Istoria mărcii de automobile Toyota

În 1924, inventatorul Sakichi Toyoda a inventat modelul de frâne Toyoda G. Principiul de bază al funcționării a fost acela că atunci când mașina a fost defectă, aceasta se va opri singură. În viitor, Toyota a folosit această invenție. În 1929, o companie engleză a cumpărat brevetul pentru mașină. Toate veniturile au fost folosite pentru fabricarea propriilor mașini.

fondator

 Mai târziu, în 1929, fiul lui Sakita a călătorit mai întâi în Europa și mai târziu în Statele Unite pentru a înțelege principiile industriei auto. În 1933 compania a fost transformată într-o producție de automobile. Șefii de stat din Japonia, după ce au aflat despre o astfel de producție, au început, de asemenea, să investească în dezvoltarea acestei industrii. Compania a produs primul său motor în 1934 și a fost folosit pentru mașinile din clasa A1 și mai târziu pentru camioane. Primele modele de mașini au fost produse din 1936. Din 1937, Toyota a devenit complet independentă și ar putea alege însăși calea dezvoltării. Numele companiei și al mașinilor lor era în cinstea creatorilor și sună ca Toyoda. Experții în marketing au sugerat schimbarea numelui în Toyota. Acest lucru face ca numele mașinii să fie mai ușor de reținut. Când a început al doilea război mondial, Toyota, ca și alte companii de tehnologie, a început să ajute în mod activ Japonia. Și anume, compania a început să producă camioane speciale. Datorită faptului că atunci companiile nu aveau suficiente materiale pentru producerea majorității echipamentelor, au fost realizate versiuni simplificate ale mașinilor. Dar calitatea acestor adunări nu a căzut din aceasta. Dar la sfârșitul războiului din 1944, America a fost bombardată de fabrici și fabricile au fost distruse. Mai târziu, această întreagă industrie a fost reconstruită. După sfârșitul războiului, a început producția de autoturisme. Cererea pentru astfel de mașini în perioada postbelică a fost foarte mare, iar compania a creat o întreprindere separată pentru producerea acestor modele. Autoturismele modelului „SA” au fost produse în carne și oase până în 1982. Un motor cu patru cilindri a fost instalat sub capotă. Corpul a fost realizat în întregime din metal. Transmisiile manuale au fost instalate în trei trepte. 1949 nu este considerat un an de mare succes pentru companie. Anul acesta a existat o criză financiară la întreprindere, iar lucrătorii nu au putut primi un salariu stabil. 

Au început greve în masă. Guvernul japonez a ajutat din nou și problemele au fost rezolvate. În 1952, fondatorul și directorul executiv al companiei, Kiichiro Toyoda, a murit. Strategia de dezvoltare s-a schimbat imediat și s-au observat schimbări în conducerea companiei. Moștenitorii Kiichiro Toyoda au început să coopereze din nou cu structura militară și au propus o mașină nouă. Era un SUV mare. Atât civilii obișnuiți, cât și forțele armate l-ar putea cumpăra. Mașina a fost dezvoltată timp de doi ani, iar în 1954 primul vehicul off-road din Japonia a fost eliberat de pe liniile de asamblare. Se numea Land Cruiser. Acest model a fost apreciat nu numai de cetățenii Japoniei, ci și de alte țări. În următorii 60 de ani a fost furnizat structurilor militare din alte țări. În timpul rafinării modelului și îmbunătățirii caracteristicilor sale de conducere, a fost dezvoltat un model cu tracțiune integrală. Această inovație a fost instalată și pe viitoarele mașini până în 1990. Pentru că aproape toată lumea dorea ca el să aibă o aderență bună și o capacitate ridicată a autoturismului pe diferite părți ale drumului. 

emblemă

Emblema a fost inventată în 1987. Există trei ovale la bază. Cele două ovale perpendiculare din mijloc arată relația dintre companie și client. Altul indică prima scrisoare a companiei. Există, de asemenea, o versiune conform căreia emblema Toyota simbolizează un ac și un fir, amintirea trecutului de țesut al companiei.

Istoria mărcii auto în modele

Compania nu a stat pe loc și a încercat să lanseze tot mai multe modele noi de mașini. Deci, în 1956 s-a născut Toyota Crown. Un motor cu un volum de 1.5 litri a fost pus pe el. Șoferul avea la dispoziție 60 de forțe și o transmisie manuală. Producția acestui model a fost foarte reușită, iar alte țări au dorit și această mașină. Dar cele mai multe provizii erau în Statele Unite. Acum a sosit timpul pentru o mașină economică pentru clasa de mijloc. Compania a lansat modelul Toyota Public. Datorită costului redus și fiabilității bune, mașinile au început să fie vândute cu succes fără precedent. Și până în 1962, numărul de mașini vândute a fost de peste un milion.

Directorii Toyota aveau mari speranțe pentru mașinile lor și doreau să-și popularizeze mașinile în străinătate. Dealerul Toyopet a fost înființat pentru a vinde mașini către alte țări. Una dintre primele astfel de mașini a fost Toyota Crown. Multe țări au iubit mașina și Toyota a început să se extindă. Și deja în 1963, prima mașină fabricată în afara Japoniei a fost lansată în Australia.

Următorul model nou a fost Toyota Corolla. Mașina avea o tracțiune pe spate, un motor de 1.1 litri și aceeași cutie de viteze. Datorită volumului redus, mașina a necesitat puțin combustibil. Mașina a fost creată exact când lumea era în criză din cauza lipsei de combustibil. Imediat după lansarea acestui model, un alt model este lansat sub numele de Celica. În SUA și Canada, aceste mașini s-au răspândit foarte repede. Motivul pentru aceasta a fost volumul redus al motorului, deoarece toate mașinile americane aveau un consum foarte mare de combustibil. În timpul crizei, acest factor a fost pe primul loc atunci când a ales să cumpere o mașină. Cinci fabrici pentru producția acestui model Toyota sunt deschise în Statele Unite. Compania a dorit să continue dezvoltarea și progresul și lansează Toyota Camry. Era o mașină de clasă business pentru populația americană. Interiorul era complet din piele, panoul mașinii avea cel mai nou design, o cutie de viteze manuală cu patru trepte și motoare de 1.5 litri. Dar aceste eforturi nu au fost suficiente pentru a concura cu mașinile din aceeași clasă, și anume Dodge și Cadillac. Compania a investit 80% din veniturile sale în dezvoltarea modelului său Kemri. 

Apoi, în 1988, a doua generație a ieșit pentru Korola. Aceste modele s-au vândut bine în Europa. Și deja în 1989, în Spania au fost deschise câteva uzine de fabricație auto. De asemenea, compania nu a uitat de SUV-ul său și până la sfârșitul anului 1890 lansează o nouă generație de Land Cruiser. După mica sa criză cauzată de contribuția aproape tuturor veniturilor la clasa business, după analizarea greșelilor sale, compania creează marca Lexus. Datorită acestei companii, Toyota a avut ocazia să bată pe piața americană. Au devenit din nou modele populare acolo pentru o vreme. În acea perioadă, pe piață au apărut și mărci precum Infiniti și Acura. Și tocmai cu aceste firme Toyota concura în acel moment. Datorită designului său mai sofisticat și a calității bune, vânzările au crescut cu 40%. Mai târziu, la începutul anilor 1990, Toyota Design a fost creat pentru a îmbunătăți designul mașinilor sale și era intern. Rav 4 a fost pionierul noului stil Toyota. Toate noile tendințe din acei ani au fost întruchipate acolo. Puterea mașinii era de 135 sau 178 de forțe. Vânzătorul a oferit, de asemenea, o mică varietate de corpuri. Tot în acest model Toyota era și capacitatea de a schimba automat vitezele. Dar vechea transmisie manuală era disponibilă și în alte niveluri de finisare. În curând, o mașină complet nouă pentru Toyota a fost dezvoltată pentru populația SUA. Era un Minivan.

Până la sfârșitul anului 2000, compania a decis să își actualizeze toate modelele actuale. Sedan Avensis și Toyota Land Cruiser au devenit mașini noi pentru Tayota. Primul a fost un motor pe benzină cu o capacitate de 110-128 forțe și un volum de cretă de 1.8 și respectiv 2.0 litri. Land Cruiser a oferit două niveluri de finisare. Primul este un motor cu șase cilindri, cu o capacitate de 215 de forțe, un volum de 4,5 litri. Al doilea este un motor de 4,7 litri cu o capacitate de 230 și erau deja opt cilindri. Că primul, că al doilea model avea tracțiune integrală și cadru. În viitor, compania a început să își construiască toate mașinile de pe aceeași platformă. Acest lucru facilitează selectarea pieselor, reduce costurile de întreținere și îmbunătățește fiabilitatea.    

Toate companiile auto nu au rămas nemișcate și fiecare a încercat să-și dezvolte cumva și să-și popularizeze marca. Apoi, ca și acum, au fost populare cursele de Formula 1. La astfel de curse, datorită victoriilor și pur și simplu participării, a fost ușor să vă popularizați marca. Toyota a început să proiecteze și să-și construiască propria mașină. Dar datorită faptului că, în trecut, compania nu avea experiență în construirea unor astfel de vehicule, construcția a fost întârziată. Abia în 2002 compania și-a putut prezenta mașina de curse. Prima participare la competiție nu a adus echipei succesul dorit. S-a decis actualizarea completă a întregii echipe și crearea unei mașini noi. Piloții eminenți Jarno Trulli și Ralf Schumacher au fost invitați la echipă. Și experți germani au fost angajați pentru a ajuta la construirea mașinii. Progresul a fost vizibil imediat, dar victoria în cel puțin una dintre curse nu a fost atinsă. Dar merită remarcat pozitivul care a fost în echipă. În 2007, autoturismele Toyota au fost recunoscute ca fiind cele mai comune pe piață. În acea perioadă, acțiunile companiei au crescut la fel de mult ca oricând. Toyota era pe buzele tuturor. Dar strategia de dezvoltare din Formula 1 nu a funcționat. Baza echipei a fost vândută către Lexus. I s-a vândut și pista de testare.

În următorii patru ani, compania lansează o nouă actualizare a gamei. Dar cea mai bună parte a fost actualizarea Land Cruiser. Land Cruiser 200 este acum disponibil. Această mașină este pe lista celor mai bune mașini din toate timpurile. Timp de doi ani consecutivi, Land Cruiser 200 a fost cel mai bine vândut vehicul din clasa sa din Statele Unite ale Americii, Rusia și Europa. În 2010, compania a început să dezvolte motoare hibride. Toyota este considerată una dintre primele francize care utilizează această tehnologie. Și, conform știrilor companiei, până în 2026 vor să își transfere complet toate modelele pe motoare hibride. Această tehnologie va ajuta la eliminarea completă a utilizării benzinei ca combustibil. Din 2012, Toyota a început să construiască fabrici în China. Datorită acestui fapt, volumul de mașini produse s-a dublat până în 2018. Multe alte mărci de producători au început să cumpere o configurație hibridă de la Toyota și să o implementeze în noile lor modele.

Toyota avea și mașini sport cu tracțiune spate. Unul dintre acestea a fost Toyota GT86. Conform caracteristicilor, ca întotdeauna, totul a fost excelent. A fost furnizat un motor bazat pe inovații noi cu o turbină, volumul a fost de 2.0 litri, puterea acestei mașini a fost de 210 forțe. În 2014, Rav4 a primit o nouă actualizare cu un motor electric. O încărcare a bateriei ar putea parcurge până la 390 de kilometri. Dar acest număr se poate modifica în funcție de stilul de conducere al șoferului. Unul dintre modelele bune merită, de asemenea, subliniat Toyota Yaris Hybrid. Este un hatchback cu tracțiune față, cu un motor de 1.5 litri și 75 de cai putere. Principiul de funcționare al unui motor hibrid este că avem un motor cu ardere instalat și un motor electric. Și motorul electric începe să funcționeze pe benzină. Astfel, ne asigurăm un consum mai mic de combustibil și reducem cantitatea de gaze de eșapament din aer.

 La Salonul Auto de la Geneva din 2015, după o versiune restilizată a Toyota Auris Touring Sports Hybrid, a ocupat primul loc în categorie pentru cel mai economic break din clasa sa. Se bazează pe un motor pe benzină cu un volum de 1.5 litri și 120 de cai putere. Și motorul în sine funcționează cu tehnologia Atkinson. Potrivit producătorului, consumul minim de combustibil la o sută de kilometri este de 3.5 litri. Studiile au fost efectuate în condiții de laborator, cu respectarea tuturor factorilor cei mai favorabili.

Drept urmare, Toyota rămâne în topul industriei auto până în prezent, datorită mașinilor sale de calitate, ușurinței de reparație și asamblare și prețurilor foarte mici.