Test Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - Test rutier
Conținut
Test Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - Test rutier
Am încercat Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: cu ocazia restilizării, micul coreean (ca întotdeauna spațios pentru picioarele pasagerilor din spate, dar cu câțiva centimetri pentru umeri) a primit o transmisie automată excelentă cu dublu ambreiaj. Consumul poate fi îmbunătățit
Pagella
|
|
Facelift-ul a scos motoarele diesel de pe Hyundai i20, dar a pus micul coreean pe o transmisie automată cu dublu ambreiaj. „Segmentul B” asiatic oferă mult spațiu pentru picioare pentru cei din spate (chiar dacă doar doi sunt confortabili pe canapea), iar motorul 1.0 turbo T-GDI este de 100 CP. nu strălucește în poziția „consum”.
La a doua generație de Hyundai i20 – născut în 2014 – primit recent machiaj care a dus la unele schimbări estetice (bară de protecție reproiectat și actualizat spate cu optică reproiectată și targa mutat în hayon) și tehnologie: au dispărut din listă i motoare diesel și a sosit unul nou cutie de viteze automată a ambreiaj dublu.
În nostru test rutier am putut testa o opțiune mai scumpă Mic Coreeană: la 1.0 T-GDI DKT (disponibil exclusiv în cea mai bogată configurație Numărul prim). Să-l cunoaștem împreună puncte forte e defecte.
oraș
La Hyundai i20 funcționează bine în oraș: ajută la parcări senzori în spate și din Cameră de vizualizare spate în standard și pe găuri, acesta răspunde adecvat datorită unei calibrări a șocurilor care nu este prea dură (dar nu prea moale).
Il motor Trei cilindri benzină T-GDI turbo de 1.0 CP și 100 Nm de cuplu, 172 nu este un fulger de război (11,4 secunde la 0-100), dar dă roade cu o livrare bogată la turații mici.
In afara orasului
motor mai elastic decât sportul, direcție comportament direct, sincer și sincer pe drum: Hyundai i20 este puțin drăguț în curbe.
nou Transmisie automată DCT (ambreiaj dublu) cu 7 trepte de viteză se înțelege foarte bine și oferă schimbarea rapidă și lină a treptelor.
șosea
In autostradă la Hyundai i20 a fost confirmat ca unul dintre mic cel mai convenabil: motor cabină liniștită, bine izolată fonic și goluri bine controlate suspensii.
Stabil la schimbarea direcției la viteze mari și echipat cu un sistem de frânare puternic, nu strălucește în voce "autonomie”: 893 km cu un rezervor plin declarat, mai mult de 700 km este realizabil numai cu un angajament.
Viața la bord
acolo înăuntru Restilizare Hyundai i20 analizate în nostru test rutier nu este mult diferit de versiunea pre-styling: decorare sunt întotdeauna foarte exacte (materiale și ansambluri de bună calitate), iar singura avertisment se referă la lipsa inserțiilor pe bordDe asemenea, „încărcat” cu gri.
La Mic Coreea se laudă și ea cu bine trunchiul (326 litri, care devine 1.042 când scaunele din spate sunt rabatate) și habitaclul, care oferă mulți centimetri de spațiu pentru picioare pentru cei din spate (dar spațiu mic pentru umeri).
Preț și costuri
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT obiect al nostru test rutier poate fi achiziționat numai în combinație cu un set mai bogat Numărul prim, preț este un pic sus 20.450 евро - și echipament standard inclus: geamuri electrice spate, conexiuni Isofix, cotiera fata cu compartiment de depozitare, jante din aliaj de la 16", aer condiționat manual, Controlul vitezei de croazieră, faruri de proiecție cu iluminare statică la colț, lumini de ceata, Lumini de zi cu LED, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, senzor de lumina, Senzor de ploaie, parktronic spate, sistem multimedia cu Android Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, oglinda retrovizoare electrocromică, camera TV geamurile spate și spate sunt colorate.
Pentru a obține toate celelalte accesorii pentru mașina care participă la testul nostru, va trebui să plătiți încă 2.200 €: 450 € pentru Pachet de securitate (asistență la coliziune frontală cu recunoașterea vehiculului și a pietonilor, detectarea oboselii șoferului, menținerea benzii de circulație și atenuarea fasciculului) și 1.750 € pe Pachet Deluxe (Abonament la 7 ani de servicii live, difuzoare spate, control automat al climatizării cu două zone, garnitură de protecție laterală neagră, lumini LED spate, mânere exterioare cromate, buton de pornire cu cheie inteligentă, radio DAB, reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față, plasă pentru bagaje, parktronic față, navigator e oglinzi pliabileSunt electric).
Restul Hyundai i20 Are Garanție foarte lung (cinci ani cu kilometraj nelimitat), dar există consum supraevaluat: marca coreeană susține un kilometraj de 17,9 km / l, dar trebuie să conduci foarte liniștit pentru a rămâne peste 15.
siguranță
La echipament de siguranta de Hyundai i20 Include: airbag față, lateral și cortină, asistență la pornire pe deal, avertisment la ieșirea benzii, controlul stabilității și tracțiunii, frâne cu disc spate și control al presiunii autobuz... Tot ADAS mai avansate sunt incluse în Pachet de securitate (care, după cum am văzut mai devreme, este plătit separat).
La a doua generație de Mic Asia este o mașină sigură: frânează bine, ține bine drumul și oferă șoferului o vizibilitate bună. Adevărat tovarăș.
Спецификация
Tehnică
| motor | turbo benzină, 3 cilindri |
| părtinire | 998 cm |
| putere maxima | 73,6 kW (100 CP) la 4.500 greutăți |
| Cuplu maxim | 172 Nm la 1.500 intrări |
| aprobare | Euro 6 |
| Schimb | 7 viteze automate |
Putere
| Ствол | 326 / 1.042 litri |
| rezervor | 50 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,4 s |
| Consumul mediu | 17,9 km / l |
| Libertate | 893 km |
| emisiilor | 127 g / km |
Costuri de utilizare
| preț | 20.450 евро |
| Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
| Jante din aliaj de 16 inci | serial |
| Controlul vitezei | serial |
| Cruise control adaptiv | nu a ajutat. |
| Faruri cu LED | nu a ajutat. |
| Radio Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | serial |
| Senzor de lumina | serial |
| Senzor de ploaie | serial |
| Post parktronics. | serial |
| Un acoperiș cu vedere panoramică | nu a ajutat. |
| Vopsea metalică Maro cașmir | serial |
