Istoria mărcii de mașini Smart

Smart Automobile - nu este o companie independentă, ci o divizie a Daimler-Benz, specializată în producția de mașini cu aceeași marcă. Sediul central este situat în Böblingen, Germania. 

Istoria companiei a început relativ recent, la sfârșitul anilor 1980. Renumitul ceasornicar elvețian Nicholas Hayek a venit cu ideea de a crea o mașină de nouă generație care să fie compactă în primul rând. Ideea unei mașini pur urbane l-a făcut pe Hayek să se gândească la o strategie pentru construirea unei mașini. Principiile de bază au fost proiectarea, deplasarea mică, compactitatea, mașina pe două terenuri. Proiectul creat s-a numit Swatchmobile.

Hayek nu a părăsit ideea, dar nu a înțeles pe deplin industria auto, întrucât s-a angajat toată viața în producția de ceasuri și a înțeles că modelul lansat cu greu ar putea concura cu companiile de automobile cu o lungă istorie.

Între industriașii din industria auto începe un proces activ de căutare a unui partener.

Prima colaborare cu Volkswagen s-a prăbușit aproape imediat după încheierea sa în 1991. Proiectul nu l-a interesat în mod special pe șeful Volkswagen, întrucât compania însăși dezvoltă un proiect ușor similar cu ideea lui Hayek.

A urmat o serie de eșecuri din partea marilor companii de automobile, dintre care una a fost BMW și Renault.

Și totuși Hayek a găsit un partener în persoana mărcii Mercedes-Benz. Și la 4.03.1994/XNUMX/XNUMX, a fost încheiat un act de consimțământ pentru un parteneriat în Germania.

A fost înființată o societate mixtă numită Micro Compact Car (abrevierea MMC).

Noua formație includea două companii, pe de o parte MMC GmBH, care era direct implicată în proiectarea și fabricarea de mașini, și pe de altă parte, SMH auto SA, a cărei sarcină principală era proiectarea și transmisia. Dezvoltarea designului de către compania elvețiană de ceasuri a adus unicitate mărcii.

Deja în toamna anului 1997, a fost deschisă o fabrică pentru producția mărcii Smart și a fost lansat primul model, numit Smart City Coupe.

După 1998, Daimler-Benz a achiziționat restul acțiunilor de la SMH, ceea ce la rândul său a făcut ca MCC să fie deținută doar de Daimler-Benz și, în curând, a întrerupt complet legăturile cu SMH și și-a schimbat numele în Smart GmBH.

La începutul noului secol, această companie a devenit prima întreprindere din industria auto care a vândut mașini prin internet.

A existat o expansiune semnificativă a modelului. Costurile au fost enorme, dar cererea a fost redusă, iar atunci compania a resimțit o povară financiară grea, care a dus la integrarea operațiunilor sale cu Daimler-Benz.

În 2006, compania a suferit ruina financiară și a dat faliment. Compania a fost închisă și toate operațiunile au fost preluate de Daimler.

În 2019, jumătate din acțiunile companiei au fost achiziționate de Geely, prin intermediul căreia a fost înființată o fabrică din China.

Numele „Swatcmobil” inventat de Hayek nu l-a interesat pe partener și, de comun acord, s-a decis denumirea mărcii Smart. Inițial, ați putea crede că ceva intelectual este ascuns în nume, deoarece în traducerea în rusă cuvântul înseamnă „inteligent”, iar acesta este un sâmbure de adevăr. Numele „Smart” în sine a apărut ca urmare a fuziunii a două majuscule ale companiilor care unificau cu prefixul „art” la sfârșit.

În această etapă, compania continuă dezvoltarea rapidă și îmbunătățirea mașinilor prin introducerea de noi tehnologii. Iar originalitatea designului, proiectat de Hayek, merită o atenție specială.

fondator

Inventatorul ceasurilor de mână elvețiene, Nicholas Georg Hayek s-a născut în iarna anului 1928 în orașul Beirut. După terminarea școlii, a plecat să studieze ca inginer metalurgic. Când Hayek a împlinit 20 de ani, familia s-a mutat să locuiască în Elveția, unde Hayek a primit cetățenia.

În 1963 a fondat Hayek Engineering. Specificul companiei a fost furnizarea de servicii. Compania lui Hayek a fost apoi angajată pentru a evalua poziția a două mari companii de ceasuri.

Nicholas Hayek a achiziționat jumătate din acțiunile acestor companii și a înființat în curând compania de ceasornicarie Swatch. După aceea, mi-am cumpărat încă câteva fabrici.

S-a gândit la ideea de a crea o mașină mică unică, cu un design compact, și a dezvoltat în curând un proiect și a încheiat un parteneriat de afaceri cu Daimler-Benz pentru a crea mașini inteligente.

Nicholas Hayek a murit în urma unui infarct în vara anului 2010, la vârsta de 82 de ani.

emblemă

Logo-ul companiei este format dintr-o pictogramă și, în dreapta, cuvântul „inteligent” cu litere mici într-o nuanță gri.

Insigna este gri și în dreapta este o săgeată galben strălucitor, care denotă compactitatea, caracterul practic și stilul mașinii.

Istoria mașinilor inteligente

Crearea primei mașini a avut loc la o fabrică franceză în 1998. Era un Smart City Coupe cu caroserie hatchback. De dimensiuni foarte compacte, iar modelul cu două locuri avea o unitate de putere cu trei cilindri montată în spate și tracțiune pe spate.

Câțiva ani mai târziu, a apărut un model modernizat cu un top deschis City Cabrio și, din 2007, o ajustare a numelui pentru Fortwo. Modernizarea acestui model a fost axată pe dimensiuni, lungimea a fost mărită, distanța dintre scaunele șoferului și pasager a fost mărită, precum și modificările dimensiunilor portbagajului.

Fortwo este disponibil în două versiuni: decapotabilă și coupe.

De 8 ani, acest model a fost lansat aproape 800 de mii de exemplare.

Modelul K a debutat în 2001 bazându-se doar pe piața japoneză.

Seria Fortwo de vehicule off-road a fost produsă și introdusă în Grecia în 2005.

Smart a fost lansat în mai multe ediții limitate:

Seria Limited 1 a fost lansată cu o limită de 7.5 mii de mașini cu un design original al interiorului și exteriorului mașinii.

A doua este seria SE, cu introducerea unor tehnologii inovatoare pentru a crea un confort mai mare: un sistem soft touch, aer condiționat și chiar un suport pentru băuturi. Seria este în producție din 2001. Puterea unității de putere a fost, de asemenea, crescută.

A treia ediție limitată este Crossblade, o decapotabilă care avea funcția de pliere a sticlei și avea o masă mică.