Istoria companiei de automobile Renault

Renault este una dintre cele mai cunoscute mărci din Europa și, de asemenea, unul dintre cei mai vechi producători de mașini.

Groupe Renault este un producător internațional de mașini, camionete, precum și de tractoare, cisterne și vehicule feroviare.

În 2016, Renault a fost al nouălea cel mai mare producător auto din lume după volumul de producție, iar Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance a fost al patrulea cel mai mare producător auto din lume.

Dar cum a evoluat Renault în mașina care este astăzi?

Când a început Renault să producă mașini?

Renault a fost fondată în 1899 ca Societe Renault Freres de către frații Louis, Marcel și Fernand Renault. Louis proiectase și construise deja multe prototipuri, în timp ce frații săi își perfecționau abilitățile de afaceri lucrând pentru firma textilă a tatălui lor. A funcționat grozav, Louis era responsabil de proiectare și producție, iar ceilalți doi frați conduceau afacerea.

Prima mașină Renault a fost Renault Voiturette 1CV. A fost vândută unui prieten de la părinții lor în 1898.

În 1903, Renault a început să producă propriile sale motoare, așa cum cumpăraseră anterior de la De Dion-Bouton. Prima lor vânzare în volum a avut loc în 1905, când Societe des Automobiles de Place a cumpărat vehicule Renault AG1. Acest lucru a fost făcut pentru a crea o flotă de taxiuri, care au fost ulterior folosite de armata franceză pentru transportul trupelor în timpul Primului Război Mondial. Până în 1907, o parte din taxiurile din Londra și Paris au fost construite de Renault. Au fost, de asemenea, brandul străin cel mai bine vândut din New York în 1907 și 1908. Totuși, la acea vreme, mașinile Renault erau cunoscute sub numele de bunuri de lux. Cele mai mici Renaults s-au vândut cu franci F3000. Acesta a fost salariul unui muncitor mediu timp de zece ani. Au început producția în serie în 1905.

În această perioadă, Renault a decis să se apuce de sportul cu motor și și-a făcut un nume cu succes în primele curse de la oraș la oraș din Elveția. Atât Louis, cât și Marsilia au concurat, dar Marsilia a murit într-un accident în cursa Paris-Madrid din 1903. Louis nu a mai concurat niciodată, dar compania a continuat să concureze.

În 1909, Louis era singurul frate rămas după ce Fernand a murit de boală. Renault a fost în curând redenumit Renault Automobile Company.

Ce s-a întâmplat cu Renault în timpul Primului Război Mondial?

În timpul primului război mondial, Renault a început să producă muniții și motoare pentru avioane militare. Interesant este că primele motoare de avioane Rolls-Royce au fost unități Renault V8.

Proiectele militare erau atât de populare încât lui Louis i s-a acordat Legiunea de Onoare pentru contribuțiile sale.

După război, Renault sa extins pentru a produce utilaje agricole și industriale. Type GP, primul tractor Renault, a fost produs din 1919 până în 1930 pe baza rezervorului FT.

Cu toate acestea, Renault s-a luptat să concureze cu mașini mai mici și mai accesibile, piața de valori a încetinit, iar forța de muncă a încetinit creșterea companiei. Așadar, în 1920, Louis a semnat unul dintre primele contracte de distribuție cu Gustave Göde.

Până în 1930, toate modelele Renault aveau o formă distinctivă a capătului frontal. Acest lucru a fost cauzat de amplasarea radiatorului în spatele motorului pentru a-i oferi un „capot din carbon”. Acest lucru s-a schimbat în 1930, când radiatorul a fost plasat în față în modele. În această perioadă, Renault și-a schimbat insigna în forma de diamant pe care o cunoaștem astăzi.

Renault la sfârșitul anilor 1920 și 1930

La sfârșitul anilor 1920 și pe parcursul anilor 1930, seria Renault a fost produsă. Acestea includ 6cv, 10cv, Monasix și Vivasix. În 1928, Renault a produs 45 de vehicule. Mașinile mai mici au fost cele mai populare, iar cele mai mari, 809 / 18cv, au fost cele mai puțin produse.

Piața din Marea Britanie era importantă pentru Renault, deoarece era destul de mare. Vehiculele modificate au fost trimise din Marea Britanie în America de Nord. Cu toate acestea, până în 1928, vânzările în Statele Unite erau aproape de zero din cauza disponibilității concurenților lor, cum ar fi Cadillac.

De asemenea, Renault a continuat să producă motoare pentru avioane după primul război mondial. În anii 1930, compania a preluat producția de aeronave Caudron. De asemenea, a achiziționat o participație la Air France. Avioanele Renault Cauldron au stabilit mai multe recorduri mondiale de viteză în anii 1930.
În același timp, Citroen a depășit Renault ca cel mai mare producător de mașini din Franța.

Acest lucru s-a datorat faptului că modelele Citroen erau mai inovatoare și mai populare decât Renaults. Cu toate acestea, Marea Depresiune a izbucnit la mijlocul anilor 1930. În timp ce Renault a abandonat producția de tractoare și arme, Citroen a fost declarată în faliment și ulterior a fost achiziționată de Michelin. Renault a recuperat apoi trofeul celui mai mare producător francez de automobile. Vor menține această poziție până în anii 1980.

Totuși, Renault nu a fost imun la criza economică și a vândut Coudron în 1936. A urmat o serie de conflicte de muncă și greve la Renault care s-au răspândit în industria auto. Aceste dispute au fost încheiate, provocând pierderea locurilor de muncă peste 2000 de persoane.

Ce s-a întâmplat cu Renault în timpul celui de-al doilea război mondial?

După ce naziștii au luat Franța, Louis Renault a refuzat să producă tancuri pentru Germania nazistă. În schimb, a construit camioane.

În martie 1932, Forțele Aeriene Britanice au lansat bombardiere la nivel scăzut la uzina de la Billancourt, cele mai simple bombardiere din întregul război. Acest lucru a dus la pagube semnificative și la victime mari ale civililor. Deși au încercat să reconstruiască fabrica cât mai repede posibil, americanii au mai bombardat-o de câteva ori.

După al doilea război mondial, fabrica s-a redeschis. Cu toate acestea, în 1936 fabrica a fost victima unor tulburări politice și industriale violente. Acest lucru a ieșit la iveală ca urmare a guvernării Frontului Popular. Violența și conspirația care au urmat eliberării Franței au bântuit fabrica. Consiliul de Miniștri a preluat fabrica sub președinția lui de Gaulle. Era anticomunist și politic, Billancourt era un bastion al comunismului.

Când a intrat Louis Renault la închisoare?

Guvernul interimar l-a acuzat pe Louis Renault că colaborează cu germanii. Acest lucru a fost în era post-eliberare și acuzațiile extreme erau frecvente. El a fost sfătuit să acționeze ca judecător și s-a prezentat în fața unui judecător în septembrie 1944.

Împreună cu alți câțiva lideri francezi ai mișcării auto, a fost arestat pe 23 septembrie 1944. Abilitatea sa în gestionarea grevelor în deceniul precedent a însemnat că nu are aliați politici și nimeni nu i-a venit în ajutor. A fost trimis în închisoare și a murit pe 24 octombrie 1944, în așteptarea procesului.

Compania a fost naționalizată după moartea sa, singurele fabrici expropriate definitiv de guvernul francez. Familia Renault a încercat să inverseze naționalizarea, dar fără rezultat.

Renault postbelic

În timpul războiului, Louis Renault a dezvoltat în secret motorul spate 4CV. A fost lansat sub conducerea lui Pierre Lefoschot în 1946. A fost un rival puternic pentru Morris Minor și Volkswagen Beetle. Au fost vândute peste 500000 de exemplare, iar producția a rămas în producție până în 1961.

Renault a debutat în 2 cu modelul său emblematic, Renault Fregate de 4 litri cu 1951 cilindri. A urmat modelul Dauphine, care s-a vândut bine peste mări, inclusiv Africa și America de Nord. Cu toate acestea, a devenit rapid depășit în comparație cu modelele Chevrolet Corvair.

Alte mașini produse în această perioadă includ Renault 4, care concura cu Citroen 2CV, precum și Renault 10 și mai prestigiosul Renault 16. A fost un hatchback produs în 1966.

Când s-a asociat Renault cu American Motors Corporation?

Renault a avut un parteneriat comun cu Nash Motors Rambler și American Motors Corporation. În 1962, Renault a asamblat seturile de demontare a sedanului Rambler Classic la uzina sa din Belgia. Rambler Renault a fost o alternativă la mașinile Mercedes Fintail.

Renault a colaborat cu American Motors, cumpărând o participație de 22,5% în companie în 1979. R5 a fost primul model Renault vândut prin intermediul reprezentanțelor AMC. AMC a întâmpinat unele probleme și a fost la un pas de faliment. Renault a salvat AMC în numerar și a ajuns cu 47,5% din AMC. Rezultatul acestui parteneriat este comercializarea vehiculelor Jeep în Europa. Au fost folosite și roți și scaune Renault.

La urma urmei, Renault a vândut AMC către Chrysler după asasinarea președintelui Renault Georges Besse în 1987. Importurile Renault au încetat după 1989.

În această perioadă, Renault a înființat și filiale cu mulți alți producători. Aceasta a inclus Dacia în România și America de Sud, precum și Volvo și Peugeot. Acestea din urmă au fost colaborări tehnologice și au condus la crearea modelelor Renault 30, Peugeot 604 și Volvo 260.

Când Peugeot a achiziționat Citroen, parteneriatul cu Renault a fost restrâns, dar coproducția a continuat.

Când a fost ucis Georges Besse?

Besse a devenit șeful Renault în ianuarie 1985. S-a alăturat companiei într-un moment în care Renault nu era profitabil.

La început, el nu a fost foarte popular, a închis fabrici și a concediat peste 20 de muncitori. Bess a susținut un parteneriat cu AMC, pe care nu toată lumea a fost de acord. De asemenea, a vândut multe active, inclusiv acțiunea sa în Volvo, și a scos aproape complet Renault din motorsport.

Cu toate acestea, Georges Besse a transformat complet compania și a raportat profituri cu doar câteva luni înainte de moartea sa.

El a fost ucis de Action Directe, un grup militant anarhist, iar două femei au fost arestate și acuzate de crima sa. Aceștia au susținut că a fost ucis din cauza reformelor de la Renault. Crima a fost, de asemenea, legată de negocierile privind compania nucleară Eurodif.
Raymond Levy l-a înlocuit pe Bess, care a continuat să renunțe la companie. În 1981, a fost lansat Renault 9, care a fost votat Mașina europeană a anului. S-a vândut bine în Franța, dar a fost depășit de Renault 11.

Când a lansat Renault Clio?

Renault Clio a fost lansat în mai 1990. A fost primul model care a înlocuit identificatorii digitali cu plăcuțe de identificare. A fost votată Mașina europeană a anului și a fost una dintre cele mai bine vândute mașini din Europa în anii '1990. El a fost întotdeauna un mare vânzător și este creditat în mare parte cu restabilirea reputației Renault.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Comercial

A doua generație Clio a fost lansată în martie 1998 și era mai rotundă decât predecesorul său. În 2001, a fost efectuat un lifting major, în timpul căruia aspectul a fost schimbat și a fost adăugat un motor diesel de 1,5 litri. Clio a fost la a treia fază în 2004, iar a patra în 2006. Avea un spate restilizat, precum și o specificație îmbunătățită pentru toate modelele.

Actualul Clio se află în etapa 2009 și a fost lansat în aprilie XNUMX, cu un front-end reproiectat.

În 2006, a fost numită din nou Mașina Europeană a Anului, făcându-l unul dintre cele trei vehicule care au primit titlul. Celelalte două au fost Volkswagen Golf și Opel (Vauxhall) Astra.

Când a fost privatizată Renault?

Planurile de vânzare a acțiunilor către investitori de stat au fost anunțate în 1994, iar până în 1996 Renault a fost complet privatizată. Acest lucru a însemnat că Renault ar putea reveni pe piețele din Europa de Est și America de Sud.

În decembrie 1996, Renault a colaborat cu General Motors Europe pentru a dezvolta vehicule utilitare ușoare, începând cu a doua generație Trafic.

Cu toate acestea, Renault încă căuta un partener care să facă față consolidării industriei.

Când a format Renault o alianță cu Nissan?

Renault a intrat în negocieri cu BMW, Mitsubishi și Nissan, iar o alianță cu Nissan a început în martie 1999.

Alianța Renault-Nissan a fost prima de acest gen care a implicat branduri japoneze și franceze. Renault a achiziționat inițial o participație de 36,8% la Nissan, în timp ce Nissan a achiziționat la rândul său o participație fără drept de vot de 15% la Renault. Renault era încă o companie autonomă, dar a colaborat cu Nissan pentru a reduce costurile. De asemenea, au efectuat cercetări împreună pe subiecte precum transportul cu emisii zero.

Împreună, Alianța Renault-Nissan controlează zece mărci, inclusiv Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada și Venucia. Mitsubishi s-a alăturat Alianței anul acesta (2017) și împreună sunt cel mai mare producător mondial de vehicule electrice plug-in cu aproape 450 de angajați. Împreună vând peste 000 vehicul din 1 în întreaga lume.

Renault și vehicule electrice

Renault a fost primul vehicul electric care a vândut în 2013.

Renault a încheiat acorduri cu emisii zero în 2008, inclusiv în Portugalia, Danemarca și statele SUA Tennessee și Oregon.

Renault Zoe a fost cea mai vândută mașină complet electrică din Europa în 2015, cu 18 de înmatriculări. Zoe a continuat să fie cea mai vândută mașină electrică din Europa în prima jumătate a anului 453. Zoe reprezintă 2016% din vânzările globale de vehicule electrice, Kangoo ZE pentru 54% și Twizy pentru 24%. vânzări.

Acest lucru ne aduce cu adevărat în prezent. Renault este extrem de popular în Europa, iar vehiculele lor electrice devin din ce în ce mai populare pe măsură ce tehnologia avansează. Renault intenționează să introducă tehnologia autovehiculelor autonome până în 2020, iar Next Two, bazat pe Zoe, a fost dezvăluit în februarie 2014.

Renault continuă să aibă un loc important în industria auto și credem că vor continua să o facă pentru ceva timp.