distrugător de tancuri Jagdtiger
distrugător de tancuri Jagdtigerdistrugător de tancuri Tiger (Sd.Kfz.186);
Distrugătorul de tancuri „Jagdtigr” avea o armură excepțional de puternică: fruntea carenei - 150 mm, fruntea cabinei - 250 mm, pereții laterali ai carenei și cabinei - 80 mm. Ca urmare, greutatea vehiculului a ajuns la 70 de tone și a devenit cel mai greu vehicul de luptă în serie al celui de-al Doilea Război Mondial. O greutate atât de mare i-a afectat negativ mobilitatea, încărcăturile grele de pe trenul de rulare l-au făcut să se rupă. Jagdtiger. Istoria creațieiLucrările experimentale de proiectare privind proiectarea sistemelor autopropulsate grele au fost efectuate în Reich de la începutul anilor 40 și chiar au fost încununate cu succesul local - două tunuri autopropulsate de 128 mm VK 3001 (H) în vara anului 1942. au fost trimiși pe frontul sovieto-german, unde, împreună cu alte echipamente, a 521-a divizie de distrugătoare de tancuri au fost abandonate de Wehrmacht după înfrângerea trupelor germane la începutul anului 1943 lângă Stalingrad.
Jagdtiger # 1, prototip cu suspensie Porsche Dar chiar și după moartea Armatei a 6-a a lui Paulus, nimeni nu s-a gândit să lanseze astfel de tunuri autopropulsate într-o serie - starea de spirit publică a cercurilor conducătoare, a armatei și a populației a fost determinată de ideea că războiul va avea în curând. se încheie cu un final victorios. Abia după înfrângerile din Africa de Nord și de pe Bulga Kursk, debarcarea aliaților în Italia, mulți germani, orbiți de o propagandă nazistă destul de eficientă, și-au dat seama de realitatea - forțele combinate ale țărilor coaliției Anti-Hitler sunt mult mai multe puternic decât capacitățile Germaniei și Japoniei, prin urmare doar un „miracol” poate salva statul german pe moarte.
Jagdtiger # 2, prototip cu suspensie Henschel Imediat, în rândul populației, au început conversații despre o „arma miracolă” care ar putea schimba cursul războiului - astfel de zvonuri au fost răspândite destul de legal de conducerea nazistă, care a promis oamenilor o schimbare timpurie a situației de pe front. Întrucât nu au existat dezvoltări militare eficiente la nivel global (arme nucleare sau echivalentul acestuia) în etapa finală de pregătire în Germania, liderii Reich-ului „s-au apucat” de orice proiecte militaro-tehnice semnificative, capabile să realizeze, alături de cele defensive, proiecte psihologice. funcții, inspirând populația cu gânduri despre puterea și puterea statului. capabile să inițieze crearea unei astfel de tehnologii complexe. Într-o astfel de situație, un distrugător de tancuri grele, tunurile autopropulsate „Yagd-Tiger”, a fost proiectat și apoi pus în serie.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) La dezvoltarea tancului greu Tiger II, compania Henschel, în cooperare cu compania Krupp, a început să creeze un pistol greu de asalt pe baza acestuia. Deși ordinul pentru crearea unui nou tun autopropulsat a fost emis de Hitler în toamna anului 1942, proiectarea preliminară a început abia în 1943. Trebuia să creeze un sistem de artă autopropulsat blindat, înarmat cu un tun cu țeavă lungă de 128 mm, care, dacă era necesar, ar putea fi echipat cu o armă mai puternică (s-a planificat instalarea unui obuzier de 150 mm cu țeavă). lungime de 28 de calibre). Experiența creării și utilizării armei grele de asalt Ferdinand a fost studiată cu atenție. Deci, ca una dintre opțiunile pentru noul vehicul, a fost luat în considerare proiectul de reechipare a lui Elefant cu tunul de 128 mm 44 L / 55, dar a câștigat punctul de vedere al departamentului de arme, care a propus utilizarea trenului de rulare al tancul greu proiectat Tiger II ca bază pe șenile pentru tunurile autopropulsate.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) Noile tunuri autopropulsate au fost clasificate drept „tun de asalt greu de 12,8 cm”. A fost planificat să-l echipeze cu un sistem de artilerie de 128 mm, a cărui muniție cu fragmentare puternic explozivă a avut un efect exploziv semnificativ mai mare decât cel al unui tun antiaerien de un calibru similar Flak40. Un model din lemn de dimensiune completă al noului pistol autopropulsat i-a fost demonstrat lui Hitler pe 20 octombrie 1943 la terenul de antrenament Aris din Prusia de Est. Tunurile autopropulsate au făcut cea mai favorabilă impresie asupra Fuhrerului și s-a dat ordin să înceapă producția în serie anul viitor.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) variantă de producție Pe 7 aprilie 1944, mașina a fost numită Versiunea „Panzer-Jaeger Tiger” В și index Sd.Kfz.186. Curând, numele mașinii a fost simplificat în Jagd-tiger („Yagd-tigru” - un tigru de vânătoare). Cu acest nume, mașina descrisă mai sus a intrat în istoria construcției tancurilor. Comanda inițială a fost de 100 de tunuri autopropulsate. Deja până pe 20 aprilie, de ziua Fuehrerului, prima probă a fost realizată din metal. Greutatea totală de luptă a vehiculului a ajuns la 74 de tone (cu un șasiu Porsche). Dintre toate tunurile autopropulsate în serie care au participat la al Doilea Război Mondial, acesta a fost cel mai dificil.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) variantă de producție Companiile Krupp și Henschel dezvoltau designul pistolului autopropulsat Sd.Kfz.186, iar producția urma să fie lansată la fabricile Henschel, precum și la întreprinderea Nibelungenwerke, care făcea parte din Steyr-Daimler AG. îngrijorare. Cu toate acestea, costul eșantionului de referință s-a dovedit a fi extrem de mare, astfel încât principala sarcină stabilită de consiliul concernului austriac a fost să obțină cea mai mare reducere posibilă a costului probei în serie și a timpului de producție pentru fiecare distrugător de tancuri. Prin urmare, biroul de proiectare al lui Ferdinand Porsche („Porsche AG”) a preluat rafinamentul tunurilor autopropulsate.
Întrucât partea cea mai consumatoare de timp din distrugătorul de tancuri era tocmai „șasiul”, Porsche a propus utilizarea unei suspensii în mașină, care avea același principiu de design ca și suspensia instalată pe „Elephant”. Cu toate acestea, din cauza multor ani de conflict între proiectant și departamentul de arme, examinarea problemei a fost amânată până în toamna anului 1944, până când în cele din urmă s-a primit o concluzie pozitivă. Prin urmare, tunurile autopropulsate Yagd-Tigr aveau două tipuri de șasiu care diferă unul de celălalt - modele Porsche și modele Henschel. Restul mașinilor produse diferă unele de altele prin modificări minore de design. Înapoi – Înainte >> | |||||||||||||
Distrugătorul de tancuri „Jagdtigr” a fost creat pe baza tancului greu T-VI V „Royal Tiger”. Corpul său este realizat cu aproximativ aceeași configurație cu cea a distrugătorului de tancuri Jagdpanther. Acest distrugător de tancuri era înarmat cu un tun antiaerian semiautomat de 128 mm fără frână de foc. Viteza inițială a proiectilului ei perforator a fost de 920 m / s. Deși pistolul a fost proiectat să folosească focuri de încărcare separate, cadența sa de foc a fost destul de mare: 3-5 cartușe pe minut. Pe lângă tun, distrugătorul de tancuri avea o mitralieră de 7,92 mm montată într-un rulment cu bile în placa frontală a carenei.
