Iveco Daley 2015 Review

Rutina zilnică a unui curier tocmai s-a îmbunătățit odată cu introducerea unei noi dube în Australia.

Denumitul Daily de la producătorul italian de vehicule comerciale Iveco, cu siguranță se ridică la înălțimea premiului său Murmansk Van of the Year 2015 de către 23 dintre cei mai importanți jurnaliști auto din Europa.

Într-o concurență acerbă, Daily a ieșit pe primul loc în ceea ce privește costul total de proprietate, confort, siguranță, durabilitate, performanță și inovație. Iveco nu este străin de acesta din urmă: duba a fost prima care a primit suspensie independentă încă din 1978.

De atunci au urmat multe tehnologii noi: injecția directă a apărut în 1985, motorina common rail a fost adăugată în 1999, un program de stabilizare electronică în 2006, 4×4 un an mai târziu, precum și noi transmisii și conformitatea cu standardele de emisii Euro 5 în 2012. 

Acum există un produs complet nou, care include un șasiu pentru cabină, o tavă inteligentă opțională cu 4 direcții, o cabină dublă și un vehicul de teren îndrăzneț 4xXNUMX.

Conceput pentru piața metropolitană cu curierii, transportatorii poștale, furnizorii de alimente și băuturi și transportatorii regionali și interstatali pe distanțe lungi, Daily poate fi selectat pentru a se potrivi unei varietăți de cerințe ale proprietarilor sau chiriașilor. 

Ambulanțe precum ambulanțele sunt, de asemenea, la vânzare.

Gama tocmai ne-a fost prezentată în mass-media auto din Australia la Centrul de Cercetare și Dezvoltare a Industriei Anglesey din Victoria, cu un program de conducere care a fost apreciat în general.

O arhitectură de furgonetă complet nouă, cu o nouă gamă de ampatament - cel mai scurt, cu o rază de viraj de 10.5 m - cel mai bun din clasa sa - are ca rezultat o consolă spate redusă, rezultând un Iveco Daily de 19.6 cmc. clasa lui.

Noul șasiu cu bare de înaltă rezistență, cuplat cu o suspensie întărită, permite furgonetei să reziste cu 200 kg mai multă sarcină decât modelul anterior. 

Noul design include un aspect elegant, pus în evidență de o gamă de culori „unvan-like”, inclusiv roșu Maranello, care aduce un omagiu legăturilor de familie dintre Iveco și Ferrari.

Noul interior spațios are un nou panou de instrumente ergonomic. În ceea ce privește depozitarea, există tot ce se deschide și se închide, inclusiv cinci compartimente care se închid, trei suporturi pentru băuturi, sloturi pentru telefoane și tablete și spațiu sub scaunul pasagerului suficient de mare pentru a încăpea un frigider mare.

Punga inferioară de 55 mm este una dintre cele mai joase din clasa sa – perfectă pentru o gamă de sarcină utilă de la nouă până la aproape 20 de metri cubi. Ușile din spate se deschid la 270 de grade pe părțile laterale ale mașinii pentru a intra ușor în locuri greu accesibile, iar accesul lateral se face printr-un glisor.

Sunt disponibile trei înălțimi de acoperiș - 1545, 1900 și 2100 mm - lungimea mașinii variază de la 5648 la 7628 mm, iar ampatamentul - de la 3520 la 4100 mm. Înălțimea acoperișului este de 1545, 1900 și 2100 mm, ceea ce permite celor mai mulți oameni să stea înăuntru în timpul încărcării, în ciuda acestui fapt, aerodinamica a fost îmbunătățită: coeficientul de frecare este acum 0.31.

În timp ce cifrele sunt impresionante, vedeta spectacolului este transmisia automată, o automată cu opt trepte de la ZF.

Două motoare turbodiesel de 2.3 și 3.0 litri special concepute, cu trei puteri de la 126 CP. (93 kW, 320 Nm) până la 205 CP manual, unul automat) condus zilnic prin rotile din spate. 

Deși cifrele sunt impresionante, vedeta spectacolului este transmisia automată - o transmisie automată cu opt trepte de la ZF. Pentru prima dată în industrie, mașina este controlată de o scurtă pârghie multifuncțională montată pe planșa de bord și cu o simplă mișcare poate trece în modul Eco sau Power, rezultând în economie de combustibil sau respectiv performanță.

Prin apăsarea butonului Eco de pe tabloul de bord, se pot realiza economii suplimentare de combustibil prin modularea cuplului motor și reducerea vitezei maxime a vehiculului la 125 km/h. Aparatul de aer condiționat oferă și economii ținând cont de nevoile de răcire/încălzire ale întregii cabine.

Schimbarea automată a treptelor are loc în 200 de milisecunde, oferind tranziții ușoare în sus și în jos chiar și pe pante abrupte când transportați o sarcină utilă de până la 4500 kg. Blocarea diferențialului, activată prin intermediul unui buton de pe bord, oferă o tracțiune mai bună pe suprafețe cu tracțiune redusă, cum ar fi noroi sau zăpadă. Pur și simplu cel mai bun din clasă.

La lansare, suspensia cu patru foi a menținut camioneta Iveco Daily de o tonă bine manevrată chiar și prin colțuri strânse, uneori urcări abrupte, toate cu o rulare minimă a caroseriei.

Toate acestea au dus la o călătorie confortabilă pentru șofer și pasager. Uitat de mult când vine vorba de confortul șoferului, în aceste zile de sănătate și siguranță la locul de muncă, persoana aflată la volan este în față și în centru, iar ergonomia și bunăstarea ocupanților sunt concepute pentru vehiculele comerciale. 

Scaunul opțional cu suspensie cu arc oferă călărețului o călătorie confortabilă cu care se obișnuiește rapid. Pur și simplu câștigând greutatea călărețului, scaunul va regla rezistența pentru a rezista la mișcări bruște.

Prețurile pentru gama de furgonete încep de la 49,501 USD, plus călătoria, pentru modelul 9S35 de 13 de metri cubi și ajung până la 71,477 USD pentru modelul 20C50 de 17 de metri cubi. Prețurile cabinei șasiu încep de la 50,547 USD pentru modelul 45C17 și depășesc la 63,602 USD pentru varianta 70C17.

Prețul pentru cabină dublă începe de la 70,137 USD pentru modelul 50C17, în timp ce Daily 4x4 începe de la 86,402 USD pentru șasiu cabină 55S17W (cabină simplă) și 93,278 USD pentru modelul cu cabină dublă 55S17W. Iveco spune că autobuzul cu 22 locuri își poate găsi drumul în Underdark.

Garanția este de trei ani / 200,000 km, există asistență rutieră 24/XNUMX și o serie de contracte de service.

În Europa, funcționarea pe gaz natural oferă lui Iveco Daily o autonomie de până la 560 km, în timp ce versiunea complet electrică poate atinge viteze de până la 200 km/h cu zero emisii.