Istoria mărcii auto Datsun

În 1930, a fost produsă prima mașină produsă sub marca Datsun. Această companie a cunoscut mai multe puncte de plecare în istoria sa simultan. Au trecut aproape 90 de ani de la acel moment și acum să vorbim despre ceea ce această mașină și marca a arătat lumii.

fondator

Dacă credeți în istorie, istoria mărcii de automobile Datsun datează din 1911. Masujiro Hashimoto poate fi considerat pe bună dreptate fondatorul companiei. După ce a absolvit o universitate tehnică cu onoruri, a plecat să studieze în continuare în Statele Unite. Acolo Hashimoto a studiat ingineria și științele tehnice. După ce s-a întors, tânărul om de știință a dorit să-și deschidă propria producție de mașini. Primele mașini care au fost construite sub conducerea lui Hashimoto s-au numit DAT. Acest nume a fost în cinstea primilor săi investitori, "Kaishin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama și Meitaro Takeuchi. De asemenea, numele modelului ar putea fi descifrat ca Durable Attractive Trustworthy, ceea ce înseamnă „clienți de încredere, atrăgători și de încredere”.

emblemă

De la început, emblema consta din inscripția Datsun pe steagul Japoniei. Logo-ul însemna țara soarelui care răsare. După ce Nissan a cumpărat compania, insigna lor s-a schimbat din Datsun în Nissan. Dar în 2012, Nissan a reintrodus emblema Datsun pe mașinile sale scumpe. Au dorit ca oamenii din țările în curs de dezvoltare să cumpere Datsun și apoi să facă upgrade la mașini de clasă superioară din mărcile Nissan și Infiniti. De asemenea, la un moment dat, o postare a fost postată pe site-ul oficial Nissan cu posibilitatea de a vota pentru întoarcerea emblemei Datsun pe piața auto.

Istoria mărcii auto în modele

Prima fabrică Datsun a fost construită în Osaka. Compania începe să producă motoare și să le vândă imediat. Compania investește veniturile în dezvoltare. Primele mașini s-au numit Datsun. Tradus din engleză însemna „Fiul datei”, dar datorită faptului că în japoneză însemna moarte, marca a fost redenumită în familiarul Datsun. Iar acum traducerea se potrivea atât în ​​engleză, cât și în japoneză și însemna soarele. Compania s-a dezvoltat lent din cauza finanțării slabe. Dar compania a avut noroc și au venit cu un antreprenor care a investit bani în ei. S-a dovedit a fi Yoshisuke Aikawa. Era un om deștept și a văzut imediat potențialul companiei. Până la sfârșitul anului 1933, antreprenorul a cumpărat complet toate acțiunile companiei Datsun. Compania se numea acum Nissan Motor Company. Dar nimeni nu a renunțat la modelul Datsun și nici producția lor nu s-a oprit. În 1934, compania a început să-și vândă mașinile pentru export. Unul dintre acestea a fost Datsun 13.

A fost deschisă și uzina Nissan, care producea și mașini Datsun. După aceea, au fost momente grele pentru echipă. China a anunțat războiul împotriva Japoniei, iar apoi a început al doilea război mondial. Japonia s-a alăturat Germaniei și a calculat greșit și în același timp a introdus o criză. Întreprinderea a reușit să-și revină abia în 1954. În același timp, a fost lansat un model numit „110”. La expoziția de la Tokyo, noutatea a fost în centrul atenției, datorită noului său design de la acea vreme. Oamenii au numit această mașină „înainte de vremea ei”. Toate aceste merite s-au datorat lui Austin, care a ajutat la dezvoltarea acestui model. După acest succes, compania a început să producă mașini și mai frecvent. Compania sa mutat, iar acum a venit timpul să cucerească piața americană. Atunci America a fost liderul și liderul stilului în mașina structurii. Și toate companiile se străduiau să obțină acest rezultat și succes. 210 a fost unul dintre primele modele care au fost expediate în Statele Unite. Evaluarea din partea statelor nu a întârziat să apară. Oamenii înșiși au tratat această mașină cu prudență. 

O cunoscută revistă auto a vorbit destul de bine despre această mașină, le-a plăcut designul și caracteristicile de conducere ale mașinii. După un timp, compania a lansat Datsun Bluebird 310. Și mașina a făcut plăcere pe piața americană. Principalul factor al acestei evaluări a fost influențat de un design radical nou, care acum semăna mai mult cu modelele americane. Clasa premium a populației a condus această mașină. Caracteristicile sale tehnice erau de top. La acea vreme, avea un nivel excelent de anulare a zgomotului, o calitate excelentă a mersului, o cilindree redusă a motorului, un nou tablou de bord și un interior de designer. Nu era deloc păcat să conduci o astfel de mașină. De asemenea, prețul nu a fost prea scump, ceea ce a făcut posibilă vânzările mari ale mașinii.

În următorii câțiva ani, numărul reprezentanțelor auto din centrele de diagnostic ale modelului a ajuns la 710 piese. Americanii au început să prefere mașina japoneză mai mult decât propria lor producție. Datsun a fost oferit mai ieftin și mai bun. Și dacă mai devreme era puțin jenant să cumperi o mașină japoneză, acum totul s-a schimbat dramatic. Dar în Europa, mașina nu s-a vândut prea bine. Mulți experți consideră că motivul pentru aceasta este finanțarea și dezvoltarea slabă în țările europene. Compania japoneză a înțeles că ar putea obține mai mult profit de pe piața americană decât de pe cea europeană. Pentru toți șoferii, mașinile Datsun au fost asociate cu practicitate și fiabilitate ridicate. În 1982, companiile așteptau o schimbare, iar vechea siglă a fost scoasă din producție. Acum, toate mașinile companiei au fost produse sub sigla monotonă Nissan. În această perioadă, compania a avut sarcina de a spune tuturor și de a arăta în practică că Datsun și Nissan sunt acum aceleași modele. Costul acestor campanii publicitare a fost de aproape un miliard de dolari. Timpul a trecut, iar compania a dezvoltat și lansat mașini noi, dar până în 2012 nu s-a menționat Datsun. În 2013, compania a decis să readucă modelele Datsun la gloria lor de odinioară. Primul model Datsun din secolul al XXI-lea a fost Datsun Go. Compania le-a vândut în Rusia, India, Africa de Sud și Indonezia. Acest model a fost realizat pentru generația tânără.

Ca o concluzie, putem spune că compania japoneză Datsun a oferit lumii o mulțime de mașini bune. La un moment dat, erau o companie care nu se temea să meargă și să facă experimente, să introducă noi tendințe. Au fost remarcați pentru fiabilitate ridicată, calitate, design interesant, prețuri mici, accesibilitate și atitudine bună față de cumpărător. Până în prezent, ocazional pe drumurile noastre, putem observa aceste mașini. Iar persoanele în vârstă pot spune: „Știau să facă mașini de înaltă calitate înainte, nu ca acum”.