Schimbări pe piața globală a construcțiilor navale și pe șantierele navale europene
O schimbare a politicii de export de arme va face Japonia un jucător important pe piața construcțiilor navale? Extinderea marinei interne va contribui cu siguranță la dezvoltarea șantierelor navale și a companiilor partenere.
În urmă cu aproximativ un deceniu, poziția sectorului european de construcții navale pe piața internațională a construcțiilor navale părea greu de contestat. Cu toate acestea, o combinație de mai mulți factori, inclusiv. transferul de tehnologie prin programe de export sau repartizarea geografică a costurilor pentru navele noi și cererea pentru acestea au făcut ca, deși putem spune totuși că țările europene sunt lideri în industrie, putem vedea din ce în ce mai multe întrebări despre această stare de afaceri cu jucători noi.
Sectorul construcțiilor moderne de nave de luptă este un segment foarte neobișnuit al pieței globale de arme, ceea ce se datorează mai multor motive. În primul rând, care poate părea destul de evident, dar are în același timp consecințe importante, combină două industrii specifice care se află de obicei sub influența puternică a puterii de stat - militarul și construcțiile navale. În realitățile moderne, implementarea programelor de construcții navale este de cele mai multe ori responsabilitatea companiilor de construcții navale specializate axate pe producție specială (de exemplu, Naval Group), a grupurilor de construcții navale cu producție mixtă (de exemplu, Fincantieri) sau a grupurilor de armament care includ și șantiere navale (de exemplu, exemplu, BAE Systems). . Acest al treilea model devine treptat cel mai popular din lume. În fiecare dintre aceste opțiuni, rolul șantierului naval (înțeles ca uzina responsabilă cu construirea și echiparea platformei) este redus în detrimentul companiilor responsabile cu integrarea sistemelor electronice și a armelor.
În al doilea rând, procesul de proiectare și construcție de noi unități se caracterizează prin costuri unitare ridicate, o perioadă lungă de la luarea unei decizii de punere în funcțiune (dar și o perioadă destul de lungă de funcționare ulterioară) și o gamă largă de competențe ale entităților de afaceri implicate în întregul proces. Pentru a ilustra această situație, merită citat ca exemplu cunoscutul program de fregate franco-italiene de tip FREMM, unde costul unitar al navei este de aproximativ 500 de milioane de euro, timpul de la pozarea chilei până la punerea în funcțiune, serviciul viata este de aproximativ cinci ani, iar printre companiile participante la program se numara asemenea giganti ai industriei de arme precum Leonardo, MBDA sau Thales. Cu toate acestea, durata de viață probabilă a acestui tip de vas este de cel puțin 30-40 de ani. Caracteristici similare pot fi găsite în alte programe de achiziție de combatanți de suprafață cu mai multe misiuni - în cazul submarinelor, aceste cifre pot fi și mai mari.
Observațiile de mai sus se aplică în principal navelor de război și doar într-o măsură mai mică unităților auxiliare, logisticii și sprijinului de luptă, deși în special ultimele două grupe au suferit o transformare semnificativă în ultimii ani, sporindu-și sofisticarea tehnică - și, prin urmare, au devenit mai apropiate în specificul echipajului unităților de luptă.
Întrebarea care trebuie pusă aici este de ce atunci navele moderne costă atât de mult și durează atât de mult pentru a se obține? Răspunsul la ele este, de fapt, foarte simplu - majoritatea dintre ele combină aceste elemente (artilerie, sisteme de rachete ofensive și defensive, mine, radare și alte echipamente de detectare, precum și sisteme de comunicații, navigație, control de luptă și protecție pasivă). transporta zeci de echipamente. Totodată, nava este echipată și cu sisteme utilizate doar în mediul maritim, precum torpile sau stații sonar, și este de obicei adaptată pentru a transporta diverse tipuri de platforme zburătoare. Toate acestea trebuie să îndeplinească cerințele operațiunilor offshore și să se potrivească pe o platformă de dimensiuni limitate. Nava trebuie să ofere condiții bune de viață pentru echipaj și o autonomie suficientă, menținând în același timp manevrabilitate și viteză ridicate, astfel încât proiectarea platformei sale este mai complexă decât în cazul unei nave civile convenționale. Acești factori, deși poate nu sunt o listă exhaustivă, arată că nava de război modernă este unul dintre cele mai complexe sisteme de arme.
