Din ce părți constă o bancă de avion din lemn?

	Băncile plate din lemn au un design mai simplu decât omologii lor din metal. Ele sunt adesea în formă de cutie și în profil pătrat atunci când sunt privite de la capăt, dar desenele variază.
	De exemplu, unele piese de rindeau din lemn sunt curbate la vârf și la călcâi și sunt descrise ca fiind în formă de sicriu.
	Fierul de rindea este de obicei ținut pe loc cu o pană de lemn, mai degrabă decât cu capacul pârghiei cu came sau piulița roții care se găsește pe multe rindele de masă metalice.
	Rindelele din lemn sunt în cea mai mare parte „cu un singur fier” - adică nu au un ruptor de așchii. . .
	. . . dar unele au ruptoare de așchii care reduc șansa de îndoire a lamei în timpul utilizării și ajută la spargerea „așchiilor” – așchii de așchii de lemn – reducând astfel riscul de despicare a lemnului care este rindeluit.
Stoke
	Denumit și „bloc” sau „corp”, stocul de lemn de esență tare este partea principală a aeronavei, sau cel puțin cea mai mare parte a aeronavei, de care sunt atașate toate celelalte părți.
	Acesta variază în lungime și lățime în funcție de tipul de plan al bancului. De obicei, planurile de netezire sunt scurte și relativ înguste, planurile de scurgere sunt puțin mai lungi, planurile de vârf sunt din nou mai lungi și mai late, iar planurile de îmbinare sunt cele mai lungi și mai late.
	Acestea pot varia de la 150 mm (6 inchi) lungime și mai puțin de 50 mm (2 inchi) lățime până la peste 610 mm (24 inchi) lungime și peste 75 mm (3 inchi) lățime. Cu cât rindeaua este mai lungă, cu atât este mai potrivită pentru nivelarea sau nivelarea lemnului.
Soarele
	Aceasta este partea inferioară sau inferioară a materialului care alunecă peste suprafața lemnului în timpul rindelui. Trebuie să fie perfect nivelat, astfel încât marginile rindeluite și marginile lemnului să fie regulate, adică plate și „pătrate” sau perpendiculare pe marginile sau marginile adiacente.
ciorap
	Degetul de la picior este pur și simplu partea din față a fundului și talpa aeronavei. La rindeluit lemnul, acesta trebuie presat prin apăsarea mânerului frontal sau a părții din față a stocului cu mâna.
toc
	Călcâiul este spatele sau spatele stocului și tălpii aeronavei.
fier
	Denumită și „lamă” sau „cutter”, aceasta este o piesă critică de oțel călit, care este ascuțită la capătul de jos pentru a tăia lemnul. De obicei, este așezat cu o teșire în jos, la un unghi de aproximativ 45 de grade față de talpă, atunci când este privit pe partea laterală sau pe obrazul avionului, dar poate ajunge până la 55 de grade în unele planuri.
Spărgător de așchii sau fier plat (dacă este instalat)
	Rindeaua tradițională pentru lemn nu are un dispozitiv de spargere așchii, dar unele rindele pentru lemn au unul ca ajutor pentru spargerea sau răsucirea așchiilor sau așchiilor înainte de a putea obține vreo pârghie, reducând șansa de despicare a lemnului. această placă, numită fier de călcat din spate, fier de călcat de suport sau fier de căpătâi, ajută, de asemenea, la reducerea vibrațiilor prin susținerea lamei.
	Dacă este instalat, spargatorul de așchii este montat peste fonta din spatele panei (vezi mai jos), deși unele rindele pentru lemn sunt realizate cu un capac de pârghie din lemn sau metal în loc de pană.
pat
	Acesta este interiorul cutiei unde se află fierul de călcat. Uneori este denumită „broască”, dar, spre deosebire de crucea obișnuită din planurile metalice standard, nu poate fi mișcată înainte și înapoi pentru a regla distanța dintre lamă și marginea anterioară a gurii.
Gură
	Aceasta este o gaură sau o fantă dreptunghiulară în talpă prin care iese fierul de călcat. Practic, toate rindelele pentru lemn au duze fixe, ceea ce înseamnă că deschiderea nu poate fi ajustată în dimensiune pentru a accepta așchii sau așchii mai subțiri sau mai groase, în funcție de setarea adâncimii fierului de călcat.
	Cu cât setarea lamei este mai adâncă, cu atât gura ar trebui să fie mai largă. Rindelele de lemn, care de obicei taie așchii foarte fine, au gâturile mici, în timp ce cricurile, duzele și rindelele au gâturi mari pentru a manipula așchii mai groși pe măsură ce acestea se micșorează și aplatizează lemnul.
pană
	Aceasta este o bucată de lemn înclinată folosită pentru a ține fierul de călcat ferm pe loc.
	Unele rindele din lemn au un capac de pârghie din lemn sau metal în loc de pană.
Opritori de pană, pană de mortare sau bară de prindere
	Pena are nevoie de ceva care să se potrivească perfect cu fierul sau rupătorul de așchii și călcat atunci când este introdus în „gâtul” rindelui cu un ciocan.
	Dispozitivele care țin pana includ opritoare, sau caneluri, tăiate în gâtul rindelui. Ele sunt, de asemenea, cunoscute ca mortare cu pană.
	Un dispozitiv alternativ este tija de prindere, cunoscută și sub numele de știft sau tijă în cruce, care poate fi realizată din metal sau lemn. Capetele curelelor se potrivesc în găurile din obrajii avionului.
Geantă și pix sau pixuri
	Geanta, dacă este montată, este un mâner din spate care poate veni într-unul dintre mai multe modele - de exemplu, deschisă ca o mâner de pistol sau închisă ca un mâner de ferăstrău tradițional.
	Mânerul sau mânerul frontal, dacă este montat, poate avea forma tradițională rotundă sau o altă formă, cum ar fi forma de corn. Unii dulgheri folosesc rindele „în spate în față” – așchii atunci când sunt trase mai degrabă decât împinse – astfel încât urechea să devină efectiv mânerul principal. mâna dominantă și în fața celeilalte.
buton de pumn
	Aceasta este o zonă înălțată pe partea de sus a stocului în fața gâtului, care este lovită cu un ciocan mic sau un ciocan pentru a slăbi pana. De obicei, este fabricat din metal sau lemn, care este mai dur decât stocul.