Schimbarea si refacerea sistemului de franare

Discuri, furtunuri, lichid de frână, plăcuțe, etriere și pistoane

Saga de restaurare a mașinii sport Kawasaki ZX6R 636 model 2002: episodul 22

Evident, din moment ce bicicleta nu rula, așa că nu am putut frâna niciodată în afară de împingere.Dar dacă te uiți atent la ea zona laterală a sistemului de frânare, există și „deteriorări”. Cel puțin, lucrați la curățarea tuturor.

Și frânarea nu sunt doar plăcuțe. Trebuie verificat totul de la maneta sau pedala care declanșează frânarea, până la discuri, etriere, pistoane și plăcuțe, cabluri, tije și alte furtunuri.

Furtun vechi și furtun de frână nou

Dacă furtunul tip avion este deteriorat, am deja un înlocuitor.

În sfârșit, înlocuitori: îi schimb. Dar chiar dacă fac această parte, știu că pot merge mai departe în dezintoxicare. Mult mai departe.

Discurile de frână, în schimb, au o uzură mică, dar plăcuțele se uzează 2/3. S-ar putea să continue. În plus, încetinesc puțin. Foarte putin. Este suficient să spun că pentru mine este o investiție pe termen lung să le înlocuiesc. Cu toate acestea, o voi face pentru a începe din nou pe o bază bună.

Noaptea judecății

Nu râdem la frânare, mai ales la o mașină sport de acest nivel și cu 6 pistoane în etrierele față. Înlocuirea furtunurilor blindate include în orice caz o curățare completă a sistemului de frânare. Rău pentru bine! Taxa suplimentara si. Și M… de. Oricum, motocicleta e scumpa la consumabile, fie ca vorbim despre asta, fie ca este la ora asta T sau mai tarziu, va trebui sa merg acolo. A mers. Eu merg pe garnituri Carbon Lorraine, scuze CL Brakes, mai exact in gama de drum a producatorului francez. Kokoriko!

Ei bine, atâta timp cât fac asta și curățez etrierele de lichid, decid să înlocuiesc garniturile pistonului și să le curăț complet.

Curățarea etrierelor de frână înainte de reconstrucție

Acest lucru va avea grijă de mine și mai mult, deoarece nu m-am atins niciodată de asta în trecut. De obicei schimb doar lichidul de frână și plăcuțele. Din câte văd, cilindrul principal de frână față (care este controlat de maneta de frână) nu are nevoie de o nouă lovitură.

Cilindrul principal pare corect

De asemenea, maneta nu pare să aibă nicio reticență sau răspuns spongios. Altfel m-as fi indragostit si de trusa de reparatii la vreo 20 de euro. Viitorul va arăta dacă mai există viitor...

Reproiectarea frânei: soluții posibile

Când vrei să redai impuls sistemului tău de frânare, există mai multe căi și tot atâtea soluții. Sistemul de franare este destul de lung si include multe elemente. Prin urmare, putem:

Alege piese folosite sau noi, revino la sistemul de franare original, in acest caz furtun din 2 piese cu splitter.

• Costul noilor furtunuri de frana originale: doar 182 euro, suma totala este de aproape 300 euro (banjo, sigilii, dispecer etc.).
• Costul unui sistem de frânare complet cu consumabile în stare bună și uneori sub presiune: aprox. 100 euro.
• Costul noilor furtunuri de frână față adaptabile de tip avion (2 furtunuri): aproximativ 75 EUR per set, ondulat, cu etanșare.
• Costul furtunurilor folosite: nu a fost găsit la momentul căutării mele. Atenție la dimensiunea și asamblarea banjo-ului, precum și distanța centrală a atașamentului cu homula.

Alege piese uzate sau noi și înlocuiește cilindrul principal pentru a adapta radial și diametrul mare și, prin urmare, mai eficient. De exemplu, PR19 din Brembo.

• Costul unui nou cilindru principal Brembo: în jur de 250 de euro
• Preț pentru un cilindru principal Brembo second-hand: aproximativ 150 de euro

Convertiți atașarea etrierului axial la etrierii radiali și începeți din nou cu etrierii radiali, care sunt mai puternici în teorie și oferă o senzație mai bună.

• Costul kit de conversie axială/radială:
• Costul noului suport radial: de la 500 euro ... fiecare.
• Cost etrier radial uzat cu distanțiere (distanța centrului. 108 mm): de la 250 euro perechea (Nissin sau Tokico)

În timp ce faceți acest lucru, alegeți o distanță centrală de 100 mm, dacă este posibil, în loc de 108 mm japonez. Cauză? Uneori este mult mai ieftin. În medie, de 2-3 ori mai ieftin.

Program de restaurare a sistemului de frânare:

• Curățarea și înlocuirea lichidului de frână
• Înlocuirea furtunurilor și furtunurilor de frână
• Înlocuirea plăcuțelor de frână
• Reparatii etriere de frana

Soluții selectate și buget total pentru operațiunea de reparare a frânei:

• Set furtunuri de frână față Goodridge (furtunuri fixate + șuruburi + șaibe / lame): aprox. 80 €

Kit de furtunuri pentru aviație BST

• Plăcuțe de frână: aproximativ 40 de euro pentru un set de plăcuțe față. Va dura doi, sau 80 de euro.
• Kit de reparare etrier de frână: aprox. 60 €

Kit de referință pentru etrier

• Lichid de frana: de la 9 euro

Total: 230 de euro pentru o frânare față complet reproiectată. Trebuie sa adaugi 30 de euro pentru a repeta sigiliile etrierelor de frana spate. Suntem la 260 de euro. Ai. Când pot, negociez tarife mici pentru truse și merg cel puțin scump, menținând în același timp o calitate bună în ceea ce privește aprovizionarea. În total mă costă mai puțin de 160 de euro! eu respir. În sfârșit, finanțele îmi respiră. Am avut o reducere la garnituri și un kit de reparații cu două etrieri. Banquo!

Fac mult mai mult decât trebuie, dar nu regret. Din nou, această bicicletă este construită pentru a conduce în siguranță și mai ales a învăța distractive. Am decis să nu mai cheltuiesc prea mult, păstrând în același timp scopul principal: să cheltuiesc doar. Adică nu exagera, dar nu te zgarci cu ceea ce mi se pare necesar. Și aici înlocuitorul îmi dovedește că am reușit. Aș fi putut salva farfuriile, care ar fi costat o sută de euro.

Aici și dacă am făcut același lucru în spate? Doar pentru a face lichidul de frână profitabil? Și să nu-ți pierzi mâna? 15 € va rog multumesc! Pe de altă parte, este mai ușor, mai rapid și puțin mai ieftin: în loc de 12 pistoane există doar 1 ...

Dar puneți-o așa, asta merge înainte, această bicicletă repornește!