Istoria mașinilor sport Alfa Romeo – Auto Story

De-a lungul istoriei saleAlfa Romeo a făcut o serie jucăuș exclusivitate: mașini seducătoare cu performanțe uimitoare. Cea mai recentă creație a lui Biscione pe acest segment va apărea în 2013, va fi produsă la fabricile Maserati din Modena și va avea un design aproape identic cu modelul. Conceptul 4C prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2011.

Două scaune uscate conducere spate и motor 1.8 injecție de benzină supraalimentată și directă (la fel ca Giulietta Quadrifoglio Verde): acestea sunt principalele caracteristici ale acestei mașini care va încerca să fure clienții din Porsche Cayman. Să aflăm împreună istoria strămoșilor ei.

6S 2500 (1938)

Cea mai recentă evoluție a temei, creată în 1925 (și iubită de VIP-uri din întreaga lume), este prezentată chiar înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial. motor șase cilindri în linie cu 91 CP

Variantele au debutat în 1939. Спортивный (cu un ampatament de 3 metri și o putere de 97 CP), Super Sport (Ampatament 2,70 m, motor 111 CP) e Colonial... Aceasta din urmă este o configurație guvernamentală creată la cererea Departamentului Apărării pentru utilizare în coloniile africane. Producția a început în 1941 și s-a încheiat în 1942, când au fost produse doar 150 de unități: printre caracteristicile principale, menționăm două roți de rezervă și un rezervor mare.

Primul 6C postbelic (precum și prima Alfa construită după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial) este Săgeata aurie: bazat pe Sport și produs în 680 de unități, are un sedan și poate găzdui cinci sau șase pasageri. În 1948 a fost rândul concurență, cu ben 147 l.

La Villa d'Este (în cinstea victoriei de la Concorso d'Eleganza) 1949 este ultima mașină Alfa produsă manual: doar 36 de exemplare și o caroserie cu caroserie turism. Cel mai recent model 6C este Gran Turismo din 1950.

STRADA 33 (1967)

Una dintre cele mai faimoase mașini Alfa Romeo din istorie ... și, de asemenea, una dintre cele mai rare (produse în 18 exemplare) și valoroase (la acea vreme prețul său depășea prețul unui Ferrari). Bazat pe mașina de curse Tipo 33 (dar cu un ampatament de peste 10 centimetri), debutează la Salonul Auto de la Torino și este echipat cu motor 2.0 V8 cu 234 CP (272 în versiunea curse).

Prima mașină de producție din lume echipată cu recepționer cu deschidere verticală, are un cadru cu elemente tubulare din oțel și magneziu: primele exemple sunt echipate cu faruri duble, cele din urmă cu faruri simple. Numeroase prototipuri sunt construite pe aceeași bază: printre cele mai importante bufniță di Bertone (Paris, 1968) și Iguană Giugiaro (Torino, 1969).

MONTREAL (1970)

Istoria acestui model începe în 1967, când un concept dezvoltat de companie Marcello Gandini bazat pe șasiul Giulia GT și echipat cu motor 1.6 Julia TI.

Versiunea de producție este prezentată trei ani mai târziu la Salonul Auto de la Geneva și este foarte diferită de prototip: motorul este un motor cu injecție de 2.6 V8 cu 200 CP. (împrumutat de la 2.0 V8 al 33 Stradale) asociat cu un diferențial cu alunecare limitată, iar șasiul este un Julia GT.

Designul original are o secțiune frontală cu litera i. Fari parțial acoperit cu plasă, de la priză NACA pe capotă și găurile din stâlpii din spate. Vândut la puțin sub 4.000 de unități, este dezamăgitor pentru iubitorii de distracție datorită rolului său ridicat.

SZ (1989)

Realizat în colaborare cu Zagato (care se asamblează) și prezentat ca prototip la Salonul Auto de la Geneva, se bazează pe modelul de la bordul modelului 75 și are un motor de 3.0 V6 cu până la 210 CP.

Au fost produse puțin peste 1.000 de unități (toate vopsite în roșu, cu excepția unuia, negru, dedicat lui Andrea Zagato), iar designul original a fost inspirat de Fiat Style Center. Cele trei faruri pătrate vor fi utilizate din nou în anii 159 în diferite modele Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

Versiunea deschisă a cupei SZ are doar față și spate. Ultima tracțiune spate Alfa înainte de 8C Competizione vine în puțin sub 300 de unități și vine în trei culori diferite: negru, galben și roșu.

COMPETIȚIA 8C (2007)

Prezentat ca concept la Salonul Auto de la Frankfurt din 2003, a fost produs în serie (doar 500 de unități, în mare parte vopsite în roșu Competizione) patru ani mai târziu. Tracțiune spate, multă fibră de carbon și un stil inspirat de 33 Stradale.

Numele provine de la 8C din anii 30 și 40, mașini care puteau câștiga patru 24 de ore Le Mans (1931-1934) și 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - în timp ce motor Motor V4.7 8 cu 450 CP împarte multe elemente cu motorul montat pe motor. Maserati GranTurismo S

În 2009, versiunea a debutat Spiders cu un blat de pânză, previzualizat la Pebble Beach Concours d'Elegance din 2005. Versiunea de producție, prezentată oficial la Geneva în 2008, a fost lansată în valoare de 500 de exemplare.