Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Conținut
Astfel, Accent este pe piață de 12 ani. Dar mai mult decât atât, este o cifră interesantă care arată câte generații de Accent au intrat astăzi pe piață. Cei dintre voi care cunoașteți ciclul de viață al modelelor europene - în medie durează șapte ani - concluzionați logic și spuneți că doi. Pe măsură ce modelele asiatice îmbătrânesc mai repede, unii vor adăuga încă unul și vor spune trei.
Ce este adevarat? Unu! Da, ai citit bine. O singură generație. Toate schimbările pe care le-am văzut în Accents au fost doar „restyling”. Și acest lucru este valabil și pentru cei doi din 1999 și 2003 care s-au ocupat de noul design al tuturor modelelor din ofertă. Nu pentru ultimul. Noul Accent este nou-nouț. Și deși după ce ai citit în paragraful anterior, probabil că nu ai îndrăzni să-i atribui asta. Forma este cu adevărat nouă, dar odată cu noile forme, precedenta și modelul din față au dat și ele pe șosele și s-a dovedit că au fost doar recondiționate. Deci cum crezi că este o mașină nouă? O opțiune este să aprofundați în datele tehnice. Acestea arată că noul Accent este mai lung (cu 6 centimetri), mai lat (cu 5 centimetri) și mai înalt (cu 1 centimetru).
Bine, dar asta nu este suficient. Faptul că acesta este un model nou este de obicei indicat de ampatamentul. Cât măsoară? Exact doi metri și jumătate, adică cu șase centimetri mai mult decât înainte. Deci Accent este cu adevărat nou. Cu toate acestea, cel mai încurajator lucru la acest lucru este că nu a crescut cu centimetri în față sau în spate, ci între axe, ceea ce sugerează clar un interior mai spațios. O altă informație vorbește în favoarea confortului pasagerilor. Să revenim la măsurători. Să ignorăm problema lățimii - creșterea lățimii cu 1 centimetru nu poate afecta foarte mult bunăstarea pasagerilor - dar informațiile despre înălțime sunt cu atât mai liniștitoare. Noul Accent are aproape un metru și jumătate înălțime și veți observa acest lucru, dacă nu mai devreme, la urcarea și la coborârea confortabilă din mașină, lucru pe care cei mai în vârstă îl vor aprecia în mod special, precum și atunci când sunteți așezat înăuntru. Nu lipsește spațiul. Chiar și pe banca din spate, acest lucru este suficient. Dacă doi adulți în spate - al treilea va sta mult mai rău din cauza părții medii convexe a spatelui - nu există suficient spațiu, atunci va fi în zona picioarelor. Astfel, noul Accent, cu cei patru metri și sfert buni ai săi, este o soluție potrivită, mai ales pentru o familie tânără cu doi copii. Chiar mai bine pentru un cuplu de pensionari.
De fapt, mașinile cu patru uși s-au demodat de mult în Europa. Chiar mai mic în această clasă de mărime. Și din moment ce tinerii investesc ceva în asta, preferă să recurgă la versiuni de limuzine, chiar dacă doar cu trei uși. Limuzina este lăsată pe seama bătrânilor, care jură pe utilitatea ei. O ușă suplimentară pe laterale și un capac în spate sunt doar un avantaj atunci când două cupluri se reunesc într-o excursie de duminică. Și acești patru pasageri se vor încânta, de asemenea, să admire interiorul noului Accent.
Acesta a făcut multe progrese în comparație cu precedentul. Acum este bicolor - era negru și gri pe mașina de testare - scaunele sunt tapițate cu material de calitate, cu un model discret, volanul și butonul de schimbare nu sunt îmbrăcate în piele, dar se simt bine, plasticul este mai bun decât tine' Așteptăm, manometrele și luminile de avertizare nu sunt la modă, dar sunt bine umbrite ziua, bine luminate și transparente noaptea, iar cea mai mare surpriză a tuturor noului Accent te așteaptă în consola centrală. Rafinamentul cu care răspund comutatoarele de acolo va fi greu de găsit chiar și în mașinile care sunt de câteva ori mai scumpe decât acest Accent.
Printre cele mai importante accesorii de pe lista de echipamente GL / TOP-K (acesta este singurul echipament oferit) veți găsi ABS și airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față (acesta este comutabil), glisare electrică a tuturor celor patru geamuri din ușă, Într-un computer de bord care a instalat puțin stângaci un buton de comandă (găsit în partea de jos a cadrului tabloului de bord), închidere centralizată și lucruri precum pârghii pentru deschiderea rezervorului de combustibil și a capacului portbagajului din interior. Deci, asta e tot ce ai nevoie. Mai degrabă, majoritatea.
Cel puțin, de la cel mai bogat Accent sunt așteptate oglinzi exterioare reglabile electric, lămpi de citit (numai una este disponibilă noaptea pentru a ilumina camera), scaune mai bune (mai ales când vine vorba de stâlpi) și ceea ce a devenit standardul în rândul mașinilor europene. . ., chiar și în cele mai de bază modele, dar tot nu în Accent. Setarea din fabrică a radioului auto. Și nu pentru că ar fi mai bine, ci doar pentru că așa îi sperie producătorii pe hoți.
Nu ar trebui să existe probleme speciale cu bagajele. Având în vedere dimensiunea sa, Accent cu patru uși are un portbagaj destul de mare în spate. Fabrica revendică o cifră de 352 de litri, punem totul în ea, cu excepția unui caz de test de dimensiuni medii, iar portbagajul este și el extensibil. Dar nu-ți crea speranțe. Doar spatele este împărțit și pliat, ceea ce înseamnă o treaptă sau un fund neuniform și, ca urmare, o deschidere semnificativ mai mică.
Așadar, uită-te la Accent cu cinci uși ca la orice sedan. Cel puțin când vine vorba de ușurința sa de utilizare. Când începe cuvântul despre performanța de condus, scădeți centimetrii lipsă la cinci metri (dacă asociați cuvântul limuzină cu mașini lungi de cinci sau mai mult metri) și aveți un „șofer” foarte solid. Nu poate ascunde faptul că are un temperament coreean, așa că înghite totuși bubițele mai moi decât „europenii” și se îndoaie mai mult în colțuri.
Dar urmând exemplul lor, el a rezumat multe alte lucruri. Unele sunt bune și altele sunt rele. Cele proaste se referă la servo-ul de direcție, care este prea moale și prea puțin comunicativ pentru ca șoferul să știe cu adevărat ce se întâmplă sub roțile din față. Turbodieselul de 1 litru ar trebui, fără îndoială, să fie adăugat în partea de sus. Apropo, faptul că Accent este nou este indicat clar și de gama de motoare, care include motoare noi de 5, 1 și 4 litri (cel din urmă nu este oferit), precum și un motor diesel complet nou.
Dacă vă amintiți, precedentul Accent era echipat cu un motor mare cu trei cilindri. Acum este un motor cu patru cilindri cu mult mai multă putere (anterior 60, acum 81 kW) și mai mult cuplu (anterior 181, acum 235 Nm) disponibil șoferului într-o gamă de operare extrem de largă (de la 1.900 la 2.750). rpm). Și credeți-mă, acest motor este încă unul dintre acele lucruri care ne-au surprins la fel de mult ca și dificultatea de a apăsa butoanele de pe consola centrală. Există întotdeauna suficientă putere și cuplu, mai mult decât suficient pentru un șofer calm.
Cutia de viteze nu este perfectă, dar este mai bună decât ne-am obișnuit la Accents. Frânele și ABS-ul își fac treaba în mod fiabil. De asemenea, datorită anvelopelor de iarnă Avon Ice Touring non-standard. Și dacă ești interesat să cheltuiești, avem încredere și în tine. În medie, a „băut” de la 6, 9 până la 8 litri de motorină, ceea ce depinde puțin de stilul nostru de condus.
Așadar, ca urmare, noul Accent a devenit și mai european, ceea ce demonstrează nu doar progresul său, ci și prețul, care a ajuns deja complet din urmă pe cei mai apropiați concurenți ai săi.
Matevzh Koroshec
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Date de master
| Vânzări: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 11.682,52 € |
| Costul modelului de testare: | 12.217,16 € |
| Putere: | 81kW (110 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Viteza maxima: | 180 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 4,6 l / 100 km |
| Garanție: | Garanție generală 3 ani sau 100.000 km, garanție rugină 6 ani, garanție lac 3 ani |
| Schimb de ulei fiecare | la 15.000 km |
| Revizuirea sistematică | la 15.000 km |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
| Servicii regulate, lucrări, materiale: | 353,33 € |
|---|---|
| Combustibil: | 7.310,47 € |
| Anvelope (1) | 590,69 € |
| Pierderea valorii (în termen de 5 ani): | 7.511,27 € |
| Asigurare obligatorie: | 3.067,10 € |
| ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 (🇧🇷 |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Cumpără | 21.892,51 € 2,19 (km cost: XNUMX 🇧🇷) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel - montat frontal transversal - alezaj si cursa 75,0 × 84,5 mm - deplasare 1493 cm3 - compresie 17,8:1 - putere maxima 81 kW (110 CP .) la 4000 rpm - piston mediu viteza la putere maxima 11,3 m/s - putere specifica 54,3 kW/l (73,7 CP/l) - cuplu maxim 235 Nm la 1900-2750 RPM - Arborii cu came in cap duble (curea de distributie, lant) - 4 supape pe cilindru - Common rail direct injecție - Turbocompresor de evacuare cu geometrie variabilă, presiune de încărcare pozitivă 1.6 bar - Aftercooler. |
|---|---|
| Transfer de energie: | Transmisia puterii: motoare tractiune fata - transmisie manuala cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 ore; IV. 0,702; v. 3,583; marșarier 3,706 – diferențial 5,5 – jante 14 J × 185 – anvelope 65/14 R 1,80 T, rază de rulare 1000 m – viteză la 41,5 trepte la XNUMX rpm XNUMX km/h. |
| Емкость: | viteza maximă 180 km/h - accelerație 0-100 km/h 11,5 s - consum de combustibil (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Transport și suspendare: | sedan - 4 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, picioare cu arc, șine transversale triunghiulare - arbore punte spate, arcuri elicoidale, amortizoare pe gaz - frâne pe disc față (răcire forțată), frâne cu disc spate (răcire forțată) , ABS, frână de parcare mecanică pe roțile din spate (pârghie între scaune) - direcție cu cremalieră și pinion, servodirecție electrică, 3,1 ture între punctele extreme. |
| Masă: | vehicul gol 1133 kg - greutate totală admisă 1580 kg - greutate admisă remorcă cu frână 1100, fără frână 453 - sarcină admisă pe acoperiș 100 kg |
| Dimensiuni externe: | latime vehicul 1695 mm - ecartament fata 1470 mm - calea spate 1460 mm - garda la sol 10,2 m. |
| Dimensiuni interioare: | latime fata 1410 mm, spate 1400 - lungime scaun fata 450 mm, bancheta spate 430 mm - diametru ghidon 370 mm - rezervor combustibil 45 l. |
| Cutie: | Volumul portbagajului măsurat cu un set standard AM de 5 valize Samsonite (278,5 L în total): 1 rucsac (20 L), 1 valiză de avion (36 L), 1 valiză (68,5 L), 1 valiză (85,5, XNUMX l) |
Măsurătorile noastre
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Anvelope: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Citirea contorului: 2827 km) | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,9 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,6 ani ( 130 km / h) |
| 1000m de oraș: | 31,9 ani ( 164 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 9,4 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 15,2 |
| Viteza maxima: | 180km / h (V.) |
| Consum minim: | 6,9 l / 100 km |
| Consum maxim: | 8,2 l / 100 km |
| consum de testare: | 7,8 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 45,7m |
| Tabel AM: | 43m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 55dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 56dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 57dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 65dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 63dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 62dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 70dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 68dB |
| Zgomot la ralanti: | 37dB |
| Erori de testare: | inconfundabil |
Evaluare generală (261/420)
Probabil cea mai mare problemă cu Accent cu patru uși de pe podelele noastre va fi forma. Limuzinele din această clasă de mașini au încetat de mult să atragă. Cu toate acestea, este adevărat că Hyundai devine din ce în ce mai solid în fiecare an. Și acest progres este vizibil și în Accent.
Exterior (10/15)
O versiune cu patru uși nu va atrage atenția în această clasă, dar Accent este o mașină care poate convinge prin calitatea sa.
Interior (92/140)
Interiorul in doua tonuri este placut, comutatoarele de pe consola sunt peste medie, este suficient loc in fata, piciorul se poate termina in spate.
Motor, transmisie (29
/ 40)Motorina este economică, agilă și elastică, transmisia este medie, dar mai bună decât suntem obișnuiți la Accents.
Performanța la volan (50
/ 95)Suspensia este reglată pentru confort de rulare mai mult decât sportivitate. Acest lucru este confirmat și de jantele de 14 inchi și doar anvelopele de producție medie.
Performanță (27/35)
Motorul este, fără îndoială, unul dintre cele mai frumoase lucruri despre Accent. Diesel și mai ales puternic. Chiar nu a rămas fără putere.
Securitate (30/45)
Securitatea de bază este garantată. Asta înseamnă două airbag-uri, ABS, EBD, curele cu autostrângere și ISOFIX.
Economie
Motorul este economic. Este adevărat, însă, că Accentul nas la nas nu mai este o mașină ieftină. Valoarea pe piața de mașini second hand poate fi, de asemenea, un motiv de îngrijorare.
