Recenzie Infiniti Q60 Red Sport 2017

Probabil că știți deja acest lucru, dar pentru cei care au ratat această clasă, Infiniti este divizia de lux a Nissan, la fel cum Lexus este submarca de lux Toyota. Dar nu priviți la Infiniti ca la un Nissan elegant. Nu, priviți-l ca pe un Nissan cu adevărat la modă.

De fapt, acest lucru este nedrept, deoarece, deși Infiniti împărtășește o mulțime de lucruri Nissan, cum ar fi transmisii, platforme auto și spațiu de birou în centrul orașului Atsugi, Japonia, există multe Infiniti în Infiniti. Luați Q60 Red Sport, pe care l-am condus pentru prima dată pe drumurile australiene. Aceasta este o mașină care nu numai că dispune de tehnologie care nu se găsește în niciun alt Nissan, dar este prima mașină din lume și acesta este doar începutul. Mai multe despre asta mai târziu.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport este cu două uși, tracțiune spate și dorește să fie considerat un rival demn al Audi S5 Coupe, BMW 440i și Mercedes-AMG C43, dar ca să fiu sincer unul cu celălalt, rivalul său direct este Lexus RC 350. Gândiți-vă doar la Infiniti ca la o mașină misterioasă premium economică, între Toyota și Nissan obișnuite și scumpele Mercedes și Beemers.

Red Sport este punctul culminant al gamei Q60 și a aterizat în sfârșit în Australia, la cinci luni după ce celelalte două clase din gama au aterizat aici. Era GT și Sport Premium și, la acea vreme, niciunul nu ne dădea foc lumii.

Așa că mersul la prezentarea Red Sport părea că ne îndreptăm spre ultimul film dintr-o trilogie cu puține așteptări. Nu ar face decât să facă și mai impresionant impactul Red Sport asupra mea.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8.9 l / 100 km
aterizare	4 locuri
Pretul	$42,800

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Acest Q60 este primul dintr-o nouă generație, iar caroseria lui este complet Infiniti - fără Nissan în el - și este de departe cea mai frumoasă mașină pe care marca a lansat-o.

Profilul acela lateral în formă de lacrimă, coapsele uriașe din spate și coada perfect modelată. Grila lui Q60 este mai adâncă și mai unghiulară decât alte mașini din gama mai largă a Infiniti, iar farurile sunt mai mici și mai elegante. Capota este curbată în mod similar, cu cocoașe mari ale pontonului peste arcadele roților și creste definite care o coboară de la baza parbrizului.

Cumpără cineva o mașină sport cu două uși crezând că va fi practică?

Este o mașină expresivă și frumoasă, dar poate concura cu niște rivali uimitoare precum S5, 440i, RC350 și C43.

Toate aceste animale cu două uși au dimensiuni similare. La 4685 mm, Q60 Red Sport este cu 47 mm mai lung decât 440i, dar cu 10 mm mai scurt decât RC350, cu 7 mm mai scurt decât S5 și cu doar 1 mm mai scurt decât C43. Red Sport are 2052 mm lățime de la oglindă la oglindă și doar 1395 mm înălțime.

Acest Q60 este primul dintr-o nouă generație, iar caroseria este Infiniti.

Din exterior, Red Sport se deosebeste de celelalte Q60 doar prin tevile de eșapament duble cu finisaj periat, dar sub piele, există câteva diferențe mari.

În interior, cabina este bine lucrată, cu o calitate ridicată a construcției. Sigur, există câteva aspecte ciudate asimetrice ale stilului, cum ar fi designul în cascadă de pe tabloul de bord și pare ciudat să ai un afișaj mare deasupra unui alt afișaj mare, dar aceasta este o cabină premium. Deși în ceea ce privește sofisticarea prestigiului, acesta nu este cu totul inferior germanilor.

Cât de practic este spațiul interior? 5/10

Cumpără cineva o mașină sport cu două uși crezând că va fi practică? Ei bine, Q60 Red Sport este practic prin faptul că are patru locuri și un portbagaj, dar spațiul pentru picioare din spate este îngust. Am 191 cm înălțime și nu pot sta în poziția de conducere. O parte din asta se poate datora scaunelor din față masive din piele, deoarece pot sta în spatele scaunului șoferului meu într-un BMW Seria 4, care are un ampatament cu 40 mm mai scurt decât Q60 (2850 mm), dar cu cupe sport mult mai subțiri.

Spațiul limitat pentru cap din spate este un produs secundar al profilului de acoperiș frumos înclinat, dar înseamnă și că nu pot sta drept. Din nou, nu am această problemă în Seria 4.

Rețineți că sunt cu aproximativ 15 cm mai înalt decât media, așa că persoanele mai scunde ar putea găsi scaunele de-a dreptul spațioase.

Da, dar cu cât ești mai scund, cu atât îți va fi mai greu să-ți bagi echipamentul în portbagaj, pentru că Q60 are o margine înaltă către zona de marfă, prin care trebuie să-ți arunci bagajele.

În interior, cabina este bine lucrată, cu o calitate ridicată a construcției.

Volumul portbagajului este de 341 de litri, ceea ce este semnificativ mai mic decât Seria 4 (445 litri) și RC 350 (423 litri). Doar pentru a complica lucrurile, Infiniti folosește un sistem de măsurare a volumului diferit de cel german și Lexus (care folosesc litri VDA), așa că probabil cel mai bine este să vă duceți valiza, căruciorul sau crosele de golf la reprezentanță și să le încercați singur.

Ca să fie clar, sunt doar două locuri în spate. Între ele este o cotieră cu două suporturi pentru pahare. Mai sunt două suporturi pentru pahare în față și există buzunare mici în uși, dar nu pot încăpea nimic mai mare decât o sticlă de 500 ml decât dacă turnați conținutul acolo.

Depozitarea în altă parte în cabină nu este foarte bună. Coșul de sub cotieră centrală față este mic, compartimentul din fața schimbătorului arată ca o gaură pentru mouse, iar torpedoul abia se potrivește cu un manual gros. Dar este o mașină sport, nu-i așa? Tot ce trebuie să aduci este jacheta, ochelarii de soare, concediul de vechime, nu?

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

La 88,900 USD, Q60 Red Sport costă cu 18 USD mai mult decât Sport Premium, care este cu doar 620 USD mai mult decât Lexus RC 350. Prețul înseamnă, de asemenea, că Q60 Red Sport este cu o bucată decent mai puțin decât Audi S105,800 Coupe, la 5 USD. ca BMW 99,900i pentru 440 USD și Mercedes-AMG pentru 43 USD.

Este posibil ca insigna Infiniti să nu devină același respect ca și cele germane, dar obțineți un raport calitate-preț mai bun cu Q60 Red Sport. Lista de caracteristici standard utile include faruri LED automate și DRL-uri, un trapă electrică, un sistem audio Bose cu 13 difuzoare, două ecrane tactile (afișaj de 8.0 inchi și 7.0 inchi), navigație prin satelit și o cameră de vedere surround.

Infiniti Australia nu are un timp oficial de 0-100 mph pentru Red Sport, dar pe alte piețe marca țipă 4.9 secunde de pe acoperișuri.

Există, de asemenea, deblocare fără atingere, un volan reglabil electric, control al climatizării cu două zone, scaune pentru șofer și pasager cu reglare electrică și încălzite, pedale din aluminiu și un volan îmbrăcat în piele.

Există unele zone în care Q60 nu ajunge la germani. De exemplu, Audi S5 are un grup de instrumente virtual, iar 440i are un display head-up grozav.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Dacă puterea este mai importantă pentru tine decât prestigiul, atunci motorul Q60 Red Sport de 298 de litri V475 twin-turbo cu 3.0kW/6Nm este motivul perfect pentru a elimina S5, 440i, RC 350 și C43 de pe lista de cumpărături și a anula sunați la centrul de service. manager de bancă.

C43 este cel mai puternic dintre concurenții germani la 270kW, iar Infiniti îl bate. AMG de 520 Nm și S5 de 500 Nm îl depășesc pe Infiniti din punct de vedere al cuplului, dar nu și pe 440i cu 450 Nm. Apropo, RC350 este echipat cu un motor V233 de 378kW/6Nm – pffff!

Acest motor poartă numele de cod afectuos VR30 și este o evoluție a mult lăudatului VQ de la Nissan. Cu toate acestea, acest motor nu este încă alimentat de niciun Nissan. Deci, deocamdată, este unic pentru Infiniti și este folosit în Q60 și fratele său cu patru uși, Q50. O diferență extrem de importantă între Sport Premium și Red Sport este că primul nu are acest motor - are patru cilindri.

Q60 Red Sport este propulsat de un motor V298 twin-turbo de 475 de litri cu 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia nu are un timp oficial de 0-100 mph pentru Red Sport, dar pe alte piețe marca țipă 4.9 secunde de pe acoperișuri. Eram cu aproximativ o secundă în urmă când am făcut un test primitiv și doar aproximativ precis cu un cronometru telefonic.

Am schimbat treptele pentru această cursă folosind padele montate pe volan, dar privind înapoi, ar fi trebuit să las asta la schimbarea lină a automatei cu șapte trepte.

Deci Q60 Red Sport este fenomenal de bun.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Infiniti spune că, cu o combinație de drumuri de autostradă, țară și oraș, ar trebui să vezi că Red Sport obține 8.9 L/100 km. Am condus-o ca și cum producătorul mi-a înmânat literalmente cheile cu un rezervor plin de combustibil gratuit și un drum Targa High Country de 200 km între mine și un zbor mai devreme decât cel programat sau așteptând patru ore să mă întorc la următorul interval. Sydney. Si totusi, am golit rezervorul doar cu un debit de 11.1l/100km conform computerului de bord. În aceste condiții, nu m-aș mira dacă aș privi în jos și aș vedea 111.1 l/100 km.

Cum e să conduci? 7/10

Aceasta a fost partea care m-a făcut cel mai nervos. Vezi tu, performanța lui Red Sport arăta bine conform specificațiilor, dar uneori realitatea te lasă cu direcția amorțită și controlul stabilității ultra-responsiv.

Lipsa zumzetului și sunetul abia audibil al eșapamentului la ralanti nu m-a impresionat. După ce a plecat pe autostradă și am simțit „lipirea” volanului, nici nu s-a întâmplat nimic. Călătoria a fost puțin rigidă din cauza anvelopelor de rulare și suspensia a fost puțin agitată, dar a fost confortabilă în general. Conduceam în modul standard de conducere.

Apoi am găsit modul „Sport+” și totul a funcționat exact așa cum ar trebui. Sport+ întărește suspensia, schimbă modelul clapetei de accelerație, accelerează direcția pentru a-și îmbunătăți răspunsul și reamintește sistemului de control al stabilității că este garda care ar trebui să stea afară și să intre doar atunci când există o problemă. Este, în esență, un mod „Am acest mod” și, din fericire, direcția este mult mai lină, cu mai multă greutate și nu se simte că te lupți cu el atunci când schimbi direcția.

Am alergat prin deșert cu un zâmbet uriaș pe buze.

Trimurile Sport Premium nu primesc modul Sport+, o altă diferență.

Infiniti numește Q60 Red Sport direcție directă adaptivă primul sistem digital de direcție din lume. Nu există altceva decât electronică care conectează volanul la roți, iar sistemul face 1000 de ajustări pe secundă. Acest lucru ar trebui să vă ofere un feedback bun și un răspuns instantaneu la acțiunile dvs.

Red Sport este punctul culminant al gamei Q60 și a ajuns în sfârșit în Australia.

Clienții pot opta și pentru direcția cu cremalieră și pinion – aceasta nu a fost instalată pe vehiculele pe care ni sa dat să le conducem.

Noile amortizoare adaptive sunt, de asemenea, reglate constant, ceea ce permite șoferului să le seteze în modul standard sau sport, precum și să controleze înclinarea și reboundul caroseriei.

Cu toate componentele electronice din lume, singurul lucru digital care lipsește din Q60 Red Sport este vitezometrul. Desigur, turometrul analogic și vitezometrul sunt clare, dar le lipsesc diviziuni între fiecare pas de 10 km/h.

Cu toate acestea, am alergat prin deșert cu un zâmbet imens pe buze. Red Sport a fost echilibrat, intrarea în viraje a fost excelentă, șasiul se simțea încordat, manevrabilitate a fost agilă, iar puterea care iese din viraje strânse ar fi suficientă pentru a rupe tracțiunea (dacă ești atât de înclinat) în treptele a doua și a treia. coada, rămânând în același timp adunate și controlate.

Infiniti Q60 Red Sport arată frumos, profilele laterale și spatele sunt uimitoare.

Acest V6 twin-turbo se simte puternic, dar nu este nici pe departe la fel de nebun de sălbatic ca V441 de 6 CP din Nissan GT-R R35. Nu, este mai moale și uneori mă face să vreau mai multă putere, deși 300kW ar trebui să fie mai mult decât suficient. A fost singura dată când am vrut ca acest Infiniti să fie mai mare decât un Nissan.

Frânele Red Sport au aceeași dimensiune ca și Sport Premium, cu discuri de 355 mm cu etriere cu patru pistoane în față și rotoare de 350 mm cu două pistoane în spate. Deși nu era imens, a fost suficient pentru a ridica Red Sport destul de bine.

Un sunet de evacuare mai puternic și mai agresiv ar oferi coloana sonoră perfectă pentru a completa experiența impresionantă de condus Sport+.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

4 ani / 100,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Q60 Red Sport nu a primit încă un rating de accident ANCAP, dar Q50 a primit cele mai mari cinci stele posibile. Q60 vine cu un nivel remarcabil de echipamente avansate de siguranță, inclusiv AEB, punct mort și avertizare de părăsire a benzii de rulare cu asistență la direcție.

Există două puncte de ancorare ISOFIX pe spate și două puncte de atașare a cablurilor de sus.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Q60 Red Sport este acoperit de garanția Infiniti de patru ani sau 100,000 de mile. Service-ul este recomandat la fiecare 12 de luni sau 15,000 km.

Infiniti are un pachet de plan de service pe șase ani sau 125,000 km fără costuri suplimentare. Compania spune că cumpărătorii se pot aștepta să plătească 331 USD pentru primul serviciu, 570 USD pentru al doilea și 331 USD pentru al treilea, dar acestea sunt doar prețuri orientative.

verdict

Infiniti Q60 Red Sport arată frumos, profilele laterale și spatele sunt uimitoare. Interiorul nu este la fel de lux ca un Audi, Beemer sau Merc, dar calitatea construcției este excelentă. Deși nu este la fel de scump ca nemții, cred că este încă puțin peste marcaj. Acest motor își întrece toți rivalii, iar modul Sport+ este decorul magic care transformă această mașină dintr-o mașină obișnuită într-una agilă și utilă. Dacă puteți face față unei călătorii mai grele, vă sugerez să o lăsați în modul Sport+.

Este Q60 Red Sport performanța perfectă la nivel mediu și prestigiul între high-end și zi de zi? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.