Recenzie Ineos Grenadier 2022

Indiferent ce spune creierul tău beat, puține idei bune vin din pub-uri. Cu toate acestea, SUV-ul Ineos Grenadier poate fi singura excepție.

Povestea spune că, în 2016, Sir Jim Ratcliffe, miliardarul britanic președintele gigantului petrochimic INEOS, a conceput mașina în timpul unei sesiuni la pub-ul său favorit din Londra, după ce a observat un decalaj pe piața SUV-ului hardcore după dispariția lui Land Rover Defender original. .

S-a sugerat că generația de entuziaști a fost „lăsată în urmă”, pe măsură ce piața SUV-urilor s-a înmuiat în ceea ce privește estetica și calitatea călătoriei. Acești cumpărători tânjeau un cal de bătaie robust, pentru toate terenurile, dar cu tehnologie modernă și cea mai bună inginerie din clasă.

Înainte rapid șase ani și iată-ne: o companie care nu este auto care încearcă să umple o nișă care poate sau nu să existe, lansând un XNUMXxXNUMX care consumă combustibil în timp ce restul lumii înnebunește după energie alternativă. . , datorită capriciului unui antreprenor miliardar care se face singur, căruia îi place clar să rezolve probleme complexe.

Poate Ineos să realizeze această cascadorie îndrăzneață luând locul pe care ei cred că există între Jeep Wrangler și Mercedes G-Class?

Pentru a afla, am vizitat site-ul de testare off-road al companiei din Hambach, Franța, pentru a conduce un prototip Grenadier înainte de lansarea mașinii în Australia în ultimul trimestru al anului 2022.

Consultați și previzualizarea australiană a lui Ineos Grenadier de David Morley.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Prețurile și specificațiile finale vor fi confirmate în aprilie, dar Grenadierul va costa cel mai probabil 84,500 USD plus cheltuielile de călătorie. 

În ceea ce privește cele două modele între care se află Ineos, asta îl plasează puțin peste Jeep Wrangler de 53,750 de dolari, dar nici pe departe astronomiacele 246,500 de dolari pe care Mercedes le cere pentru Clasa G.

Deoarece Ineos a identificat patru piețe principale - stil de viață (șoferi amatori), utilitar (fermieri, peisagisti, meșteșugari etc.), corporativ (rezervări de flote) și entuziast (echipaj hardcore 4x4) - Grenadier este probabil să mănânce Toyota Land Cruiser. O bucată de plăcintă din anii 70. Este tot mai ieftin la 67,400 de dolari.

Inițial, trei versiuni vor fi lansate la același preț - un break cu cinci locuri pe care l-am testat, un vehicul comercial cu două locuri și un model comercial cu cinci locuri cu scaunele deplasate ușor înainte pentru a găzdui o încărcătură mai mare. Am fost asigurați că o versiune cu cabină dublă era „în dezvoltare”.

Grenadierul va costa cel mai probabil 84,500 de dolari plus cheltuielile de călătorie.

Deoarece mașina noastră de testare era încă strict un prototip, deși într-un stadiu avansat de producție, setul complet de caracteristici nu a putut fi confirmat. Dar iată ce putem spune cu un anumit grad de certitudine...

Sunt disponibile două opțiuni de anvelope, ambele certificate de Three-Peak Mountain Snowflake - fie Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001, fie BF Goodrich All-Terrain T/A K02, precum și jante din oțel și aliaj de 17 și 18 inchi.

Există o alegere de opt culori în momentul scrierii, dar după ce am văzut diferitele nuanțe din habitatul natural al grenadierului, culorile monocrome (negru, alb, gri) sunt cele care fac cea mai mare impresie.

În interior, angajamentul Ineos față de așteptările secolului 21 prinde viață, începând cu scaunele Recaro încălzite super-confortabile.

Sunt disponibile două opțiuni de anvelope, ambele certificate de Three-Peak Mountain Snowflake.

Ecranul tactil multimedia de 12.3 inchi de la BMW poate fi acționat și cu ajutorul butonului rotativ de lângă maneta de viteze atunci când situația devine grea.

În loc de navigație la bord, sistemul vine cu Apple CarPlay și Android Auto pentru informații mereu actualizate. Și dacă te pierzi vreodată în interior, caracteristica Pathfinder permite utilizatorilor să programeze, să urmeze și să înregistreze un traseu folosind puncte de referință chiar și în absența semnelor rutiere și a urmelor de anvelope.

Grenadier este, de asemenea, construit având în vedere piața de schimb, cu pre-cablare amplă pentru trolii, diode zener, iluminare cu LED, panouri solare și altele asemenea.

Este un detaliu frivol, dar ne-a plăcut butonul de claxon de la volan, conceput pentru a informa cu blândețe bicicliștii despre prezența ta sau pentru a trezi orice vite care zăbovește.

Ecranul tactil multimedia de 12.3 inchi de la BMW poate fi acționat și cu ajutorul butonului rotativ.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Poate un sentiment copleșitor de deja vu? 

La prima vedere asupra fabricii de producție Ineos din Germania, situată chiar peste granița poligoanelor franceze, paralelele cu vechiul Defender sunt izbitoare: în special colțurile pătrate, farurile rotunde, parbrizul aproape plat, capota în formă de clapă, ușa deschisă. balamale, mânerele ușilor în formă de nasturi, spatele plat... trebuie să continuați.

Dacă ești genul de pe jumătate plin, îi vei numi „tribute”. Dacă ești un cinic, îi vei numi „tâlhărie”.

În orice caz, stând lângă el, pe podeaua fabricii, Grenadierul arată impresionant - tare frumos și incontestabil impunător - cu nuanțe G-Wagon și Jeep Wrangler.

Poate un sentiment copleșitor de deja vu?

Nu o întoarcere la o epocă trecută, ci o versiune actualizată a ceea ce a fost înainte. Prezența sa nu este surprinzătoare având în vedere dimensiunea sa; Lungimea este de 4927 mm, înălțimea este de 2033 mm și ampatamentul este de 2922 mm, ceea ce poate provoca o anumită îngrijorare pentru cumpărătorii urbani.

Este boxy din cele mai multe unghiuri, dar există o anumită onestitate laconică în stilul lui Grenadier. Simți intuitiv că acesta nu este un car al vreunui poseur, înțelegi că această mașină a fost creată în primul rând ca un instrument de lucru.

Desigur, unele note de stil sunt unice pentru Grenadier, cum ar fi o bară de protecție față din trei piese, faruri de ceață centrale, geamuri safari complet retractabile, două uși despărțite 30/70 (una cu scări de acces pe acoperiș) și o șină laterală.

În cele din urmă, se reduce la asta: Grenadierul va fi judecat pentru mai mult decât pentru asemănarea cu o mașină care nu mai este în producție.

Este boxy din cele mai multe unghiuri, dar există o anumită onestitate laconică în stilul Grenadier.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Așa cum apărătorii bătrâni și neomorâbili au fost lăudați pentru că au supraviețuit uneori proprietarilor lor, Ineos vrea ca Grenadierul să reziste testului timpului - până la 50 de ani, se spune.

Până în prezent, echipa de proiectare a testat peste 1.8 milioane de kilometri de durabilitate în unele dintre cele mai dure peisaje din lume, inclusiv Australia.

Forța estetică a Grenadierului de pe marginea drumului (sau din marginea câmpului) este transferată perfect în interiorul mașinii. Podelele sunt finisate cu cauciuc și pot fi furtunuri corespunzător datorită dopurilor de scurgere și suprafețelor rezistente la stropire ale tabloului de bord și ale tabloului de bord. Aceste scaune Recaro sunt, de asemenea, rezistente la pete și la apă.

Cea mai recentă tehnologie de etanșare a fost folosită pentru a câștiga războiul împotriva prafului, apei și gazului, ceea ce nu este întotdeauna cazul SUV-urilor din această clasă.

Forța estetică a Grenadierului de pe marginea drumului (sau din marginea câmpului) este transferată perfect în interiorul mașinii.

Nu vă deranjați să căutați butonul de pornire. Grenadier folosește o cheie fizică de modă veche împreună cu maneta frânei de mână. Totul face parte din ambiția lui Ineos de a face Grenadierul cât mai mecanic posibil.

Adăpostește doar jumătate din ECU [unitățile de control electronice] găsite în vehicule echivalente și, teoretic, ar fi mai ușor de reparat dacă s-ar defecta brusc în curtea din spate.

Acest scriitor are 189 cm înălțime, cu anvergura aripilor unui avion comercial mic, și totuși aveam suficient spațiu pentru coate și picioare.

Trei adulți în mărime naturală pot încăpea frumos în spate, datorită formei scaunelor din față, care oferă pasagerilor din spate mult spațiu pentru genunchi. Versiunile comerciale cu două și cinci locuri pot găzdui un europalet (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Trei adulți în mărime naturală pot sta perfect în spate.

În ceea ce privește forța brută, capacitatea de remorcare este de 3500 kg (fără frâne: 750 kg) și, deși greutatea finală a mașinii nu a fost confirmată oficial, împreună cu sarcina utilă, se spune că Ineos țintește 2400 kg, deși prototipul nostru a fost probabil mai grea . Vrei să faci o baie? Adâncime de vadă 800 mm.

Și, bineînțeles, Grenadier vine cu toate caracteristicile practice esențiale pe care ar trebui să le aibă o mașină de teren robustă, inclusiv dispozitive de fixare a marfă, șine de marfă, cârlige de remorcare față și spate și plăci de protecție pentru sarcini grele.

În general, atunci gata de acțiune.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Versiunile pe benzină și diesel sunt oferite cu 210kW/450Nm și, respectiv, 183kW/550Nm, ambele folosind același excelent motor de 3.0 litri twin turbocompresor cu șase în linie ca și BMW X5, dar reglat pentru mai mult cuplu. 

Motorul este cuplat la o transmisie automată ZF cu opt trepte cu tracțiune integrală permanentă și există o cutie de transfer separată, comutabilă, cu un diferenţial de blocare centrală acţionat manual. Diferenţialele faţă şi spate sunt blocate electronic.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Unde va trebui să mergem cu un total de șapte din 10 aici, deoarece datele oficiale nu au fost încă publicate. Dar ceea ce este interesant, având în vedere cât de mult este probabil să consume acest vehicul uriaș, Ineos explorează posibilitatea de a folosi celule de combustibil cu hidrogen pentru a alimenta versiunile viitoare ale Grenadier. Compania insistă că această tehnologie este mai potrivită pentru transportul pe distanțe lungi decât bateriile cu litiu-ion. 

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

O altă estimare generală este aici, dar mai multe informații vor fi disponibile în iulie. S-a sugerat deja că Ineos ar putea evita controlul din partea programelor de mașini noi europene și australiene, deoarece Grenadier este de așteptat să fie vândut în volume relativ mici, așa că un rating de cinci stele de siguranță în caz de accident nu este un deal.

Dar, deocamdată, linia oficială este că mașina a fost proiectată pentru a îndeplini standardele de siguranță pentru ocupanți și pietoni de pe toate piețele și va avea mai multe sisteme avansate de siguranță.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Se zvonește că Grenadierul ar putea (dar nu neapărat) să fie acoperit de o garanție de cinci ani, kilometraj nelimitat, precum și de asistență post-vânzare chiar și în părți îndepărtate ale țării, datorită unui parteneriat cu Bosch.

Ineos își propune să aibă 80% din populația australiană la o distanță rezonabilă de punctele de vânzări și service la lansare, această cifră crescând la 98% până la al treilea an.

Brandul urmărește un „model de agenție” în care mașinile sunt cumpărate direct de la Ineos Australia, mai degrabă decât de la un dealer, ceea ce le permite să mențină prețuri fixe.

Se spune că Grenadier este probabil (dar nu neapărat) acoperit de o garanție de cinci ani, cu kilometraj nelimitat.

Cum e să conduci? 8/10

În hangout-ul nostru scurt, dar plin de culoare, de 20 de minute, grenadierul s-a ocupat de tot ceea ce i-a venit în cale cu încredere.

Tracțiunea în viteze joase este impresionantă atunci când urcați sau coborâți dealuri, chiar și pe terenuri ridicol de pline de apă. Mai ales o secțiune aproape verticală și, desigur, sfâșietoare, care a arătat de ce un unghi de apropiere de 35.5 grade este un lucru atât de util.

Suspensie - axe solide față și spate - prin amabilitatea specialistului în agricultură Carraro, combinată cu arcuri elicoidale progresive și amortizoare bine reglate oferă o călătorie confortabilă pe teren fără compromisuri.

Grenadierul s-a ocupat de tot ce i-a venit în cale cu o încredere nonșală.

Bufăturile și umflăturile sunt bine absorbite. Chiar și atunci când urcăm pe dealuri abrupte, cu anvelopele în funcțiune în noroi pentru tracțiune, rularea caroseriei nu este atât de sălbatică pe cât poate fi în aceste situații. Experimentați practic fără stres, fără a fi prea deconectat de mediul exterior.

De asemenea, arată valoarea șasiului cu secțiune cu cadru de scară Grenadier dur și rezistent.

Fiind un prototip, mașina noastră de testare nu era pregătită pentru drum, dar pista scurtă de pietriș ne-a dat o idee despre ceea ce ar putea face Grenadierul în linie dreaptă.

Accelerația a fost incredibil de lină în timp ce ghidul nostru șofer austriac a strigat „Wow!”. Cât de mult rostogolirea caroseriei apare pe drumurile normale rămâne de văzut.

Chiar și atunci când urcăm pante abrupte, ruloul corpului nu este la fel de sălbatic ca în situații de genul acesta.

Mențiune specială merită aspectul și designul interior, care fac parte integrantă din atmosfera off-road a Grenadierului.

În ciuda tehnologiei moderne utilizate în această mașină, aparatul de comutare analogic simplu și masiv se simte atrăgător de vechi și potrivit pentru sarcina grenadierului.

În timpul cercetării, Ineos a luat în considerare diferite moduri de transport, inclusiv elicoptere, iar unele dintre aceste gânduri au fost transferate asupra comenzilor aeriene de tip aviație care sunt utilizate atunci când vehiculul se mișcă în afara drumului, adăugând un sentiment de dramatism.

Experimentați practic fără stres, fără a fi prea deconectat de mediul exterior.

verdict

Cu accent pe practic și pe stabilitatea off-road, Ineos Grenadier nu este o ofertă de lux precum noul Defender și acesta este un lucru bun.

Amintiți-vă, Defender-ul original a fost iconic din motive întemeiate, iar Grenadier are tot farmecul pământesc al unui clasic mult iubit, plus o grămadă de tehnologie modernă și dezvoltări de înaltă tehnologie.

În timp ce unii consumatori se răzvrătesc împotriva unei lumi supradigitizate, redescoperind alura discurilor de vinil, cărților de hârtie și alte delicii analogice, iar industria auto continuă să privească dincolo de orizontul tehnologic, Grenadierul, paradoxal, se simte ca o gură de aer proaspăt. . - un fel de anti-mașină... dar în sensul bun.

Acest lucru va atrage pe bună dreptate o gamă largă de cumpărători.

Chiar și timpul scurt petrecut la compania Grenadierului a fost suficient pentru a ne convinge că visul inspirat de băutură al lui Sir Jim Ratcliffe ar putea zgudui cu adevărat piața XNUMXxXNUMX. Salut acest lucru.

Notă: CarsGuide a participat la acest eveniment în calitate de invitat al producătorului, oferind transport, cazare și masă.