Istoria mărcii auto Volkswagen
Volkswagen este un producător de automobile german cu o lungă istorie. Mașinile de pasageri, camioanele, microbuzele și diversele componente coboară de pe benzile transportoare de la fabricile concernurilor. În anii 30 ai secolului trecut, în Germania, pe piața auto erau oferite doar mașini de lux și scumpe. Muncitorii obișnuiți nici nu visau la o astfel de achiziție. Producătorii de automobile erau interesați să producă mașini pentru mase și luptau pentru acest segment de piață.
Ferdinand Porsche în acei ani era interesat nu numai de crearea de mașini de curse. A dedicat mulți ani proiectării și construirii unei mașini de dimensiuni compacte, potrivită pentru oameni obișnuiți, familii, muncitori obișnuiți care la vremea aceea își puteau permite în cel mai bun caz o motocicletă. Și-a stabilit obiectivul de a crea un design complet nou al mașinii. Nu este surprinzător, cuvântul „Volkswagen” se traduce literalmente prin „mașina oamenilor”. Sarcina concernului a fost să producă mașini care să fie accesibile tuturor.
fondator
La începutul anilor 30, orașul secolului al XX-lea, Adolf Hitler, i-a ordonat designerului Ferdinand Porsche să producă în serie mașini care să fie accesibile majorității și să nu necesite costuri uriașe de întreținere. Cu câțiva ani înainte, Josef Ganz crease deja mai multe proiecte prototip pentru mașini mici. În 20, a prezentat publicului mașina Superior, în reclamă căreia s-a auzit pentru prima dată definiția „mașină a oamenilor”. Adolf Hitler a evaluat pozitiv noutatea și l-a numit pe Josef Ganz șeful noului proiect Volkswagen. Dar naziștii nu puteau permite ca un evreu să fie fața unui proiect atât de important. Au urmat tot felul de restricții, care nu numai că l-au împiedicat pe Josef Ganz să conducă preocuparea, dar l-au și lipsit de posibilitatea de a produce mașina Superior. Gantz a fost forțat să fugă din țară și a continuat să lucreze într-una dintre companiile General Motors. Alți designeri și-au adus contribuția la crearea „mașinii poporului”, printre care Bela Bareni, cehul Hans Ledvinka și germanul Edmund Rumpler.
Înainte de începerea cooperării cu Volkswagen, Porsche a reușit să creeze mai multe mașini cu motor spate de capacitate mică pentru alte companii. Ei au fost cei care au servit drept prototipuri ale viitorului „gândac” faimos în lume. Este imposibil să numim un designer care este primul creator de mașini Volkswagen. Acesta este rezultatul muncii multor oameni, doar numele lor nu sunt atât de cunoscute, iar meritele lor sunt uitate.
Primele mașini s-au numit KDF-Wagen, au început producția în 1936. Acestea erau caracterizate printr-o formă rotunjită a caroseriei, un motor răcit cu aer și un motor situat în spatele mașinii. În mai 1937, a fost creată o companie de automobile, care ulterior a devenit cunoscută sub numele de Volkswagenwerk GmbH.
Ulterior, locația fabricii Volkswagen a fost redenumită Wolfsburg. Creatorii și-au stabilit obiectivul de a prezenta lumii o plantă exemplară. S-au făcut camere de odihnă, dușuri și terenuri de sport pentru angajați. Fabrica avea cele mai noi echipamente, dintre care unele au fost achiziționate în Statele Unite, despre care nemții au păstrat corect tăcerea.
Așa a început istoria producătorului auto de renume mondial, care astăzi ocupă o nișă importantă pe piața auto. Mulți dezvoltatori au luat parte la crearea mărcii, fiecare dintre acestea a contribuit la crearea „mașinii oamenilor”. La acea vreme, abilitatea de a crea o mașină care să fie disponibilă maselor era foarte importantă. Acest lucru a deschis multe oportunități noi în viitor, datorită cărora astăzi există o mașină în aproape fiecare familie. Schimbarea conceptului de producție auto și o schimbare a cursului cu accent pe cetățenii obișnuiți a dat rezultate pozitive.
emblemă
Fiecare marcă de mașini are propriul său semn. Volkswagen este familiar pentru mulți atât prin nume, cât și prin semn. Combinația literelor „V” și „W” într-un cerc este imediat asociată cu preocuparea Volkswagen. Literele se completează laconic, ca și cum s-ar continua reciproc și formează o compoziție integrală. Culorile logo-ului sunt de asemenea alese cu sens. Albastrul este asociat cu superioritatea și fiabilitatea, în timp ce albul este asociat cu noblețea și puritatea. Volkswagen se concentrează asupra acestor calități.
De-a lungul anilor, emblema a trecut prin multe transformări. În 1937, a fost, de asemenea, o combinație de două litere înconjurate de o roată dințată cu aripi de svastică. Abia la sfârșitul anilor '70 ai secolului trecut au fost făcute schimbări semnificative. Atunci au fost adăugate mai întâi culorile albastru și alb, literele albe erau pe o margine albastră. La începutul secolului 21, dezvoltatorii au decis să facă logo-ul tridimensional. Acest lucru a fost realizat datorită tranzițiilor de culoare, umbrelor și evidențierilor. S-a simțit că două litere tridimensionale sunt situate deasupra cercului albastru.
Există controverse cu privire la cine a creat de fapt sigla Volkswagen. Inițial, sigla avea motive naziste și semăna cu o cruce în forma sa. Ulterior, semnul a fost schimbat. Paternitatea este împărtășită de Nikolai Borg și Franz Reimspiess. Artistul Nikolai Borg a fost însărcinat să proiecteze un logo. Versiunea oficială a companiei îl numește pe designerul Franz Reimspies adevăratul creator al unuia dintre cele mai recunoscute logo-uri din lume.
Istoria mărcii auto în modele
Amintiți-vă că vorbim despre o „mașină a oamenilor”, așa că dezvoltatorii au definit clar cerința pentru mașina creată. Ar trebui să găzduiască cinci persoane, să accelereze până la o sută de kilometri, să coste puțin alimentarea cu combustibil și să fie accesibil pentru clasa de mijloc. Drept urmare, pe piața auto a apărut faimosul Volkswagen Beetle, care și-a primit numele datorită formei rotunjite. Acest model este cunoscut în întreaga lume. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a început producția sa în masă.
În timp de război, fabrica a fost recalificată pentru nevoile militare. Apoi s-a născut Volkswagen Kübelwagen. Caroseria mașinii era deschisă, a fost instalat un motor puternic și nu exista un radiator în față pentru a proteja mașina de gloanțe și posibile daune. În acest moment, forța de sclavi era folosită la fabrică și mulți prizonieri lucrau acolo. În timpul războiului, fabrica a fost grav avariată, dar până la sfârșitul războiului s-au produs multe pentru a satisface nevoile militare. După încheierea ostilităților, Volkswagen a decis să-și ia rămas bun de la această activitate pentru totdeauna și să revină la producția de mașini pentru oameni.
Până la sfârșitul anilor 50, preocuparea se concentra tot mai mult pe producția de modele comerciale. Foarte popular a devenit microbuzul Volkswagen Type 2. A fost numit și autobuzul hippie, fanii acestei subculturi au fost cei care au optat pentru acest model. Ideea îi aparține lui Ben Pon, preocuparea a susținut-o și deja în 1949 au apărut primele autobuze de la Volkswagen. Acest model nu a avut o astfel de producție în masă precum Beetle, dar merită și să fie legendar.
Volkswagen nu s-a oprit aici și a decis să prezinte prima sa mașină sport. Nivelul de trai al populației a crescut și este timpul să introducem Volkswagen Karmann Ghia. Caracteristicile de design ale caroseriei au influențat prețul, dar acest lucru nu a împiedicat atingerea unui nivel imens de vânzări, publicul a acceptat cu entuziasm lansarea acestui model. Experimentele îngrijorării nu s-au încheiat aici și câțiva ani mai târziu a fost prezentat decapotabilul Volkswagen Karmann Ghia. Așadar, preocuparea a început treptat să depășească mașinile de familie și să ofere modele mai scumpe și mai interesante.
Punctul de cotitură în istoria companiei a fost crearea mărcii Audi. Pentru aceasta, două companii au fost achiziționate pentru a crea o nouă divizie. Acest lucru a făcut posibilă împrumutarea tehnologiei lor și crearea de noi modele, inclusiv Passat, Scirocco, Golf și Polo. Primul dintre ele a fost Volkswagen Passat, care a împrumutat câteva elemente de caroserie și caracteristici ale motorului de la Audi. O atenție deosebită ar trebui acordată Volkswagen Golf, care este considerat pe bună dreptate „cel mai bine vândut” al concernului și a doua mașină cel mai bine vândută din lume.
În anii 80, compania a avut concurenți serioși pe piețele americane și japoneze, care au oferit opțiuni mai accesibile și bugetare. Volkswagen cumpără o altă companie auto, care este Seat spaniolă. Din acel moment, putem vorbi în siguranță despre imensa preocupare Volkswagen, care combină mai multe industrii diferite și produce mașini de diferite clase.
La începutul anilor 200, modelele Volkswagen câștigau popularitate în întreaga lume. Modelele sunt la mare căutare pe piața auto din Rusia. În același timp, a apărut pe piață modelul Lupo, care a câștigat popularitate datorită consumului său de combustibil. Pentru companie, evoluțiile în domeniul consumului economic de combustibil au fost întotdeauna relevante.
Astăzi, Grupul Volkswagen unește numeroase mărci de mașini celebre și populare din întreaga lume, inclusiv Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Fabricile companiei sunt situate în întreaga lume, iar preocuparea este recunoscută ca fiind cea mai mare dintre cele existente.
