Istoria mărcii de automobile SsangYong

SsangYong Motor Company aparține unei companii sud-coreene de fabricare a automobilelor. Compania este specializată în producția de mașini, camioane și autobuze. Sediul central este situat în orașul Seoul. Compania s-a născut în procesul de fuziuni și achiziții în masă a diferitelor companii, care au pus o bază solidă pentru producție.

Compania datează din 1963, când compania a reorganizat două companii în Na Dong hwan Motor Co, a cărei principală specificitate a fost producerea de vehicule off-road militare pentru America. De asemenea, compania a construit autobuze și camioane.

În 1976 a avut loc o extindere a gamei de producție de mașini, iar anul următor - o schimbare a numelui în Dong A Motor, care în curând a devenit controlat de SsangYong și în 1986 și-a schimbat din nou numele în SsangYong Motor.

SsangYong achiziționează apoi Keohwa Motors, un producător de vehicule off-road. Prima versiune după achiziție a fost SUV-ul Korando cu un motor puternic, care la rândul său a contribuit la câștigarea faimei companiei pe piață, precum și la popularizarea acesteia și la atragerea atenției Daimler-Benz, divizia germană a Mercedes- Benz. Colaborarea a dat roade deoarece a dezvăluit multe tehnologii Mercedes-Benz și metode de producție pentru SsangYong. Și în 1993, experiența acumulată a fost introdusă în SUV-ul Musso, care a câștigat o popularitate considerabilă. În viitor, a fost lansată o generație îmbunătățită a acestui model, calitatea înaltă a caracteristicilor tehnice a făcut posibilă câștigarea de mai multe ori în raliul de curse din Egipt.

În 1994, a fost deschisă o altă fabrică de producție, unde a fost creat un nou model de dimensiuni mici Istana.

La începutul anului 1997, compania a devenit controlată de Daewoo Motors, iar în 1998 SsangYong a achiziționat Panther.

În 2008, compania s-a confruntat cu dificultăți financiare semnificative, ceea ce a dus la faliment și câțiva ani mai târziu a început să tranzacționeze pentru companie. Multe companii s-au luptat pentru a achiziționa acțiuni SsangYong, dar în cele din urmă au fost achiziționate de Mahindra & Mahindra, o companie indiană.

În acest stadiu, compania se află în topul celor patru sud-coreeni în domeniul producției auto. Deține mai multe divizii în țările CSI.

emblemă

Însuși numele mărcii SsangYong în traducere înseamnă „Doi Dragoni”. Ideea creării unui logo care să includă acest nume provine dintr-o veche legendă despre doi frați dragoni. Pe scurt, tema semantică spune că acești doi dragoni au avut un vis uriaș, dar pentru a-l îndeplini au avut nevoie de două pietre prețioase. Numai unul lipsea și le-a fost prezentat de zeul ceresc. După ce au achiziționat două pietre, și-au realizat visul.

Această legendă întruchipează dorința companiei de a merge mai departe.

Inițial, mașinile acestui brand au fost produse fără emblemă. Dar puțin mai târziu, în crearea sa a apărut o idee, iar în 1968 a fost creată prima emblemă. Ea a personificat simbolul sud-coreean „Yin-yang” realizat în culori roșu și albastru.

În 1986, chiar numele „Doi Dragoni” a devenit simbolul emblemei, care a simbolizat creșterea rapidă a companiei. Puțin mai târziu, s-a decis să se adauge inscripția SsangYong sub emblemă.

Istoria mașinii SsongYong

Prima mașină produsă de companie a fost vehiculul off-road Korando Familly, produs în 1988. Mașina a fost echipată cu un motor diesel, iar puțin mai târziu, au fost create două versiuni modernizate ale acestui model pe baza unităților de putere ale Mercedes-Benz și Peugeot.

Versiunea modernizată a Korando a achiziționat nu numai o unitate de putere puternică, ci și o transmisie dezvoltată folosind tehnologii avansate.

Mașinile erau la cerere datorită prețurilor mici. Dar prețul în sine nu era proporțional cu calitatea, care era excelentă.

SUV-ul confortabil Musso a fost dezvoltat în cooperare cu Daimler-Benz și a fost echipat cu o unitate de putere puternică de la Mercedes-benz, care a fost licențiată de la SsangYong. Mașina a fost produsă în 1993.

Doi ani mai târziu, un model de dimensiuni mici Istana iese de pe linia de asamblare. 

Președintele de lux a fost lansat pe baza mărcii Mercedes-Benz în 1997. Acest model de clasă executivă merita atenția oamenilor mai înstăriți.

În 2001, lumea a văzut mașina off-road Rexton, care a trecut la clasa premium și s-a remarcat prin confort și date tehnice. În versiunea modernizată a fost prezentat mai târziu în 2011, designul a fost îmbunătățit semnificativ, iar motorul diesel, care era de 4 cilindri și dominat de o putere mare, a fost semnificativ îmbunătățit.

Musso Sport, sau o mașină sport cu caroserie, a debutat în 2002 și a fost solicitată datorită funcționalității și caracteristicilor tehnice inovatoare.

Anul următor, președintele și Rexton au fost modernizați, iar lumea a văzut noi modele odată cu introducerea de noi tehnologii.

Tot în 2003, a fost proiectată o nouă serie Rodius cu un break, a fost considerată un monovolum compact și, din 2011, a debutat o furgonetă macro cu unsprezece locuri din această serie, echipată cu multifuncționalitate.

În 2005, vehiculul de fond Kyron a fost lansat, înlocuind SUV-ul Musso. Cu designul său avangardist, grădina spațioasă, unitățile de alimentare cu turbocompresor, a câștigat atenția publicului.

Revoluționarul Actyon l-a înlocuit și pe Musso, înlocuind inițial SUV-ul și mai târziu mașina sport Musso Sport în 2006. Modelele Actyon, pe lângă datele tehnice ridicate, au câștigat respect pentru designul lor, iar interiorul și exteriorul mașinii și-au ținut concurenții deoparte.