Camioanele elvețiene ale lui Adolph Sauer AG

Istoria producătorului elvețian de camioane din Italia este puțin cunoscută, dar este o istorie industrială foarte importantă.

Fondată în 1853 pentru a produce mașini textileMarca Saurer era cunoscută în secolul al XX-lea pentru producția de automobile și vehicule industriale pentru scopuri civile și militare, precum și pentru motoare diesel îmbunătățite.

Astăzi, marca denotă din nou unul dintre cei mai mari producători de echipamente pentru industria textilă, dar în zorii producției de camioane, compania Adolf Saurer AG a jucat un rol decisiv. 

În 1908 Mack a adunat niște modele sub licență, de exemplu de la Saurer. Acolo Steyr născut ca ramură austriacă a lui Saurer, în anii treizeci Unic fabricat și sub licență de la SaurerOM Taur saurer licențiat și chiar bunicul v8 ivecoinstalat pentru prima dată în XNUMX peOM Orionea fost un motor construit sub licență de la Saurer.

Inovație și tehnologie

Pe scurt, multe inovații sunt asociate cu ingeniozitatea Saurerilor care au schimbat modul de transport, iar aceasta este, înainte de toate, introducerea cercetarea lui Rudolf Dieselduce la productie in masa și, prin urmare, până în anul școlarInstalare ICE pe camioane pentru a schimba istoria transporturilor.

Apoi, de-a lungul anilor, ansamblul camioanelor pneumatic nesăbuit, aplicarea inovațiilor mecanice precum arcuri cu foi parabolice, Apoi, suspensie fata cu roti independente pentru autobuze, i cutii de viteze planetare pe butucii din față pentru 4 × 4 sau pentru 6 × 6, suspensie pneumatică, frane cu disc pe puntea fata.

Ultimul camion, 1983

Totul a fost realizat din metale premium și aliaje ușoare, cu i tabla zincata: amintiți-vă că camionul în acel moment era considerat un bun de folosință îndelungată și, pe lângă ceea ce se spunea în contractul de garanție, era proiectat și construit pentru a rezista patruzeci de ani.

Saurer s-a străduit întotdeauna pentru inovația tehnologică, cel mai recent model lansat în 1983, D 330 B avea deja - ca standard - conținutul tehnic al camioanelor secolului XXI: un motor turbo pregătit pentru instalareintercooler, frâne cu disc pe rotile din fata un sistem mixt de franare cu ABS, suspensie pneumatică spate, un încălzitor autonom al cabinei (Webasto), un caren pentru îmbunătățirea coeficientului aerodinamic, vopsea metalică.

Din păcate, până la urmă prețul l-a pus la un nivel foarte ridicat al pieței. A costat mai mult de unul Scania 112 sau zone Volvo F10, cea mai populară și cea mai scumpă mașină de pe piața elvețiană la acea vreme.

După diverse schimbări corporative și fuziune cu Franz Brozincevic și Si, Wetzikon (FBW) controlată de Daimler-Benz în 1982, numită acum Zaurer-Berna a devenit Companie de vehicule comerciale Arbon & Wetzikon (NAW). În 1990, compania a fost încorporată de Iveco și în cele din urmă sa închis în 2002.

Muzeul Saurer

Astăzi în clădiri istorice de pe malul lacului Constanțafosta fabrică de textile Saurer, este Muzeul Saurer unde puteți urmări istoria companiei de la înființare până în zilele noastre.

Astfel, printre diversele exponate, se numără mașini de brodat și țesături sau mostre de țesături care au fost țesute și brodate aici. Cu toate acestea, acest muzeu expune atât celebrul, cât și faimosul. vehicule comerciale grele ca Camion din 1911, frumoase autobuze poștale, echipamente militare și mașini de pompieri - aproape toate sunt încă în stare de funcționare. Există și unul o colecție completă de motoare Saurer pe benzină și diesel de toate dimensiunile.