Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CP DCT, pret – Test Rutier
Conținut
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CP DCT, pret – Test Rutier
Am condus un Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CP. DCT: break-ul coreean este construit cu cea mai mare grijă și are un motor pregătit pentru rpm (cuplu redus).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT este un vagon compact potrivit pentru cei care caută concretețe și calitate într-o mașină. Cu toate acestea, motorul este mai elastic decât nisipos.
La Hyundai i30 Station Wagon - ajuns la a treia generatie – adună moștenirea a ceea ce cu câțiva ani în urmă a fost una dintre cele mai bune vagoane compacte In circulatie. Concurența s-a intensificat astăzi, dar membrul familiei coreene rămâne o propunere interesantă și de succes.
În nostru test rutier am reușit să conducem cea mai scumpă versiune a break-ului asiatic: 1.6 CRDi 136 CV stil с Transmisie automată DCT a ambreiaj dublu... Să-l cunoaștem împreună puncte forte e defecte.
oraș
La oraș acesta nu este mediul preferat Hyundai i30 Station Wagon personajul nostru principal test rutier: vă puteți baza pe parcări senzori față și spate și mai departe Cameră de vizualizare spate standard, dar singura protecție a caroseriei (care o protejează de posibile „atingeri”) este situată în partea de jos a barei de protecție spate.
Echipat suspensii eficient pe gropi, conține motor 1.6 CRDi 136 CP turbo: motor cu cuplu redus (300 Nm) dar avans excelent la turații reduse.
In afara orasului
La Hyundai i30 Station Wagon cu siguranță nu este acolo break compact mai multă plăcere de conducere, dar aceasta este una dintre cele mai plăcute: pe lângă oferta bogată menționată mai sus oferită de motor sub 2.000 rpm raportăm viteza Transmisie automată DCT a ambreiaj dublu cu șapte trepte.
Performanță în conformitate cu concurența - viteză maximă de 198 km/h și 10,9 secunde pentru o accelerație de la 0 la 100 km/h - și direcție are un cadru mai turistic decât sportiv (corect, tot vorbim despre o mașină destinată taților de familie).
șosea
In autostradă la Hyundai i30 Station Wagon face o treabă destul de bună: moale în caneluri și cufundat la sol la schimbarea direcției la viteze mari, este pedepsit doar de un zgomot excesiv provenit de la motor (nimic de îngrijorat, atenție).
Ei bine eu consum... Casa Coreeană anunțăautonomie 1.163 km, chiar dacă în realitate este imposibil să parcurgi mai mult de 1.000 km cu un rezervor plin de motorină.
Viața la bord
Cabină spațioasă dreapta și una trunchiul mare (dar nu un record de 602 litri, care devine 1.650 cu scaunele din spate rabatate): Hyundai i30 Station Wagon personajul nostru principal test rutier În ceea ce privește „versatilitatea”, nu are nimic de invidiat concurenții săi.
Pe de altă parte, calitatea percepută este superioară concurenței: în ciuda prea mult plastic dur, ansamblurile sunt bine finisate. Senzație de forță și conținut, nu de aspect.
Preț și costuri
La Stil Hyundai i30 versatil 1.6 CRDI DCT obiect al nostru test rutier Are preț la egalitate cu rivalii 30.000 евро - combinat cu bine echipament standard: deflectoare spate, încărcător fără fir pentru smartphone, jante din aliaj de la 17", aer condiționat zonă dublă automată, Controlul vitezei de croazieră, Faruri cu LED, lumini de ceata, navigator cu un abonament de 7 ani la serviciile Live, Radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, scaune față cu reglare pe înălțime, Senzor de ploaie, parktronic față și spate cu Cameră de vizualizare spate și geamuri spate colorate.
Amendă Garanție kilometraj nelimitat de cinci ani și mă interesează consum... Marca asiatică pretinde 23,3 km / L, dar chiar și cu un stil de conducere liniștit, nu veți putea atinge o înălțime de 20. Avansul excelent la turații mici vă permite, de asemenea, să aveți o tracțiune adecvată fără a apăsa prea tare pe pedala de accelerație. . economisește combustibil în traficul orașului.
siguranță
La echipament de siguranta de Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – o mașină capabilă să cucerească cinci stele в Euro NCAP crash test - gata: airbag față, lateral și perdea, asistență la coliziune frontală cu recunoașterea vehiculului, controlul stabilității și tracțiunii, menținerea benzii, controlul presiunii autobuzReglarea fazelor lungi și detectarea oboselii șoferului. Alte sisteme prezente pe vehiculul pe care l-am testat, cum ar fi monitorizarea punctului mort, airbag pentru genunchii șofer și Cruise control adaptiv - nu sunt obligatorii.
Caracterizat de un comportament de conducere calmant și distractiv în același timp frânele adecvat, oferă decent vizibilitate în toate direcțiile.
Спецификация
Tehnică
| motor | turbodiesel, 4 cilindri |
| părtinire | 1.582 cm |
| Putere maximă / rpm | 100 kW (136 CP) la 4.000 greutăți |
| Cuplu maxim / rotații | 300 Nm la 1.750 intrări |
| aprobare | Euro 6 |
| Schimb | Transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte |
Putere
| Ствол | 602 / 1.650 litri |
| rezervor | 50 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 198 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 s |
| Consum urban / suplimentar / mediu | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Libertate | 1.163 km |
| Emisiile de CO2 | 112 g / km |
Costuri de utilizare
| preț | 30.000 евро |
| Bollo | 258,00 евро |
аксессуары
| Jante din aliaj de 17 inci | serial |
| Faruri cu LED | serial |
| Faruri adaptive | serial |
| Luminile de ceață | serial |
| Interior din piele | 1.400 евро |
| Navigator prin satelit | serial |
| Radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | serial |
| Senzor de ploaie | serial |
| Senzori de parcare față și stâlp. | serial |
| Vopsea metalică roșie foc | serial |
