Istoria mărcii Detroit Electric

Marca de mașini Detroit Electric este produsă de Anderson Electric Car Company. A fost fondată în 1907 și a devenit rapid un lider în industria sa. Compania este specializată în producția de vehicule electrice, prin urmare deține o nișă separată pe piața modernă. Astăzi, multe modele lansate în primii ani de existență a companiei pot fi văzute în muzeele populare, iar versiunile vechi pot fi achiziționate pentru sume uriașe, pe care doar colecționarii și oamenii foarte bogați își pot permite. 

Mașinile au devenit un simbol al producției auto la începutul secolului al XX-lea și au câștigat interesul real al iubitorilor de mașini, deoarece acestea erau o adevărată senzație în acele zile. Astăzi, „Detroit Electric” este deja considerată istorie, în ciuda faptului că în 2016 a fost lansat în cantități limitate un singur model de mașini electrice moderne. 

Detroit Electric a fondat și a dezvoltat

Istoria companiei a început în 1884, dar apoi a fost mai bine cunoscută sub numele de „Anderson Carriage Company”, iar în 1907 a început să lucreze ca „Anderson Electric Car Company”. Producția a fost localizată în America, în statul Michigan. Inițial, toate vehiculele Detroit Electric foloseau baterii cu plumb, care în acele vremuri erau o resursă excelentă la un preț accesibil. Timp de câțiva ani, pentru o taxă suplimentară (care a fost de 600 USD), proprietarii de mașini au putut instala o baterie fier-nichel mai puternică.

Apoi, la o singură încărcare a bateriei, mașina ar putea parcurge aproximativ 130 de kilometri, dar cifrele reale sunt mult mai mari - până la 340 de kilometri. Mașinile Detroit Electric ar putea atinge viteze de cel mult 32 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, pentru conducerea într-un oraș la începutul secolului al XX-lea, acesta a fost un indicator foarte bun. 

Cel mai adesea, femeile și medicii cumpărau mașini electrice. Variantele cu motoare cu ardere internă nu erau disponibile pentru toată lumea, deoarece, pentru a porni mașina, trebuiau depuse multe eforturi fizice. Acest lucru s-a datorat și faptului că modelele erau foarte frumoase și elegante, aveau sticlă curbată, care era costisitoare de fabricat. 

Marca a atins apogeul în popularitate în 1910, apoi în fiecare an compania a vândut de la 1 la 000 de exemplare. De asemenea, a influențat popularitatea vehiculelor electrice și prețul uriaș al benzinei, care a crescut după primul război mondial. Modelele Detroit Electric au fost nu numai convenabile, ci și accesibile în ceea ce privește serviciile. În acele vremuri, erau deținute de John Rockefeller, Thomas Edison și, de asemenea, de soția lui Henry Ford, Clara. În acesta din urmă, a fost prevăzut un scaun special pentru copii, în care se putea călări până la adolescență.

Deja în 1920, compania era împărțită condiționat în două părți. Acum corpurile și componentele electrice erau produse separat unul de celălalt, astfel încât compania-mamă a fost numită „The Detroit Electric Car Company”.

Lichidare și renaștere

În anii 20, costul mașinilor cu motoare cu ardere internă a scăzut semnificativ, ceea ce a dus la o scădere a popularității vehiculelor electrice. Deja în 1929, situația s-a înrăutățit foarte mult odată cu debutul Marii Depresii. Atunci compania nu a reușit să depună falimentul. Angajații au continuat să lucreze doar cu comenzi unice, care erau deja puține la număr.  

Abia după prăbușirea bursieră din 1929 lucrurile s-au înrăutățit. Cel mai recent Detroit Electric a fost vândut în 1939, deși multe modele au fost disponibile până în 1942. Pe întreaga existență a companiei, au fost fabricate 13 de vehicule electrice.

Astăzi, mașinile rare de lucru pot obține un permis, deoarece viteza de 32 de kilometri pe oră este considerată prea mică. Acestea sunt utilizate numai pentru distanțe scurte și, în cazuri rare, deoarece există probleme la înlocuirea bateriilor. Proprietarii de modele nu le folosesc în scopuri personale, sunt achiziționate cel mai adesea ca parte a colecțiilor și ca piesă de muzeu. 

În 2008, funcționarea întreprinderii a fost restabilită de compania americană "Zap" și de compania chineză "Youngman". Apoi, au planificat să producă din nou o serie limitată de mașini și să înceapă producția la scară largă în 2010. De asemenea, au început lucrările pentru creșterea vânzărilor de vehicule electrice noi, inclusiv berline și autobuze.

În 2016, o copie a „Detroit Electric” a apărut pe piață în modelul „SP: 0”. Roadsterul cu două locuri a devenit o soluție modernă interesantă, au fost produse în total 999 de mașini: oferta este foarte limitată. Costul unei astfel de noutăți poate varia de la 170 euro la 000 euro, suma poate varia în funcție de designul mașinii, de decorul interior al acesteia și de țara de cumpărare. Experții consideră „SP: 200” drept o investiție profitabilă, întrucât a reușit să devină o legendă în doar câțiva ani. Aceasta este o mașină scumpă, care are concurenți serioși: mașini electrice de la Tesla, Audi, BMW și Porsche Panamera. Starea actuală a companiei este necunoscută și nu au existat noutăți pe site-ul oficial din 000. 

Expoziții ale muzeului Detroit Electric

Unele mașini Detroit Electric sunt încă în fugă, dar multe dintre ele acționează doar ca piese de muzeu pentru a păstra toate mecanismele și bateriile. La Centrul de Tehnologie Edison din Schenectady, puteți vedea un vehicul electric complet funcțional și recondiționat deținut de Union College. 

Un alt exemplar similar este situat în Nevada, la Muzeul Național al Automobilelor. A fost produsă în 1904 și de atunci bateriile nu au mai fost schimbate în mașină și a rămas și bateria de fier-nichel a lui Edison. Câteva mașini mai pot fi văzute la Muzeul AutoWorld din Bruxelles, la Autovisionul german și la Muzeul australian al motorului. 

Siguranța vehiculelor poate impresiona orice vizitator, deoarece acestea par a fi noi. Toate exemplarele prezentate au mai mult de 100 de ani, deci toate necesită îngrijire specială.