Utilizați celule de litiu-ion de la raft cu un anod de siliciu. Încărcare mai rapidă decât realimentarea cu hidrogen

Enevate, un startup care a primit finanțare de la mai multe companii mari, a anunțat disponibilitatea de noi celule litiu-ion și este gata de producție în masă imediat. Ele oferă o densitate de energie mai mare și timpi de încărcare mai scurti decât celulele cu litiu-ion produse în prezent.

Baterii Enevate XFC-Energy: până la 75% baterie în 5 minute și densitate de energie mai mare

Cuprins

• Baterii Enevate XFC-Energy: până la 75% baterie în 5 minute și densitate de energie mai mare
  • Se încarcă mai repede decât hidrogenul. Deocamdată, stația de încărcare se poate descurca.

LG Chem și alianța Renault-Nissan-Mitsubishi au investit în Enevate, așa că nu Krzak i S-ka vorbește mult și nu-și poate imagina nimic (vezi: Hummingbird). Startup-ul tocmai a anunțat lumea că are celule litiu-ion produse în masă, care sunt mai bune decât soluțiile utilizate în prezent (sursă).

Bateriile XFC-Energy folosesc un anod de siliciu în loc de un anod standard de grafit. Compania este mândră că a realizat densitatea energiei 0,8 kWh/l 0,34 kWh / kg... Cele mai bune baterii litiu-ion de la un producător de încredere din industrie, ai căror parametri au fost dezvăluiți, ajung la 0,7 kWh / l și 0,3 kWh / kg, adică. cu o duzină la sută mai puțin.

În intervalul de peste 0,3 kWh/kg, există doar anunțuri și prototipuri:

> Proiectul Alise: Celulele noastre cu sulf de litiu au ajuns la 0,325 kWh/kg, vom merge la 0,5 kWh/kg.

Enevate subliniază că soluția lor poate fi utilizată cu catozi bogați în nichel, cum ar fi NCA, NCM sau NCMA și rezistă la mai mult de 1 ciclu de încărcare... Anozii pot fi fabricați cu o viteză de 80 de metri pe minut, pot avea o lățime de 1 metru și mai mult de 5 kilometri lungime (!)ceea ce este important pentru producţia organizată la scară largă.

Cell HD-Energy de la (c) Enevate

Se încarcă mai repede decât hidrogenul. Deocamdată, stația de încărcare se poate descurca.

Cel mai important în cele din urmă: celulele sunt capabile să reziste încărcați până la 75 la sută în 5 minute... Folosind Tesla Model 3 ca exemplu, să ne dăm seama ce ar putea însemna asta.

Tesla Model 3 Long Range are o baterie cu o capacitate de utilizare de 74 kWh. Presupunem – ceea ce nu este chiar atât de evident – ​​că Enevate vorbește despre încărcare „de la 10 la 75 la sută”, adică despre umplerea a 65 la sută din capacitatea bateriei.

Bateria unui electrician care utilizează tehnologia Enevate XFC-Energy consumă 48 kWh de energie în 5 minute. Cu condiția, desigur, ca stația de încărcare să poată face față unei puteri de încărcare de până la 580 kW.

Presupunând că Tesla Model 3 consumă 17,5 kWh / 100 km (175 Wh / km), Gama ajunge la o viteză de +3 300 km/h (+55 km/min).

James May umple celula de combustibil Toyota Mirai completat cu hidrogen la o viteză de +3 260 km/h (+54,3 km/min):

> Tesla Model S vs. Toyota Mirai - Opinia lui James May, fără verdict [video]

Acest lucru vă poate interesa: