Istoria Iveco, ultimii treizeci de ani ai unui producător din Torino

XNUMX ani de la lansare Zilnic nou (1989) şi reînnoirea completă a sortimentului cu EuroCargo (Camion 1992 și apoi în 2016 cu o nouă versiune introdusă în 2015) EuroTech (Camionul anului 1993) EuroTrakker ed EuroStar, Iveco a preluat controlul a 60% din Enasa, un producător istoric de vehicule industriale Pegasus.

Iveco Daily, dubă veșnic verde

Pe când pe grea vom avea diferite trepte, printre dubeIveco Daily va fi personajul principal al ultimilor treizeci de ani, despre care vom vorbi, colecționând palmieri impresionanți.

Furgoneta anului 2000 (Gama Daily City Truck), 2007 Cel mai bun camion ușor, 2007 Premiul pentru vehicule comerciale ușoare, 2008 Van Fleet World premiază cel mai bun camion ușor, Furgoneta verde a anului 2009 la categoria combustibili alternativi la Fleet Van Awards (versiunea pe gaze naturale). Și apoi cum Zi nouă: LCV al anului 2012 e Furgoneta anului 2015.

Anii nouăzeci: ultima oprire

1990 a fost însă și anul începutului Războiul din Golf, care a pus capăt brutal acelor „optzeci minunați” așa cum sunt definite de Gianni Agnelli, sau anii „puterii copleșitoare Fiat”, așa cum i-au definit ziarele vremii.

-40% din vânzări în acel an au fost sfârşitul sezonului de creştere activă a Grupuluicondus de triumviratul Umberto Agnelli, Carlo De Benedetti și Cesare Romiti.

Internaționalizarea mărcii Iveco continuă

În 1991, în timp ce prima linie de asamblare TurboDaily (în fabricile Nanjing Motor Corporation) a fost de asemenea inclus Seddon Atkinson, o companie engleza cu o lunga traditie in domeniul utilajelor speciale de constructii si colectarii deseurilor.

În anul următor, în urma preluării principalului producător de vehicule industriale din Australia, compania din Torino s-a înființat ital, Iveco International Trucks Australia, L 'Iveco Powerstar va fi „Camionul australian din 1998”.

Sectorul de pompieri „Glorios”.

Din nou în China, un acord cu Yuejin Motor Corporation din Nanjing a dus la o societate mixtă. Navness care va produce autoturisme și motoare diesel. Divizia de echipamente de stingere a incendiilor a semnat un acord cu Grupul Sinopec pentru montarea echipamentelor speciale cu stingătoare cu spumă.

Combaterea incendiilor în Europa a fost structurată în Germania în 1995 odată cu înființarea Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH, care în anul următor odată cu venirea pe piață a companiei austriece Löhr a primit numele Lear Magirus.

Trei ani mai târziu, a fost sărbătorită livrarea unui cărucior cu scară. Magirus n. 5.000 produse din cel de-al Doilea Război Mondial și al 125-lea an de activitate.

Motoare de succes

P '1998 PI. Cursorul 8 iar în al 99-lea an Cursorul 10, primul motor diesel cu turbină cu geometrie variabilă pentru vehicule industriale grele. La fabrica italiană din Foggia au fost produse 2,5 de milioane de motoare în 20 ani, producția totală de motoare diesel a ajuns la 405 mii de unități: aceasta este o cifră record.

Pentru a uni activitățile legate de producția de motoare, câțiva ani mai târziu, în 2004, a luat naștere marca. Iveco Motorsinclus ulterior în Tehnologii Fiat Powertrain.

XNUMX-e

În 2002, pentru a înlocui Eurostar și Eurotech în intervalul de la 18 la 44 de tone, a sosit Iveco StralisCamionul internațional al anului 2003 și 2013 (în Привет). În 2004, noutatea a fost prezentată în Sicilia. Camioane Iveco dedicat carierei de șantier.

În 2003, Iveco a achiziționat integral Autobuz Irisinchiderea societatii mixte cu Vehicule industriale Renault început în 1999. Anul acesta Sergio Marchionne s-a alăturat Consiliului de Administrație al Grupului și a fost numit CEO în 2004.

Sponsorizare sportivă

A doua jumătate a anilor 2006 a fost revitalizată de o serie de sponsorizări sportive, în XNUMX. Jocurile Olimpice de la Torino, în 2007 All Blacks, echipa de rugby a Noii Zeelande.

În 2009 Moto-GPde asemenea Furnizor de camioane si vehicule comerciale. AÎn plus, Iveco va furniza camioane cu un singur loc pentru toate cursele Campionatului Mondial. formula 1.

Timpul modern. Sosirea Fiat Industrial și CNH Industrial

Venim în zilele noastre. S-a născut la 1 ianuarie 2011 Fiat Industrial care fuzionează CNH, Iveco și FPT Industrial. În 2016 fascicul XPurmată de o versiune pe gaze naturale, Stralis N.P..

Iveco înăuntru astăzi CNH Industrial NV «un lider global în sectorul bunurilor de capital care, prin activitatea sa, dezvoltă, produce și comercializează echipamente agricole și de terasament, camioane, vehicule comerciale, autobuze și vehicule speciale, precum și o gamă largă de aplicații pentru sistemele de propulsie.".

Unitățile de producție ale Iveco se află în prezent în Europa, China, Australia, Argentina, Brazilia și Africa si este prezenta cu propriile sale structuri comerciale in mai mult de Țări 160... Vehicule conduse de gaze naturale GNC și GNL pentru a face din producătorul italian principalul producător european din sector. În urmă cu câteva săptămâni, a fost lansat un nou flagship. Iveco în formă de S: încă o tură, încă o cursă. Povestea continuă.