Hyundai i30 N-line - ca un fan care știe totul despre sport
Hyundai i30 a parcurs un drum lung, adecvat pentru următoarele etape de dezvoltare a mărcii. A început ca o mașină cu finisaj mediu-frumos. A devenit compact fără complexe. Și acum își poate permite versiuni mai îndrăznețe.
Această versiune mai îndrăzneață, desigur, Hyundai i30 N. Pentru că atunci când nu ai foarte multă experiență, a aduce pe piață o versiune complet nouă – și o versiune pe care toată lumea o va judeca foarte dur în ceea ce privește experiența de condus – nu este ușoară. Și chiar dacă ar fi ușor, dezvoltarea nu este ieftină.
Hyundai a creat o mașină care este admirată de aproape toți cei care o conduc. Acesta este un adevărat hot hatch, în plus, el ocupă imediat o poziție de lider în acest segment.
Și deși prețul este și bun, nu toată lumea va îndrăzni să plătească atât de mult pentru un Hyundai. Nu toată lumea caută senzații extreme de condus. Dar multora le plac mașinile sport și, dacă ar mai avea câteva dintre ele, le-ar plăcea să le cumpere. Aruncă o privire asupra succesului pachetelor S-line și AMG cu Audi și Mercedes. Nu dau decât un aspect diferit și poate uneori o suspensie diferită și se desprind ca prăjiturile calde.
El a făcut la fel Hyundai Z i30sugerând versiuni linie N.
Linia N înseamnă în primul rând un stil diferit. Am condus versiunile Fastback și Hatchback. Au fost alte bare de protecție, jante de 18 inci și țevi de evacuare duble - pe părțile laterale ale fastback-ului și pe o parte a hatchback-ului. Mașina avea și o nouă siglă „N-line”.
În plus, Fastback diferă de hatchback printr-o linie ușor diferită de lumini de zi cu LED.
Hyundai i30 este mai „rapid”
La interior ne așteaptă din nou accesoriile sport. Opțional, obținem scaune din piele întoarsă cu un suport lateral mai bun și - cel mai important - logo-ul N-line. Volanul din piele perforata face o impresie foarte placuta. Butonul de schimbare este similar cu butonul „N” și, desigur, are și sigla.
linie N aceasta este o versiune redusă, nu un pachet. Și în ceea ce privește nivelul de echipare, este comparabil cu confortul de nivel mediu, cu unele diferențe. Prețul include, de exemplu, un sistem de intrare fără cheie în mașină și stopuri LED, dar fără proiectoare de ceață față.
Ecranul color al computerului de bord de 4,2 inchi este gratuit. De asemenea, obținem un suport retractabil pentru coapsă în scaun și pedale metalice. Este inclus și un radio cu afișaj de 8 inchi și posibilitatea de a vă conecta la telefoane Android și iOS, trebuie să plătiți doar 2000 PLN în plus pentru navigare. Nu cred că este o cheltuială utilă, cel puțin nu dacă folosești un telefon iOS pentru că nu am folosit Android Auto.
Apropo, sistem Hyundai are funcții foarte unice. Unul dintre ele este, de exemplu, un înregistrator de voce. În timp ce conducem, putem face note vocale pentru a le asculta mai târziu. Poate că dacă ne-am obișnuit să-l folosim, ar putea fi chiar util?
Pe lângă articolele speciale, Hyundai i30 N-line arata ca un i30 normal. Asta înseamnă că partea superioară a bordului este moale, materialele sunt frumoase și este suficient spațiu în cabină pentru patru adulți. Portbagajul are o capacitate de 450 de litri.
Schimbarea continuă
linie N se vinde cu un singur motor, un 1.4 T-GDI cu 140 CP. Cuplul maxim este de 242 Nm la 1500 rpm. Avem de ales între două transmisii cu 6 trepte - automată și manuală.
Spre surprinderea mea, linia N are mai mult decât câteva completări frumoase. Frânele sunt puțin mai mari aici, suspensia a fost reglată pentru a-i da un aspect mai sportiv, iar roțile sunt echipate cu anvelope excelente Michelin Pilot Sport 4.
Această ultimă mișcare pare pur și simplu ingenioasă prin simplitatea ei. Îmbunătățind aderența în contact cu asfaltul, putem îmbunătăți toate proprietățile acestuia. Mergând pe frânghia N, îi poți simți caracterul ușor sportiv.
E destul de rapid. Cu automata atinge 100 km/h în 9,4 secunde, iar mulți îl consideră lent, dar de aceea spun destul. Acest lucru este suficient pentru a depăși eficient și a vă bucura de viraj.
Șoferul se simte mai sportiv aici și are o configurație puțin mai sportivă a suspensiei, dar există diferențe notabile? Contrar aparențelor, da. Hyundai i30 N-line se deplasează exact ca o astfel de „trapă caldă” - nu radical, iar scaunul nu este stricat, dar în colțuri oferă multă plăcere.
Tot ca o punte între oamenii obișnuiți i30 iar versiunea N funcționează destul de bine.
Alternativa mai interesanta
o Hyundai i30 N-line nu izvorăște. Nu este o mașină sport sau o trapă fierbinte. Aceasta este mașina unui fan de sport care nu vrea să dea tot ce e mai bun.
E ca și cu fanii și sportivii. Fanii cunosc regulile sportului, știu cum ar trebui să arate un joc bun, știu literalmente totul - doar că nu stau pe teren, iar după terminarea meciului se vor întoarce acasă pentru un burger. În acest timp, sportivii vor mânca mese dintr-o dietă atent aleasă și se vor gândi la următorul meci sau competiție.
I Hyundai i30 N-line el este un asemenea fan. Știe totul despre ce ar trebui să fie o trapă fierbinte, dar nu este. Cu toate acestea, a avea o trapă bună poate fi „distractiv”.
Hyundai i30 N-line merită banii 94 PLN. Pentru o transmisie automată, trebuie să plătiți suplimentar 900 PLN, iar pentru o caroserie Fastback, încă 6 PLN.
