Ce determină transpirația farurilor din interior și cum să le reparăm

Formarea unui fascicul de lumină puternic pentru a ilumina zona din fața mașinii nu este atât de ușoară pe cât ar părea. Pe lângă luminozitate, fasciculul ar trebui să aibă limite definite, dezvăluind propria sa bandă și marginea drumului din întuneric, și nu ochii șoferilor care se apropie.

Aparatul de lumină nu are dreptul să se supraîncălzească în orice condiții, să consume prea multă energie și, în același timp, trebuie să rămână în bugetul rezonabil pentru această categorie de preț a mașinii.

Se dovedește un dispozitiv optic destul de subțire și complex, ale cărui proprietăți pot fi distorsionate chiar și de o anumită cantitate de vapori de apă în carcasă.

Unitatea farului din mașină

În multe faruri ale mașinilor moderne, o serie de dispozitive de iluminare sunt combinate:

• lămpi cu faza lungă - cele mai puternice și importante în ceea ce privește schimbările de temperatură;
• filamente de fază scurtă combinate în același bec cu acestea sau realizate sub formă de lămpi separate, dar situate în aceeași carcasă a farului;
• reflectoare separate sau combinate (reflectoare) de faza lungă și scurtă, servesc la returnarea radiației din emisfera posterioară înainte;
• refractoare și lentile care formează direcția fasciculului de lumină, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea reflectorului;
• surse de lumină suplimentare, lămpi pentru iluminarea generală, indicatoare de direcție și alarme, lumini de zi, faruri de ceață.

În orice caz, farul are o sticlă frontală transparentă care emite fluxul de lumină și un reflector lângă peretele din spate al carcasei.

Proprietățile optice ale acestor elemente sunt alese foarte precis, prin urmare, atunci când picăturile de apă lovesc, refractând suplimentar și imprevizibil razele, farul se transformă dintr-un dispozitiv obișnuit de lumină de lucru într-o lanternă primitivă, care este, de asemenea, redusă datorită disipării eficiente a puterii.

Fără ventilație, este dificil de a combate acest efect. Lămpile cu incandescență eliberează o cantitate semnificativă de energie sub formă de căldură. Aerul din interiorul carcasei se încălzește, se extinde și trebuie aerisit.

Pentru a evita efectele creșterii presiunii, farurile au de obicei două supape, o admisie și o evacuare. Uneori sunt combinate împreună.

În orice caz, astfel de supape se numesc respirație. Există dispozitive similare în alte unități ale mașinii, motorului, cutiei de viteze, osiilor motoare.

Prin guri de aerisire, carcasa farului este ventilată. Aerul se schimbă în porțiuni mici, ceea ce dă speranță de a elimina pătrunderea masivă a apei, de exemplu, în ploaie sau la spălarea mașinii. Dar nu totul funcționează întotdeauna corect.

Cauzele aburirii opticii într-o mașină

Când aburirea sticlei din interior dispare rapid după aprinderea farului și temperatura crește, atunci acesta este un fenomen complet obișnuit, care este inutil să se ocupe de lămpile cu ventilație.

Da, și acest lucru nu se întâmplă întotdeauna, depinde foarte mult de umiditatea aerului pe care farul a „respirat” după stingerea și răcirea, sau de viteza cu care are loc schimbul de gaze.

1. Supapa de evacuare a ventilației se poate murdara, după care umiditatea din carcasa farului se va acumula, fără ieșire. În mod similar, se întâmplă cu un aranjament nereușit al respirației. Farurile au încetat de mult să-și îndeplinească singurul scop de a ilumina drumul. Acum acesta este un element de design important și, în consecință, forma nu este optimizată în niciun fel în ceea ce privește ventilația.
2. Cu excepția rutelor prevăzute, schimbul gratuit de aer trebuie exclus. Corpul farului se încălzește neuniform, așa că ventilația trebuie efectuată conform rezultatelor studiilor și testelor pentru a minimiza aburirea. Depresurizarea carcasei sub formă de fisuri sau defecte ale etanșărilor va duce la pătrunderea și acumularea de umiditate nereprezentată.
3. Proprietarul poate oricând, împotriva voinței sale, să mărească debitul de apă în corpul dispozitivului. Pentru a face acest lucru, este suficient să-i asigurați prezența la ventilația de admisie la răcire. O modificare a temperaturii va atrage cantitatea potrivită de umiditate, suficientă pentru eliminarea ei pe termen lung cu mijloacele disponibile. Va arăta ca o defecțiune completă a ventilației. Dar în realitate va trece cu timpul.

Adică, există două cazuri - când trebuie să luați măsuri și „se va rezolva de la sine”. Strict vorbind, există și o a treia - o eroare de design, care de obicei a fost deja învățată să o corecteze de mintea colectivă pe forumurile specializate ale unor modele de mașini.

Ce să faci dacă farurile transpiră

Aproape toate măsurile de aici sunt disponibile pentru execuție independentă.

Curățarea respirației

Respiratoarele pot fi închise cu pereți despărțitori cu membrană sau libere. În primul caz, membrana va trebui îndepărtată împreună cu corpul și suflată cu aer comprimat în speranța că acest lucru va ajuta. Sau înlocuiți-l cu o substanță adecvată, de exemplu, un agent de iarnă sintetic.

Un aer liber poate fi curățat prin orice metodă cunoscută, de exemplu, cu un fir subțire sau același aer comprimat. Uneori, ajută să instalați ventilatoare de casă în locuri mai bune.

Încălcarea integrității materialului de etanșare

Re-lipirea sticlei și a etanșărilor corpului este o procedură destul de voluminoasă. Este necesar să se înmoaie cu căldură și să se îndepărteze vechiul etanșant, să degreseze și să se usuce farul, să-l lipească cu unul nou.

Se foloseste un sigilant special pentru faruri pe baza de silicon, dar uneori cel obisnuit face treaba buna, pentru formarea garniturilor. Este necesar doar să le eviți pe cele acide.

fisuri

Fisurile dintr-o carcasă de plastic sunt destul de ușor de lipit, studiind anterior această tehnologie și exersând pe un anumit tip de plastic. Nu toate sunt termoplastice, dar se poate folosi același material de etanșare.

Adesea, crăpăturile și scurgerile apar nu în plastic, ci în sigiliile elastice ale soclurilor de lămpi, a trapelor de service și a corectoarelor. Aceste articole pot fi înlocuite. Dar într-un caz sever, va trebui să suportați aburirea sau să schimbați ansamblul farului.

Crăpăturile nu sunt întotdeauna ușor de găsit. Puteți folosi tehnologia de a găsi perforații în anvelope, adică scufundați farul în apă și observați apariția bulelor.

Ce cauzează aburirea farurilor

Un far aburit este considerat defect, cu toate consecințele care decurg. Este imposibil să te miști în întuneric cu el. Șoferii mașinilor care se apropie din sens opus sunt amenințați din cauza orbirii, iar proprietarul unei mașini defecte însuși nu vede drumul bine. Acest lucru este interzis în mod expres de regulament.

Dar chiar dacă vă faceți timp să vă uscați, pătrunderea constantă a unor cantități mari de apă cu îndepărtare lentă va duce la coroziune și distrugerea reflectoarelor și a contactelor electrice. Rezistența de contact crescută la un consum mare de curent va cauza supraîncălzirea și deformarea plasticului.

Farul se poate defecta complet. Toate acestea sunt mult mai grave decât aspectul neplăcut al unei mașini cu ochelari tulburi de dispozitive de iluminat. Nu merită să amânăm identificarea și corectarea problemei.