Prezentare generală Iveco Daily 2013

Respect. Nu este suficient pe lume. Dar Iveco a rezolvat problema - un vehicul uriaș cu tracțiune integrală se ridică deasupra traficului și impune respectul tuturor.

Cabina dublă Iveco Daily 4x4 nu va încăpea într-o parcare a unui centru comercial. Prețul său este în afara bugetului majorității oamenilor, iar înălțimea lui îi face pur și simplu amețiți pe cei care suferă de vertij.

Este un 4x4 de încredere, în timp ce este practic și ideal pentru aventurierii care iubesc înălțimile, explorarea extremă în teren și cele mai bune locuri de parcare din fiecare centru comercial din Australia. Du-ți copilul la școală în fiecare zi și vei câștiga și tu mari drepturi de lăudare.

Daily 4x4 va remorca până la 3500 kg și are aproximativ 2.5 m spațiu de pat personalizat în spatele unității cu cabină dublă - probabil 3.5 m pentru modelul cu cabină simplă.

VALUE

La 88,000 de dolari pentru șasiul cabinei pentru echipaj, este mai ieftin decât un Land Cruiser de prestigiu, dar până când adaugi un dormitor spate, probabil că vei fi la egalitate. Glumeam - asta nu este chiar pentru magazine. Proiectat în primul rând pentru aplicații comerciale, va atrage totuși pensionarii sau câștigătorii la loterie care iubesc Outback.

Cabina personală este suficient de mare pentru a găzdui șase locuri, cu spațiu exemplar pentru cap și picioare, suspensie, reglare completă a înclinării și înclinării și scaune încălzite pentru cele două locuri din față. Interiorul dispune de un sistem audio, aer condiționat, geamuri electrice, control de croazieră, oglinzi laterale reglabile electric, compartimente mari de depozitare și torpedo răcit.

Concurenții includ Fuso FG și Isuzu NPS, deși ambele sunt mai mari din punct de vedere fizic și pot necesita o licență de camion, în funcție de GVM. Volkswagen nu a importat încă șasiul pentru cabină și furgonetă Crafter 4Motion.

Desen

Mare, boxy și totuși aproape drăguț. Este imens în carne și oase, deși în fotografii arată ca o jucărie Tonka. Are 2.7 m înălțime și 2 m lățime - deși va trebui să adăugați mai multe pentru oglinzile laterale uriașe - cu o gardă la sol impresionantă de 300 mm cu anvelope de nisip.

De asemenea, are un unghi uriaș de apropiere de 50 de grade și până la 41 de grade în spate, cu care este greu de concurat. Are o atitudine impunătoare, dar este la fel de simplu ca multe dube. Într-adevăr, 4x4 se bazează pe duba Daily 2WD.

Podeaua cabinei este plată, permițând pasagerilor să se plimbe prin vastitatea sa. Scaunul din spate poate găzdui patru adulți, iar sub perne există spațiu de depozitare.

TEHNOLOGIE

Există un motor diesel cu patru cilindri de 125 kW/400 Nm, 3 de litri, dublu turbo și răcire intercalată, care consumă aproximativ 15 litri la 100 km. Cuplul maxim este atins la 1250 rpm și continuă până la 3000 rpm. Motorul antrenează toate roțile printr-o transmisie manuală cu două rapoarte și șase trepte, producând efectiv 24 de dinți față.

Există trei blocare a diferențialului care pot fi cuplate în secvență - centru, spate și față - în timp ce osiile sunt unități de arcuri cu lamelă rezistente. Este construit robust, astfel încât are o greutate brută de 4.5 tone (opțional 5.2 tone) și capacitatea sa de a manevra nu îi afectează capacitatea de remorcare de 3.5 tone.

Există, de asemenea, frâne cu disc față cu tamburi din spate și servodirecție hidraulică cu cremalieră și pinion. Gama de anvelope Michelin include anvelope agresive cu nisip (testate) care sunt evaluate pentru viteze de până la 100 km/h.

SIGURANȚĂ

Acest lucru este probabil mai mult o preocupare pentru alți utilizatori ai drumului. Daily 4x4 nu are rezultate ale testelor de avarie. Are airbag-uri duble și frâne ABS cu distribuție electronică a forței de frânare, dar fără control electronic al stabilității sau control al tracțiunii. Oglinzile laterale uriașe încălzite au două seturi de lentile fiecare, iar deasupra ușii pasagerului există o oglindă laterală suplimentară.

CONDUCERE

Odată ce depășiți înălțimea scaunului șoferului, Daily 4x4 este la fel de ușor de condus ca majoritatea celorlalte furgonete. Anvelopele de nisip urlă (anvelopele standard de șosea de 110 km/h sunt mai bune) iar la 100 km/h motorul se învârte la 2200 rpm, făcându-l un crucișător de țară pe îndelete.

Este confortabil, iar dimensiunile sale oferă pasagerilor un sentiment de siguranță. Direcția este plăcut fermă, în timp ce schimbările de viteză și acțiunea ambreiajului sunt la fel de bune și ușoare ca majoritatea mașinilor de dimensiuni medii.

Vizibilitatea este ca și priveliștea de la etajul trei al apartamentului. În noroiul de la Centrul de conducere RAC de lângă Aeroportul Internațional Perth, Daily 4x4 este aproape de neoprit. Toate lucrurile inteligente încep cu un motor murdar și rapoarte profunde ale cutiei de viteze. Este mai bine să lași motorul să se oprească decât să turați.

Blocatoarele diferențialului sunt o salvare și numai în disperare vei avea nevoie de un diferențial față. Iveco spune că camionul se poate înclina cu 40 de grade înainte de a cădea - câteva informații pe care nu le-am verificat.

TOTAL

O mașină extrem de capabilă, surprinzător de confortabilă și bine proiectată pentru un public limitat.