Din ce sunt făcute piesele mașinii

Astăzi, mașina nu mai este un lux. Aproape toată lumea își permite să-l cumpere. Dar, adesea, puțini oameni sunt familiarizați cu dispozitivul mașinii, deși este foarte important ca fiecare șofer să știe din ce părți principale, componente și ansambluri constă vehiculul. În primul rând, acest lucru este necesar în cazul oricărei defecțiuni a mașinii, datorită faptului că proprietarul este cel puțin în general familiarizat cu designul mașinii, el poate determina exact unde a apărut defecțiunea. Există multe mărci și modele diferite de mașini, dar în cea mai mare parte, toate mașinile au același design. Dezasamblam dispozitivul din mașină.

Masina este formata din 5 piese principale:

corp

Caroseria este partea din mașină în care sunt asamblate toate celelalte componente. Este demn de remarcat faptul că atunci când mașinile au apărut pentru prima dată, nu aveau caroserie. Toate nodurile au fost atașate de cadru, ceea ce a făcut mașina destul de grea. Pentru a reduce greutatea, producătorii au abandonat cadrul și l-au înlocuit cu o caroserie.

Corpul este format din patru părți principale:

• șină frontală
• șină din spate
• compartimentul motorului
• acoperișul mașinii
• componente cu balamale

Trebuie remarcat faptul că o astfel de împărțire a părților este destul de arbitrară, deoarece toate părțile sunt interconectate între ele și formează o structură. Suspensia este sustinuta de stringere sudate la fund. Ușile, capacul portbagajului, capota și aripile sunt componente mai mobile. De remarcat sunt și aripile spate, care sunt atașate direct de caroserie, dar cele din față sunt detașabile (totul depinde de producător).

șasiu

Șasiul este format dintr-un număr mare dintr-o mare varietate de componente și ansambluri, datorită cărora mașina are capacitatea de a se mișca. Principalele elemente ale trenului de rulare sunt:

• suspensie față
• suspensie spate
• roată
• axe motoare

Cel mai adesea, producătorii instalează suspensii independente față pe mașinile moderne, deoarece oferă cea mai bună manevrabilitate și, mai important, confort. În suspensie independentă, toate roțile sunt atașate la caroserie cu propriul sistem de montare, care oferă un control excelent asupra mașinii.

Nu trebuie să uităm de suspensia deja învechită, dar încă prezentă în multe mașini. Suspensia spate dependentă este practic o grindă rigidă sau o osie activă, cu excepția cazului în care, desigur, luăm în considerare o mașină cu tracțiune spate.

transmisie

Transmisia unei mașini este un set de mecanisme și unități pentru transmiterea cuplului de la motor la roțile motoare. Există trei componente principale ale componentelor transmisiei:

• cutie de viteze sau doar o cutie de viteze (manuala, robotica, automata sau CVT)
• punte(e) motoare (conform producătorului)
• Omocinetic sau, mai simplu, cardan

Pentru a asigura o transmisie lină a cuplului, pe mașină este instalat un ambreiaj, datorită căruia arborele motorului este conectat la arborele cutiei de viteze. Cutia de viteze în sine este necesară pentru a schimba raportul de viteză, precum și pentru a reduce sarcina asupra motorului. Este nevoie de un angrenaj cardan pentru a conecta cutia de viteze direct la roți sau la puntea motoare. Și arborele de transmisie în sine este montat în carcasa cutiei de viteze dacă mașina este cu tracțiune față. Dacă mașina este cu tracțiune spate, atunci fasciculul din spate servește drept axă motoare.

Motor

Motorul este inima mașinii și este alcătuit din multe părți diferite.

Scopul principal al motorului este de a transforma energia termică a combustibilului ars în energie mecanică, care este transmisă roților cu ajutorul unei transmisii.

Sistem de control al motorului și echipamente electrice

Principalele elemente ale echipamentului electric al mașinii includ:

O baterie reîncărcabilă (ACB) este concepută în principal pentru a porni motorul unei mașini. Bateria este o sursă permanentă de energie regenerabilă. Dacă motorul nu funcționează, datorită bateriei funcționează toate dispozitivele alimentate cu energie electrică.

Generatorul este necesar pentru reîncărcarea constantă a bateriei, precum și pentru menținerea unei tensiuni constante în rețeaua de bord.

Sistemul de management al motorului constă din diverși senzori și o unitate de control electronică, care este abreviată ca ECU.

Consumatorii de energie electrică de mai sus sunt:

Nu trebuie să uităm de cablaj, care constă dintr-un număr mare de fire. Aceste cabluri formează rețeaua de bord a întregii mașini, conectând toate sursele, precum și consumatorii de energie electrică.

O mașină este un dispozitiv complex din punct de vedere tehnic format dintr-un număr mare de piese, ansambluri și mecanisme. Fiecare proprietar de mașină care se respectă este obligat să le înțeleagă, nici măcar pentru a putea remedia în mod independent orice defecțiuni care pot apărea pe drum, ci pur și simplu pentru a înțelege principiul de funcționare a mașinii sale și capacitatea de a explica esența probleme într-un limbaj înțeles de un specialist. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți cel puțin elementele de bază, din ce părți principale constă mașina și cum este numită corect fiecare parte.

caroserie

Baza oricărei mașini este caroseria sa, care este caroseria mașinii, care găzduiește șoferul, pasagerii și marfa. În caroserie se află toate celelalte elemente ale mașinii. Unul dintre scopurile sale principale este de a proteja oamenii și bunurile de efectele mediului extern.

De obicei, caroseria este atașată de cadru, dar există mașini cu un design fără cadru, iar apoi caroseria acționează simultan ca un cadru. Structura caroseriei:

• minivan, atunci când compartimentele motor, pasageri și marfă sunt amplasate într-un singur volum (minivans sau camionete pot servi ca exemplu);
• două volume în care este prevăzut compartimentul motor, iar locurile pentru pasageri și marfă sunt combinate într-un singur volum (camioane, hatchback, crossover și SUV);
• trei volume, în care sunt prevăzute compartimente separate pentru fiecare parte a caroseriei: marfă, pasager și motor (break, sedan și coupe).

În funcție de natura încărcăturii, corpul poate fi de trei tipuri:

Majoritatea autoturismelor moderne au o structură portantă care preia toate sarcinile care acționează asupra mașinii. Structura generală a caroseriei mașinii prevede următoarele elemente principale:

• grinzile, care sunt grinzi portante sub forma unei țevi cu profil dreptunghiular, sunt grinzile din față, din spate și de acoperiș;

Sistem de transport al corpului. Acest sistem vă permite să reduceți greutatea mașinii, să coborâți centrul de greutate și, prin urmare, să creșteți stabilitatea conducerii.

• rafturi - elemente structurale care susțin acoperișul (față, spate și mijloc);
• grinzile și traversele care se află pe acoperiș, stanțele, sub suporturile motorului și fiecare rând de scaune, au, de asemenea, o traversă față și o traversă pentru radiator;
• praguri si pardoseli;
• pasajele roților.

Motor de automobile, tipurile sale

Inima mașinii, unitatea sa principală este motorul. Această parte a mașinii este cea care creează cuplul care este transmis roților, forțând mașina să se miște în spațiu. Până în prezent, există următoarele tipuri principale de motoare:

• Un motor cu ardere internă sau un motor cu ardere internă care utilizează energia combustibilului ars în cilindrii săi pentru a produce energie mecanică;
• un motor electric alimentat cu energie electrică din baterii sau celule cu hidrogen (astăzi, mașinile alimentate cu hidrogen sunt deja produse de majoritatea marilor companii de automobile sub formă de prototipuri și chiar în producție la scară mică);
• motoare hibride, care combină un motor electric și un motor cu ardere internă într-o singură unitate, a cărei legătură este un generator.

Acesta este un complex de mecanisme care transformă energia termică a combustibilului care arde în cilindrii săi în energie mecanică.

Vezi și: Bătăi în motor - un simptom

În funcție de tipul de combustibil ars, toate motoarele cu ardere internă sunt împărțite în următoarele tipuri:

• benzină;
• Motorină;
• gaze;
• hidrogen, în care hidrogenul lichid acționează ca combustibil (instalat doar în modelele experimentale).

Conform designului motorului cu ardere internă, există:

transmisie

Scopul principal al transmisiei este de a transmite cuplul de la arborele cotit al motorului la roți. Elementele incluse în compoziția sa se numesc după cum urmează:

• Ambreiajul, care este două plăci de frecare presate împreună, care conectează arborele cotit al motorului la arborele cutiei de viteze. Aceasta legatura a osiilor celor doua mecanisme se face detasabila astfel incat atunci cand apasati discurile sa puteti rupe legatura dintre motor si cutie de viteze, sa schimbati treptele si sa schimbati viteza de rotatie a rotilor.

Acesta este trenul motopropulsor care conectează motorul la roțile motoare ale vehiculului.

• Cutie de viteze (sau cutie de viteze). Acest nod este folosit pentru a schimba viteza și direcția vehiculului.
• Angrenajul cardanic, care este un arbore cu articulații pivotante la capete, este folosit pentru a transmite cuplul roților motoare din spate. Este utilizat numai pe vehiculele cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală.
• Angrenajul principal este situat pe arborele de antrenare al vehiculului. Transmite cuplul de la arborele elicei către arborele axei, schimbând sensul de rotație cu 90.
• Diferenţialul este un mecanism care serveşte la furnizarea de viteze diferite de rotaţie a roţilor motrice din dreapta şi din stânga la întoarcerea maşinii.
• Axele motoare sau arborii punților sunt elemente care transmit rotația roților.

Vehiculele cu tracțiune integrală au o cutie de transfer care distribuie rotația pe ambele osii.

șasiu

Setul de mecanisme și piese care servesc la mișcarea mașinii și la atenuarea vibrațiilor și vibrațiilor rezultate se numește șasiu. Șasiul include:

• un cadru de care sunt atașate toate celelalte elemente de șasiu (la mașinile fără cadru, pentru a le monta sunt folosite elemente de caroserie);

Șasiul este un set de dispozitive, în interacțiunea cărora mașina se mișcă de-a lungul drumului.

• Roți formate din discuri și anvelope;
• suspensie fata si spate, care serveste la amortizarea vibratiilor care apar in timpul miscarii, putand fi arc, pneumatica, arc cu lame sau bara de torsiune, in functie de elementele de amortizare folosite;
• Grinzile de osie utilizate pentru instalarea arborilor de osie și diferențialelor sunt disponibile numai pe vehiculele cu suspensie dependentă.

Majoritatea autoturismelor moderne au suspensie independentă și nu au fascicul de osie.

director

Pentru conducerea normală, șoferul trebuie să facă viraj, întoarceri în U sau ocoliri, adică să se abată de la o linie dreaptă sau pur și simplu să-și controleze mașina astfel încât să nu-l ducă în lateral. În acest scop, este prevăzută o direcție în proiectarea sa. Acesta este unul dintre cele mai simple mecanisme dintr-o mașină. Cum se numesc unele dintre elementele discutate mai jos? Adresa este formata din:

• un volan cu o coloană de direcție, așa-numita axă obișnuită, pe care volanul este fixat rigid;

Aceste dispozitive constau în direcție, care este conectată la roțile din față prin direcție și frâne.

• mecanismul de direcție, constând dintr-o cremalieră și un pinion montate pe axa coloanei de direcție, transformă mișcarea de rotație a volanului în mișcarea de translație a cremalierei într-un plan orizontal;
• o unitate de direcție care transmite impactul cremalierului de direcție roților pentru a le întoarce și include tije laterale, o pârghie cu pendul și brațe de pivotare a roților.

În mașinile moderne, se folosește un element suplimentar - servodirecția, care permite șoferului să facă mai puțin efort pentru a întoarce volanul. Este de următoarele tipuri:

• mecanic;
• amplificator pneumatic;
• hidraulic;
• electric;
• demaror electric combinat.

Sistemul de frânare

O parte importantă a mașinii, care asigură siguranța controlului, este sistemul de frânare. Scopul său principal este de a forța un vehicul în mișcare să se oprească. De asemenea, este utilizat atunci când viteza vehiculului trebuie redusă drastic.

Sistemul de frânare este de următoarele tipuri, în funcție de tipul de acționare:

• mecanic;
• hidraulic;
• obosi;
• trusa.

În autoturismele moderne, este instalat un sistem de frânare hidraulic, format din următoarele elemente:

• pedale de frână;
• cilindrul hidraulic principal al sistemului de frânare;
• rezervor de umplere al cilindrului principal pentru umplerea lichidului de frână;
• amplificator de vid, nu este disponibil pe toate modelele;
• sisteme de conducte pentru frânele față și spate;
• cilindri de frână de roată;
• Plăcuțele de frână sunt apăsate de cilindrii roții pe janta când vehiculul este frânat.

Plăcuțele de frână sunt de tip disc sau tambur și au un arc de revenire care le îndepărtează de jantă după finalizarea procesului de frânare.

Echipamente electrice

Unul dintre cele mai complexe sisteme ale unui autoturism cu multe elemente diferite și fire care le conectează, încurcând întreaga caroserie a mașinii, este echipamentul electric care servește la furnizarea de energie electrică a tuturor aparatelor electrice și a sistemului electronic. Echipamentele electrice includ următoarele dispozitive și sisteme:

• baterie;
• generator;
• sistem de aprindere;
• optică de lumină și sistem de iluminat interior;
• acționări electrice ale ventilatoarelor, ștergătoarelor de parbriz, geamurilor electrice și altor dispozitive;
• incalzire geamuri si interior;
• toate electronicele transmisiei automate, computerul de bord și sistemele de protecție (ABS, SRS), managementul motorului etc.;
• servodirecție;
• alarma antifurt;
• semnal sonor

Aceasta este o listă incompletă a dispozitivelor incluse în echipamentul electric al mașinii și care consumă energie electrică.

Dispozitivul caroseriei și toate componentele sale trebuie să fie cunoscute de toți șoferii pentru a menține mașina mereu în stare bună.

structura mașinii

O mașină este o mașină autopropulsată condusă de un motor instalat în ea. Mașina este formată din piese, ansambluri, mecanisme, ansambluri și sisteme separate.

O parte este o parte a unei mașini care constă dintr-o singură bucată de material.

În verde: conectarea mai multor părți.

Un mecanism este un dispozitiv conceput pentru a transforma mișcarea și viteza.

Sistem C: O colecție de părți separate legate de o funcție comună (de exemplu, sisteme de alimentare, sisteme de răcire etc.)

Mașina este formată din trei părți principale:

2) Șasiu (combină transmisia, trenul de rulare și comenzile)

3) Caroseria (concepută pentru a găzdui șoferul și pasagerii într-o mașină și marfa într-un camion).

ACUM SĂ LUĂM ÎN VEDERE ELEMENTELE DE ȘASIU:

Transmisia transmite cuplul de la arborele cotit al motorului către roțile motoare ale vehiculului și modifică mărimea și direcția acestui cuplu.

Transmisia include:

1) Ambreiaj (decuplă cutia de viteze și motorul la schimbarea vitezelor și se cuplează lin pentru o mișcare lină de la oprire).

2) Cutie de viteze (schimbă tracțiunea, viteza și direcția mașinii).

3) Angrenaj cardanic (transmite cuplul de la arborele condus al cutiei de viteze la arborele condus al transmisiei finale)

4) Angrenajul principal (mărește cuplul și îl transferă pe arborele axei)

5) Diferenţial (oferă rotirea roţilor motoare la viteze unghiulare diferite)

6) Poduri (transmit cuplul de la diferenţial către roţile motoare).

7) Cutie de transfer (instalată pe vehiculele de teren cu două sau trei osii motoare) și servește la distribuirea cuplului între osii motoare.

1) Cadru (în care sunt instalate toate mecanismele mașinii).

2) Suspensie (asigură buna funcționare a mașinii, netezind denivelările și șocurile percepute de roțile de pe șosea).

3) Poduri (noduri care leagă roțile osiei).

4) Roți (discuri circulare cu roată liberă care permit rularea mașinii).

Mecanismele de control al vehiculului sunt utilizate pentru a controla vehiculul.

Mecanismele de control al vehiculului constau în:

 

2) Sistem de frânare (vă permite să frânați până când mașina se oprește).