Istoria mărcii auto Nissan

Nissan este o companie japoneză producătoare de automobile. Sediul central este situat în Tokyo. Ocupă un loc prioritar în industria auto și este unul dintre cei trei lideri din industria auto japoneză după Toyota. Domeniul de activitate este divers: de la mașini la bărci cu motor și sateliți de comunicații.

Apariția unei corporații uriașe în acest moment nu a fost stabilă de-a lungul istoriei. Schimbare constantă a proprietarilor, reorganizări și diverse modificări ale denumirii mărcii. Însăși fundația a avut loc în procesul de reorganizare a două companii japoneze în 1925: Kwaishinsha Co., a cărei specificitate era producția de mașini Dat și Jitsuo Jidosha Co, care a moștenit elementele numelui celei de-a doua, noua companie a fost numită Dat Jidosha Seizo, primul cuvânt al căruia denotă marca de mașini produse.

În 1931 compania a devenit una dintre diviziile Tobata Casting fondate de Yoshisuke Aikawa. Dar a fost chiar procesul de dezvoltare pe care compania l-a primit în 1933, când Yoshisuke Ayukawa a devenit proprietar. Și în 1934 numele a fost schimbat în recunoscutul Nissan Motor Co.

A fost creată o fabrică imensă de fabricare a mașinilor, dar priza a fost că tânăra companie nu avea experiență și tehnologie pentru a-și produce propria producție. Ayukawa a cerut ajutorul partenerului. Prima cooperare cu General Motors a eșuat din cauza interdicției impuse de autoritățile japoneze.

Ayukawa a semnat un acord de cooperare cu americanul William Gorham, care în curând a preluat funcția de designer șef al mărcii de automobile Dat și puțin mai târziu, Nissan.

Gorham a oferit o asistență extraordinară, cumpărând de la o companie americană în pragul falimentului și oferind Nissan echipamentul tehnic necesar și angajații de înaltă calitate.

Producția Nissan a început în curând. Dar primele mașini și-au făcut lansarea sub numele de Datsun (dar lansarea acestei mărci a fost produsă până în 1984), în 1934 a arătat lumii Nissanocarul, care a câștigat titlul de model bugetar.

A existat o modernizare a procesului tehnologic, s-au înregistrat progrese tehnice în unele momente de producție ale schimbării de la manopera la mecanică.

1935 a făcut compania faimoasă odată cu lansarea modelului Datsun 14. A fost prima mașină a companiei produse cu o caroserie sedan, iar pe capotă era o miniatură a unui iepure metalic sărit. Ideea din spatele acestei cifre echivalează cu viteza mare a mașinii. (Pentru acele vremuri, 80 km / h era considerat o viteză extrem de mare).

Compania a intrat pe piața internațională și exportul de mașini a fost realizat în țările din Asia și America.

Iar la începutul celui de-al doilea război mondial, compania producea deja peste 10 mii de autoturisme.

În timpul războiului, vectorul producției s-a schimbat, mai degrabă a devenit divers: de la autoturisme obișnuite la camioane militare, în plus, compania a produs și unități electrice pentru aviația armatei 1943 noi schimbări: compania s-a extins odată cu deschiderea unei alte uzine și a fost denumită acum Nissan Industrii grele.

Fabricile companiei nu au simțit în mod deosebit povara grea a războiului și au rămas intacte, dar partea de producție, o parte destul de bună a echipamentului, a fost confiscată în timpul ocupației timp de aproape 10 ani, ceea ce a afectat în special producția. Astfel, multe întreprinderi care au semnat contracte cu o companie de vânzări auto le-au rupt și au încheiat noi cu Toyota.

Din 1949, revenirea la vechea denumire a companiei a fost caracteristică.

Din 1947, Nissan și-a recăpătat cea mai mare parte a forței sale și a reluat producția de autoturisme Datsun și, de la începutul anilor 1950, compania și-a aprofundat activ căutarea de noi tehnologii de producție și câțiva ani mai târziu a fost semnat un contract cu Austin Motor Co., care la rândul său a contribuit la lansarea primului Austin în 1953. Și cu doi ani mai devreme, a fost produs primul vehicul off-road cu tracțiune integrală, Patrol. Versiunea actualizată a SUV-ului a fost în curând populară în ONU.

Datsun Bluebird a fost o adevărată descoperire în 1958. Compania a fost prima dintre toate celelalte companii japoneze care a introdus frâne față asistate de putere.

La începutul anilor ’60 introduce compania pe piețele internaționale, făcând Nissan Datsun 240 Z, o mașină sport lansată cu un an mai devreme, prima din clasa sa ca număr de vânzări pe piețe, în special pe piața din SUA.

Cea mai „mare” mașină din industria auto japoneză, cu o capacitate de până la 8 persoane, a fost considerată lansată în 1969 Nissan Cendric. Spațialitatea cabinei, motorul diesel, designul mașinii au dus la o cerere mare pentru model. De asemenea, acest model a fost modernizat în viitor.

În 1966, s-a făcut o altă reorganizare cu Prince Motor Company. Fuziunea a jucat un rol important în dezvoltarea calificărilor și s-a reflectat într-o producție și mai îmbunătățită.

Nissan President - a lansat prima limuzină în 1965. Pe baza numelui în sine, devine clar că mașina era o mașină de lux și era destinată persoanelor care ocupau poziții privilegiate de conducere.

Legenda automobilului companiei japoneze a devenit 240 Z din 1969, care a câștigat în curând titlul de mașină cea mai bine vândută din lume. Peste jumătate de milion s-au vândut în 10 ani.

În 1983, a fost lansat primul Datsun cu o camionetă și în același an Nissan Motor a decis să nu mai folosească marca Datsun, deoarece marca Nissan era aproape de nerecunoscut la nivel internațional.

1989 a fost anul deschiderii sucursalelor Nissan în alte țări, în principal în Statele Unite, pentru lansarea clasei de lux Nissan. O filială a fost înființată în Olanda.

Datorită dificultăților financiare colosale datorate împrumuturilor constante, în 1999 s-a format o alianță cu Renault, care a cumpărat o participație de control în companie. Tandemul a fost denumit Alianța Renault Nassan. În câțiva ani, Nissan a prezentat lumii prima mașină electrică, Nissan Leaf.

Astăzi compania este considerată unul dintre liderii din industria auto, ocupând locul al doilea după Toyota în industria auto japoneză. Are un număr imens de sucursale și filiale din întreaga lume.

fondator

Fondatorul companiei este Yoshisuke Ayukawa. S-a născut în toamna anului 1880 în orașul japonez Yamaguchi. A absolvit Universitatea din Tokyo în 1903. După universitate a lucrat ca mecanic la o întreprindere.

A fondat Tobako Casting JSC, care, în procesul de reorganizări masive, a devenit Nissan Motor Co.

Din 1943-1945 a ocupat funcția de deputat în Parlamentul Imperial al Japoniei.

Arestat de ocupația americană după al doilea război mondial pentru crime grave de război.

În curând a fost eliberat și a preluat din nou locul de deputat în Japonia în perioada 1953-1959.

Ayukawa a murit în iarna anului 1967 la Tokyo, la vârsta de 86 de ani.

emblemă

Sigla Nissan este una dintre cele mai recunoscute. Gradientul de culori gri și argintiu transmite succint perfecțiunea și rafinamentul. Emblema în sine constă din numele companiei cu un cerc în jurul ei. Dar acesta nu este doar un cerc obișnuit, el conține o idee care simbolizează „soarele răsărit”.

Inițial, adâncind în istorie, emblema arăta aproape la fel, doar într-o versiune colorată a combinațiilor de roșu și albastru. Roșu era rotunjimea, care simboliza soarele, iar albastrul era un dreptunghi cu o inscripție înscrisă în acest cerc, simbolizând cerul.

În 2020, designul a fost rafinat, aducând mai mult minimalism.

Istoria mașinii Nissan

Prima mașină sub această marcă a fost lansată în 1934. A fost un Nissanocar buget, câștigând titlul de eficiență și fiabilitate. Designul original și viteza de până la 75 km / h au făcut mașina un model destul de bun.

În 1939 a avut loc o extindere a gamei de modele, care a fost completată cu Type 70, luând titlul de mașină „mare”, autobuzul și autobuzul Type 80 și Type 90, care aveau o capacitate de transport bună.

Modelul mașinii „mare” a fost un sedan cu o caroserie din oțel, precum și lansarea în două clase simultan: lux și standard. Și-a câștigat chemarea datorită spațiului spațios al cabinei.

După stagnarea provocată de al doilea război mondial, legendarul Patrol a fost eliberat în 1951. Primul SUV al companiei cu tracțiune integrală și o unitate de putere cu 6 cilindri cu un volum de 3.7 litri. Versiunile actualizate ale modelului au fost produse de-a lungul mai multor generații.

1960 a debutat Nissan Cendric drept „CEA MAI MARE” mașină. Prima mașină cu caroserie monococă, cu un interior spațios și cu o capacitate de 6 persoane, a fost echipată cu un motor diesel. A doua versiune a modelului avea deja o capacitate de până la 8 persoane, iar designul caroseriei a fost proiectat de Pininfarina.

Cinci ani mai târziu, a fost lansată prima limuzină a companiei Nissan President, care a fost utilizată doar în stratul de serviciu al societății. Dimensiunile colosale, spațiul cabinei și, în viitorul apropiat, echiparea cu un sistem de frânare antiblocare au fost foarte populare în rândul miniștrilor și chiar al președinților din diferite țări.

Și un an mai târziu, Prince R380 a debutat, având caracteristici de mare viteză, luând unul dintre premiile din cursele la egalitate cu Porsche.

Vehiculul experimental de siguranță este o altă inovație și realizare Nissan. A fost o mașină experimentală de înaltă securitate construită în 1971. A fost ideea unei mașini ecologice.

În 1990, lumea a văzut modelul Primera, produs în trei corpuri: sedan, liftback și break. Și cinci ani mai târziu, începe eliberarea lui Almera.

2006 deschide lumea legendarului SUV Qashqai, ale cărui vânzări au fost total uriașe, această mașină avea o cerere specială în Rusia, iar din 2014 a apărut un model de a doua generație.

Prima mașină electrică Leaf a debutat în 2010. Autovehiculul cu cinci uși, cu consum redus de energie, a câștigat popularitate masivă pe piețe și a câștigat numeroase premii.