Test drive Hyundai i30: unul pentru toți

Primii kilometri la volanul noului model turbo de 1,4 litri

Noua ediție a lui Hyundai I30 este un exemplu excelent al cât de consecvenți sunt coreenii în a-și îmbunătăți constant mașinile. Prima impresie.

Să începem cu un diesel de 1.6 litri bine întreținut. Apoi urmează unitatea cu trei cilindri pe benzină temperamentală și cu sunet caracteristic. În cele din urmă, ajungem la cel mai interesant - un nou-nouț motor turbo pe benzină de 1,4 litri cu 140 CP. 242 Nm la 1500 rpm promit o dinamică decentă.

Cu toate acestea, motorul cu patru cilindri și-a arătat puterea puțin mai târziu. Tracțiunea devine cu adevărat încrezătoare abia după ce trece de 2200 rpm, când se dezvăluie tot temperamentul unui motor modern cu injecție directă. Transmisia manuală permite o schimbare ușoară și precisă, astfel încât să apăsați relativ des maneta schimbătorului este o plăcere. Segmentul selectat se potrivește foarte bine cu caracterul lui i30.

Cu un șasiu mai rigid decât înainte, noul model rămâne rigid, dar nu prea rigid pe drum. În același timp, sistemul de direcție surprinde plăcut cu o precizie excelentă și un feedback excelent atunci când roțile din față sunt în contact cu șoseaua. Astfel, colț cu colț, începem treptat să ne întrebăm cât de spontană și neutră este această Hyundai. Subversarea apare doar atunci când vă apropiați de limitele legilor fizice.

I30, dezvoltat în Rüsselsheim și fabricat în Republica Cehă, demonstrează performanțe foarte convingătoare pe drum. Așteptăm deja cu nerăbdare varianta sportivă N cu motor turbo de XNUMX litri și amortizoare adaptive, care este așteptată în toamnă. În fața sa, dealerii Hyundai vor avea o versiune practică cu un break.

Modelul i30 are un design simplu și discret, care va atrage clienții din întreaga lume. Principala sa caracteristică este noua grilă în cascadă a Hyundai.

Există multe inovații tehnologice: fostele faruri pivotante bi-xenon au fost înlocuite cu LED-uri. Cu o cameră în parbriz și un sistem radar integrat în grila frontală, i30 alimentează o serie de sisteme auxiliare. Lane Keeping Assist este standard pentru toate versiunile.

Așezați-vă și simțiți-vă confortabil

Cabina este curată și confortabilă. Toate butoanele și elementele funcționale sunt amplasate la locul potrivit, informațiile de pe dispozitivele de control sunt ușor de citit, există suficient spațiu pentru articole. În plus, portbagajul deține 395 de litri - VW Golf are doar 380 de litri.

Ecranul tactil montat pe tablă de opt inch este un supliment opțional care controlează toate funcțiile sistemului de infotainment și navigare TomTom, permițând actualizări de date gratuite timp de șapte ani.

Conectarea smartphone-ului dvs. este, de asemenea, rapidă și ușoară. Singurul dezavantaj aici este faptul că Apple Carplay și Android Auto vin doar cu sistemul suplimentar menționat anterior și nu cu radioul serial de XNUMX inci.

Primele noastre impresii despre noul i30 sunt într-adevăr pozitive și, de fapt, au depășit cu mult așteptările noastre deja mari. Primele teste comparative vin în curând. Să vedem dacă i30 ne va pregăti atunci o nouă surpriză plăcută!