Recenzie Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016

Aveam la îndemână o slujbă de transport care necesita un camion și cinci locuri, dar, vai, aveam doar permisul de conducere în portofel.

Există o serie de camioane de dimensiuni decente disponibile până la 4500 GVM care pot fi conduse de deținătorii medii de licență, printre care și modelul desktop Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Am terminat treaba cu un model cu un ampatament scurt de 3750 mm, un turbodiesel puternic de 3.0 litri cu patru cilindri și o transmisie manuală cu șase trepte. Varianta automată cu opt trepte ar trebui să fie pe lista scurtă.

Iveco a făcut o treabă bună făcând acest mic camion ușor de condus și confortabil de locuit.

Configurația twin-turbo este bună pentru 150kW/470Nm, cu un cuplu maxim disponibil între 1400 și 3000 rpm.

Iveco construiește un motor cu frecare redusă și utilizează un ulei cu vâscozitate scăzută pentru o eficiență maximă a combustibilului.

Manualul are o treaptă de viteză scurtă, cu trepte de viteză apropiate distanțate și o treaptă înaltă pentru croazieră. Există o blocare suplimentară a diferențialului.

Roțile spate duble reduc puterea. Suspensia pneumatică este disponibilă opțional cu trei înălțimi de rulare.

O tavă de puțin peste 3300mm lungime ne-a permis să încărcăm o mașină mică cu suspensia în poziția minimă. Inginerii au adăugat cu grijă cârlige de fixare puternice la fiecare colț al tăvii de oțel a plăcii de grătar.

Odată încărcată, am ridicat suspensia la înălțimea medie, am umplut rezervorul de 100 de litri, am pus pe toți la bord și am plecat.

Ceea ce este cu adevărat remarcabil la 50C17 pe care l-am testat este senzația mașinii de pe scaunul șoferului și din cabină. Volanul său este plat, ca un camion cu cabină deschisă, dar aproape orice altceva ar putea fi într-o mașină.

Nu primești un scaun cu suspensie într-o mașină, iar schimburile de viteze într-o mașină sunt mai scurte. Iveco a făcut o treabă bună făcând acest mic camion ușor de condus și confortabil de locuit.

Ne-am schimbat de câteva ori locurile pe parcursul celor 2000 de kilometri dus-întors, iar băncile din spate sunt acolo unde vrei tu, chiar dacă lipsește scaunul cu suspensie. Cabina este spațioasă și ușor accesibilă, la doar un pas până la scaunele de dimensiuni decente.

Operarea 50C17 este simplă datorită manevrării sale ușoare. Îi lipsește o cameră retrovizoare, în ciuda faptului că are un ecran media IveConnect mare. Unele funcții IveConnect sunt greu de accesat prin meniu și nu sunt disponibile în mișcare - trebuie să le configurați în timp ce sunteți parcat pe trotuar, deși un pasager poate face acest lucru în timpul conducerii.

Raza de viraj este surprinzător de mică pentru un camion mic - 10.5.

Pentru siguranță, există airbag-uri frontale duble. Facilitățile suplimentare includ aer condiționat controlat cu climă, un sistem audio decent, telefon Bluetooth și streaming audio, un volan multifuncțional, mai multe compartimente de depozitare și scaune din față cu acces.

Șasiu spate plat pentru instalarea ușoară a tăvii, frâne cu disc universal, suport pentru deal, suspensie față independentă și intervale de service de 12 luni/40,000 km. Serviciul tip mașină la preț limitat nu este încă disponibil.

Testul nostru a arătat că 50C17 funcționează bine chiar și la sarcina utilă maximă. O mașină și cinci caroserii la bord cu aproximativ 200 kg de echipament este de aproximativ 2.5 tone, dar am returnat grozav 13.5 l/100 km pe o distanță de aproximativ 760 km.

Transmisia manuală ni s-a părut puțin neplăcută, mai ales la schimbarea de pe a cincea. În primul rând, strict pentru a obține o sarcină grea de la marcaj. Utilizarea controlului de croazieră este bine, dar când viteza scade la urcări lungi, se oprește.

Aici mașina își face treaba – mai multe rapoarte de viteză pentru a comuta între ele vor menține totul să fiarbă, vor îmbunătăți economia de combustibil, vor elimina acțiunea piciorului stâng și vor îmbunătăți performanța controlului de croazieră.

Raza de viraj este surprinzător de mică pentru un camion mic (10.5 m), iar vizibilitatea de pe scaunul șoferului este bună în toate direcțiile.

Pare a fi bine asamblat dintr-o fabrică europeană și ar putea fi un vehicul comercial economic pentru livrări locale sau chiar lucrări interstatale. Și a putea conduce ca o mașină este un bonus.

E bine că ai nevoie de o cameră cu vedere spate. Plătește încă 3895 USD pentru mașină.

Se va potrivi Dual Cab 50C17 nevoilor dvs. de lucru? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.

Faceți clic aici pentru mai multe informații despre prețuri și specificații pentru Iveco Daily 2016.