Hyundai New Possibilities Challenge - trio de produse noi

Hyundai se dezvoltă în funcție de tendințele generale ale pieței. O îmbunătățire semnificativă a calității și dobândirea unui stil individual, atractiv, vă permite să câștigați din ce în ce mai mulți adepți. Brandul coreean tocmai introduce trei modele noi pentru a ne cuceri portofelele.

Primele Hyundai au apărut în Europa în 1977, dar de-a lungul anilor au dezvoltat o percepție a mașinilor care combină aceeași calitate cu un preț scăzut. Cu toate acestea, în ultimii ani, Hyundai a început rapid să ajungă din urmă cu producătorii consacrați. Mașinile din noua gamă de modele s-au remarcat prin calitatea lor nouă, înaltă. Schimbările în gama de modele și începerea producției de mașini în Europa în 2008 au accelerat avansul mărcii. În luna mai a acestui an, Hyundai a vândut în Polonia 6443 de mașini 22,4, adică vânzările acestui brand în țara noastră s-au ridicat la 3,7 la sută. mai mare decât în ​​aceeași lună a anului trecut, în timp ce întreaga piață poloneză sa redus cu 9 la sută. În Europa, vânzările Hyundai au crescut cu un procent.

Trei modele noi ale acestui brand intră pe piața poloneză, pe care am avut ocazia să le conducem în jurul aeroportului din Ulenzh. Toate trei sunt caracterizate de siluete ușoare, ale căror linii ascuțite oferă nu atât o dinamică, cât chiar o expresie agresivă, faruri interesante cu lumini de zi cu LED și o garanție de cinci ani.

Universal pentru un om de afaceri

Să începem cu ce este nou în clasa de mijloc superioară. Gama Hyundai nu avea un vehicul bun din segmentul D. Noul model va contribui la creșterea ponderii mărcii în segmentul flotei de la 35% la 45%.

Caroseria mașinii are proporții plăcute, mascând ușor interiorul spațios. În interior, există un panou de instrumente modern, cu linii îndrăznețe, un spate spațios care poate găzdui chiar și pasagerii înalți și un portbagaj de 553 de litri care poate fi comandat cu un sistem Audi de bariere glisante care separă bagajele. separarea în zone mai mici, ceea ce împiedică mutarea bagajelor mai mici.

Hyundai i40 Estate oferă patru versiuni de motorizare. Două unități pe benzină au injecție directă GDI. Acesta este un motor de 1,6 litri cu 135 CP. și o unitate de doi litri cu o capacitate de 177 CP. Există și un turbodiesel de 1,7 litri disponibil în două opțiuni de putere: 115 CP. si 136 CP Motorul mai mic pe benzină este unitatea de bază a gamei, oferit în versiunea inițială la un preț de 84 PLN. Dotarea standard a acestei mașini include: 900 airbag-uri, aer condiționat manual și sisteme electronice de stabilizare și control al tracțiunii. Opțiunile includ, de exemplu, scaune din spate rabatabile încălzite, volan încălzit, dezghețare automată a parbrizului, sistem automat de menținere a căii.

Hyundai speră că acest vehicul îl va plasa în topul celor mai bine vândute cinci vehicule din segment.

Sedan pretinzând a fi un coupe

O altă noutate este sedanul compact Elantra. Carcasa de patru metri și jumătate are o lățime de peste un metru și jumătate. Poate găzdui 5 persoane (confortabil 4), ale căror bagaje vor încăpea în portbagaj de 485 litri.

Este planificată o singură versiune a motorului - o unitate 1,6 GDI cu o capacitate de 132 CP. Versiunea de bază a echipamentului include, printre altele, 6 airbag-uri, aer condiționat manual și sisteme electronice de control și stabilizare a tracțiunii.

Acoperișul puternic rotunjit al acestui model îi conferă aspectul unui coupe. De fapt, mașina arată bine și de la volan. L-am mers mai bine decât cel mai recent Veloster prezentat.

Coupe pretinzând a fi un hatchback

Acesta este un model foarte neobișnuit. Caroseria seamănă puternic cu un coupe - este compactă și zveltă. Cel puțin când este privit din partea stângă. În dreapta, modelul ușilor este ușor diferit, deoarece pe această parte mașina are o ușă suplimentară din spate, care facilitează accesul pe bancheta din spate. După cum se potrivește spiritului unui coupe, mânerul hayonului este ascuns în cadrul ferestrei. În general, îmi este greu să decid dacă acesta este un capriciu sau o nevoie. Scaunul dublu din spate este, desigur, mai ușor de accesat, dar cu o astfel de aranjare, de ce a fost dăunător să folosești aceeași soluție pe cealaltă parte? Cu siguranță, folosind ușile din spate doar pe o singură parte, Hyundai a reușit un lucru - Veloster este o mașină unică, iar aceasta este deja o valoare considerabilă în lumea modernă a căutătorilor de individualitate.

Mașina este echipată și cu un motor 1,6 GDI, dar cu o putere de 140 CP, versiunea de bază este echipată cu 6 airbag-uri, aer condiționat electronic cu filtru de aer, sisteme electronice de stabilizare și control al tracțiunii, control electric și oglinzi încălzite cu rotire. semnale. în carenă. Prețurile încep de la 83 PLN.

familia merge la sport

Ușoară diferență de putere dintre cele două mașini înseamnă că Elantra, care este cu 70 kg mai ușor și mai greu, atinge 100 mph în 10,7 secunde, în timp ce Veloster este cu o secundă mai rapid. Elantra arde în medie 6,4 l/100 km, iar Velosterul este cu 0.3 l mai puțin.

Am făcut prima călătorie cu un Veloster. Mi-a plăcut manevrabilitatea mașinii pe autostradă, dar apoi m-am urcat în Elantra și acest sedan de familie a mâncat toată distracția coupe-ului. Mi-a plăcut mai mult în timp ce conduc. Mi s-a părut mai agil, mai precis și am avut impresia că este și mai dinamic.

Trio-ul prezentat la Ulenge pare să-i ofere lui Hyundai perspective bune, mai ales că avantajele acestora sunt sporite de Triple Care, adică un sistem de garanție de cinci ani, asistență de cinci ani și o inspecție tehnică gratuită la fel de lungă.