Șoferul ... ei bine, da, l-am încercat, nimic ...
Englezul a câștigat din nou
A patra cursă și al patrulea câștigător englez! Ce îi face să fie supereroi? După trei victorii consecutive ale lui David Knight, care era programat să concureze la Le Touquet, Franța, la ordinele KTM, Wayne Braibook a fost, de asemenea, printre câștigători. Dar victoria nu a fost ușoară. După opt kilometri, Wayne și-a strâns degetul mic pe mâna stângă și până la sfârșitul celor patru ture a depășit principalii concurenți, Paul Edmondson și Simon Albergoni.
Spre obiectiv, i.e. Cu ajutorul publicului, doar șapte participanți epuizați au reușit să urce în vârful iadului (77 dintre ei au început dimineața), eroi nepământeni ai celei mai dificile curse de enduro din lume. Din păcate, printre ei nu erau sloveni. Miran Stanovnik a recunoscut că cursa este mai grea decât credea, dar nu imposibilă. „Numai antrenamentul ar trebui să fie complet dedicat acestei curse și antrenament pe teren extrem, folosind o motocicletă special adaptată”, adaugă el. O revanșă anul viitor? Pot fi?
Rezultate:
1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),
2. Paul Edmondson (VB, Honda),
3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),
4. Alessandro Botturi (Italia, Honda),
5. Gregory Aerys (FRA, Yamaha),
6. Andreas Lettenbichler (NEM, GasGas),
7. Piero Sembenini (ITA, beta)
Petr Kavchich
foto: Greg Gulin, Matej Memedovich, Matevzh Gribar
