Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Acest Tale Coupé exemplifică abordarea clasică a designului mașinii, utilizând mânere testate în timp și adăugând moștenirea semnată de Hyundai de echipamente bogate, calitate a construcției și fiabilitatea produsului. Dar chiar și fără asta, cupe-ul arată frumos și, în ciuda putinei concurențe, nu ar trebui să fie jenant. Viceversa!

Trucuri dovedite? Este clar: exteriorul și interiorul clasic al unui coupe, un motor sport cu un nivel de zgomot crescut corespunzător, un interior predominant negru, cu o anumită nuanță de accente de aluminiu și roșu (cusături, diamante pe scaune) și calibre rotunde suplimentare în centrul tabloului de bord. Și ambalajul este atractiv.

Rămân câteva întrebări mici. Radioul, de exemplu, este un exemplu excelent de manevrabilitate ergonomică și inadecvare în exteriorul interiorului, dar, din moment ce este în curs de modernizare, îl puteți „evita”; poziția de conducere este bună, dar nimic mai mult; maneta schimbătorului de viteze este mutată puțin în spate, iar volanul este reglabil numai în înălțime; datele despre temperatura exterioară sunt disponibile numai prin apăsarea unui buton; vocea trompetei nu se potrivește cu imaginea mașinii; o cheie de la o școală veche și o telecomandă atârnă lângă ea, ca un pandantiv; iar contorul de cuplu este slab vizibil, iar întrebarea cum să facă față acestui lucru în timp ce conduceți nu este clară.

Aproape întotdeauna se dovedește că terenul de mijloc are cel mai mult sens. Chiar și așa; Atunci când alegeți un motor pentru acest coupe, este logic să îl alegeți pe cel pe care l-am avut în test. Cu excepția faptului că nu are injecție directă, este un produs cu poziție variabilă foarte modern care se dovedește (cel puțin în acest caz) a fi o soluție excelentă în timpul conducerii; în treapta a doua, de exemplu, trage foarte bine de la 1000 rpm și ușor, chiar și în treapta a patra, se transformă într-o frână moale la 6600 rpm.

Datorită unui amestec bun de cupluri și curbe de putere, acest cupe își poate permite doar cinci trepte, deși dacă ar avea șase nu l-ați învinui. Cel puțin pentru a simți (chiar) mai bine sau doar pentru a reduce zgomotul intern la viteze mai mari. Cu toate acestea, treptele sunt scurte și măresc frumos, astfel încât călătoria poate fi plină de viață și sportivă. ESP comutabil este și mai plin de viață.

Cuplul bun, distracția la rotire și volumul sunt cele trei caracteristici ale acestui motor care, în cele din urmă, contribuie foarte mult la experiența de conducere a unei mașini sport. Acesta este și meritul unei poziții excelente, aproape neutre, pe șosea, dar întrucât acesta este un coupe clasic (dubiță), trebuie să știți dinainte că aduce și unele inconveniente: stați foarte jos în el și este recomandat. că stai pe bancheta din spate doar pasager cu înălțimea de până la 1 metru.

Pe scaunele din față, spațiul este, de asemenea, comparabil cu caroseriile clasice ale mașinii, iar vederea din exterior, care altfel este parțial limitată (din nou datorită formei caroseriei), va fi foarte bună datorită ștergătoarelor bune (până la 180 km / h). oră) în ploaie. Având în vedere că portbagajul este decent mare, bine format și o treime mai mic, atunci un astfel de Hyundai poate fi imaginat ca o mașină de familie.

Prin urmare, clasicii nu pot fi încă anulați, dacă, desigur, este implementat corespunzător în practică. În afară de câteva nemulțumiri minore, acest Hyundai este o alegere foarte bună pentru cei care caută un coupe clasic. Nu sunt multe de oferit, dar acest lucru nu scapă de la impresia bună pe care o face coupe-ul.

Vinko Kernc

Foto: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prețul modelului de bază:	18.807,38 €
Costul modelului de testare:	18.807,38 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	105kW (143 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,0 s
Viteza maxima:	208 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	10,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1975 cmc - putere maxima 3 kW (105 CP) la 143 rpm - cuplu maxim 6000 Nm la 186 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Емкость:	viteza maximă 208 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,0 s - consum de combustibil (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1227 kg - greutate brută admisă 1740 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4395 mm - latime 1760 mm - inaltime 1330 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 55 l.
Cutie:	312

Măsurătorile noastre

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietate: 57% / Stare, km metru: 6166 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,4
402m de oraș:	16,8 ani ( 137 km / h)
1000m de oraș:	30,5 ani ( 171 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 10,0
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 14,5
Viteza maxima:	204km / h (NOI.)
consum de testare:	12,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,1m
Tabel AM:	40m

оценка

• Cu puțină concurență, Hyundai Coupé cu acest motor este o alegere foarte bună pentru cei care caută nu numai designul clasic, ci și confortul utilizării de zi cu zi. De asemenea, este foarte impresionat de manopera excelenta.

Laudăm și reproșăm

aspect

performanța motorului

poziția pe drum

ESP comutabil

producere

receptor radio

cheie

sensul contorului de cuplu

consumul în urmărire