Hyundai i30 - compact coreean

Hyundai? Deci ce este asta? Ei bine, marca s-ar putea să nu fie celebră la noi, pentru că preferăm să cumpărăm Mercedes și BMW-uri mai vechi. Totuși, dacă te uiți la oferta acestui producător, reiese că din mașinile de plastic pentru anturajul păpușilor Barbie au început să producă ceva pe care să te poți plimba.

i30 a fost prima mașină din gama Hyundai care a introdus noua convenție de denumire. Și odată cu ea, calitate nouă, design nou... totul era nou și ciudat în comparație cu mașinile care au fost produse până acum. Destul de ciudat să spun că Hyundai a produs în sfârșit ceva pe care chiar și eu aș putea avea dacă aș trăi viața liniștită a capului familiei. Cu toate acestea, această mașină nu este potrivită pentru cei neliniștiți, ci pe rând.

Recent, producătorul a urmat o politică, al cărei slogan principal este: „Undeva am văzut deja asta”. La fel ca chinezii zâmbitori care se cred deștepți tot timpul. I30 este, de asemenea, o colecție de idei de design diferite, dar într-o manieră puțin mai restrânsă. Pe lateral - BMW 1 pătat. În spate - tot din cauza reliefului brutal. Pe de altă parte, partea din față a mașinii a fost destul de originală pentru o vreme, dar nimic mai mult. Eșantionul din fotografii a fost produs înainte de recentul facelift. Acum partea din față a mașinii dă impresia că stiliștii Hyundai și Ford au mers împreună la cluburi de pick-up și s-au plăcut unul de altul. Grila de pe bara de protecție este copiată în mod viu de la modelele Ford mici - Focus, Fiesta, Ka .... Poate că există o „aromă chinezească” în toate acestea, dar totul arată foarte bine, iar mecanica merită recunoaștere.

Acest model este acoperit de garanția Kia Cee de 7 ani. Și asta înseamnă că este conceput pentru europeni, este destul de durabil și, în ciuda politicii stilistice, are la fel de multe în comun cu mașinile chinezești precum un container euro cu extratereștri. Și cel mai bun preț al său este de 49 PLN pentru versiunea de bază a bazei și cu echipament bun? Da, dar asta nu înseamnă că mașina este în topul ofertei. Avantajul neîndoielnic este că producătorul nu economisește la siguranță, iar airbag-urile frontale și perdelele sunt deja incluse în pachetul standard. Interesant, nici măcar nu trebuie să plătiți suplimentar pentru închiderea automată a ușii după lansare. Acesta este stilul Mercedes. Cu toate acestea, există și dezavantaje. În timp ce ABS este oferit ca standard, deoarece avem dreptul să facem acest lucru, controlul tracțiunii ESP nu poate fi cumpărat nici măcar cu un milion de euro. Acest lucru este interesant, pentru că nu aș neglija o asemenea sumă. ESP nu are de ales și va trebui să pierzi aproape 200 PLN pentru versiunea Style pentru a o obține. Deși împotriva unui milion de euro este totuși gratuit. În plus, scaunul șoferului în versiunea de bază nu este reglabil pe înălțime, nu există cotieră centrală în cabină, nici măcar un „aer condiționat”, alarme și senzori de interfață pe care Skoda îi pune gratuit în Octavia. Bine ce mai faci? Există o versiune de Base Plus. Costă 69 PLN în plus și dacă cauți o mașină ieftină dotată cu tot ceea ce un bărbat adevărat ar considera un lux, ar trebui să o iei. Din versiunea obișnuită de Base, am luat un radio CD cu ieșire mp000 și USB, un computer de bord, parbrize electrice, închidere centralizată și încă câteva accesorii de bază. În plus, include și aer condiționat, torpedou răcit, oglinzi reglabile electric și încălzite și control audio de la volan. Deci, acest lucru este bine, deși nu există „junkuri” atât de utile precum farurile de ceață față, buzunarele în spatele scaunelor, o alarmă, o cheie pliabilă sau lămpi în parasolare pentru un cost suplimentar și trebuie să cumpărați o versiune Style. pentru aproape 5 PLN pentru a le avea... La rândul său, flagship-ul i000 - Premium cu un diesel sub capotă costă mai puțin de 3 PLN și oferă multe. Începând cu electricitate completă, ștergătoare și scaune încălzite și terminând cu aer condiționat automat, senzor de ploaie, interior din semi-piele și senzor de presiune în anvelope. Nu este prea scump, dar oricum nu aș plăti atât de mult. Nu pentru o mașină compactă.

Pe lângă echipare, versiunile individuale diferă și în ceea ce privește motoarele. Și bicicletele fac modelul i30 potrivit pentru oameni tineri și dinamici, cum ar fi cursa cu barca cu motor a Sophiei Loren. Da, sunt destul de vioi, dar de-a dreptul plictisitoare în comparație cu discurile concurente. Nu există nicio versiune care să nu fie la fel de dinamică precum Golf GTI sau Civic Type-R, dar care să poată garanta 100 km/h în mai puțin de 10 secunde și o atmosferă mai ambițioasă decât o călătorie fără griji la mare în ritm de „ Ura! Aceasta este o sărbătoare!” Bonny M. Mai ales că suspensia luptă de bună voie cu orice manevră dificilă și o face bine. În cele mai ieftine versiuni sunt disponibile doar două motoare: Base, Base Plus și Classic. Benzina 1.4 l 109 km și motorina 5 CRDI 000 km sunt cu 1.6 PLN mai scumpe. Dacă primii continuă să satisfacă șoferii calmi și nepretențioși, atunci cei din urmă îi vor depăși chiar și pe cei mai rezistenți. Este murdară și dă impresia că în loc să se concentreze asupra modului de mers, încearcă să nu ardă prea mult. Sigur, este modest, dar cursele de biciclete nu sunt distractive. Versiunile mai scumpe oferă deja mai mult sub capotă. Un motor pe benzină de 90 de litri dezvoltă 1.6 CP, iar un motor diesel de aceeași putere dezvoltă 126 CP. Sunt recomandate ambele motoare, deși prețul mașinii crește semnificativ. Trebuie să plătiți minim 115 PLN pentru „benzină” și 58 PLN pentru motorină. Nu e rău pentru compactele moderne. Cu toate acestea, acesta este Hyundai și se luptă pentru reputația sa. i400 vine cu trei cutii de viteze. Motoarele pe benzină au o transmisie manuală cu 65 de trepte ca standard. Unde este treapta a șasea? Bună întrebare, designerul său probabil că încă mai are o plăcere pentru băuturile Frugo și Wielka Gry - de aceea a decis să rămână în al 400-lea. Cutia de viteze la motoarele diesel are șase trepte. Pe lângă cele mai puternice motoare, puteți comanda un automat. Este amuzant, dar are 30 de viteze și este un exemplu perfect al modului în care poți cheltui 5 zł pentru a adormi restul energiei motorului și a contribui la un consum mai rapid de ulei în lume. Pentru un motor diesel, consumul de combustibil de catalog crește cu aproape 90l/4km! Domnii de la Hyundai probabil știu că această cutie de viteze este nepromițătoare, din moment ce au dat un astfel de rezultat în lista de prețuri fără ezitare.... Și nu m-aș mira dacă oricum se dovedește a fi scăzut.

Ce e inauntru? O surpriză plăcută, dar tot nu merge totul. Ferestrele mici din stâlpul C arată frumos, dar sunt la fel de utile în practică ca o răcitoare portabilă din Arctica. În plus, fluxul de aer este mai zgomotos decât o explozie, tapițeria scaunelor și unele materiale plastice sunt un experiment științific, iar afișajele selectate rotesc lumina de fundal albastră în ochi. Cu toate acestea, în realitate, acestea sunt acuzații mult mai grave. Designul tabloului de bord este interesant și plăcut, iar partea superioară a acestuia este finisată cu un material moale cu o textură interesantă. În plus, mașina are multe compartimente de depozitare diferite - inclusiv buzunare în toate ușile și un compartiment pentru ochelari. E interesant și pe canapea, pentru că spatele spătarului scaunelor din față este acoperit cu plastic dur - șoferul nu va atinge rinichii cu genunchii pasagerilor și, teoretic, nu vor fi mulțumiți de acest lucru, deoarece. rupe-le. Așa este - doar teoretic, pentru că este destul de mult spațiu în spate. De asemenea, merită să ne amintim că i30 este disponibil atât ca hatchback cu 5 uși, cât și ca break CW. Deci, dacă portbagajul de 340 de litri este prea mic pentru tine, nu este totul pierdut. CW 415l și nu arată deloc ca o versiune grasă 5d. Nu numai că, întregul i30 nu arată ca prostiile coreene care încă sunt introduse ilegal pe drumurile noastre. Mă îndoiam că Hyundai va putea vreodată să producă o mașină pe care nu mi-ar fi rușine să o am în oraș, dar ei bine. Nu va trece prin gât, dar prin articol, da, m-am înșelat.

Acest articol a fost creat datorită amabilității TopCar, care a oferit o mașină din oferta actuală pentru o ședință de testare și foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

Sf. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]