Măsurarea presiunii

Unele vehicule au instalat un sistem de măsurare a presiunii în anvelope și un sistem de alarmă. Nu este nevoie să verificați personal anvelopa pentru o perforație.

Unele vehicule au instalat un sistem de măsurare a presiunii în anvelope și un sistem de alarmă. Acum nu trebuie să verificați personal dacă anvelopa este deflată.  

Anvelopele moderne fără cameră au proprietatea că, cu excepția cazurilor extreme, aerul este expulzat lent după o perforare a anvelopei. Prin urmare, se poate întâmpla ca anvelopa să nu fie umplută cu aer până a doua zi. Deoarece șoferii nu se uită de obicei la anvelopele lor înainte de a conduce, un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope este foarte util. de ajutor.

Cariera acestui sistem a început în mașinile sport Ferrari, Maserati, Porsche și Chevrolet Corvette. Sistemele automate de control al presiunii sunt instalate și pe unele modele de Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot și Renault.

Cum funcționează

Cele mai populare soluții de monitorizare directă a presiunii în pneuri folosesc efectul piezoelectric și transmisia wireless de 433 MHz. Inima fiecărui senzor de presiune este un cristal de cuarț care convertește diferențele de presiune în vârfuri de tensiune transmise computerului de bord. Componentele acestui dispozitiv mic și ușor sunt un transmițător și o baterie care se rotesc cu roata în timp ce vehiculul este în mișcare. Durata de viață a bateriei cu litiu este estimată la 50 de luni sau 150 km. Receptorul din mașină vă permite să monitorizați constant presiunea în anvelope. Principalele diferențe dintre sistemele de măsurare sunt în locul și metoda de amplasare a senzorilor. În unele sisteme, senzorii sunt amplasați imediat după supapa de aer. Al doilea grup de soluții folosește un senzor atașat la jantă. De regulă, în sistemele cu un senzor conectat la supapă, supapele sunt codificate cu culori, iar poziția roții în mașină rămâne aceeași. Schimbarea poziției roților va duce la afișarea informațiilor incorecte pe afișaj. În alte soluții, computerul însuși recunoaște poziția roții în vehicul, ceea ce este mai convenabil din punct de vedere operațional. Dispozitivele descrise în mașinile de curse funcționează până la o viteză maximă de 300 km/h. Ei măsoară presiunea la o anumită frecvență, care crește corespunzător dacă scade. Rezultatele măsurătorilor sunt afișate pe tabloul de bord al mașinii sau pe ecranul computerului de bord. Mesajele de avertizare de pe tabloul de bord sunt actualizate în timpul conducerii când viteza vehiculului depășește 25 mph.

Piață secundară

În piața de schimb, sunt oferite sisteme de control care utilizează un senzor de presiune atașat la janta roții. Vanzarea include sisteme destinate instalarii in vehicule care nu au fost echipate cu acest sistem util din fabrica. Prețurile la senzori, emițător și receptor nu sunt mici și, prin urmare, merită să ne gândim la oportunitatea achiziționării unui astfel de sistem, mai ales pentru o mașină second-hand cu un cost redus. Această funcție este un ajutor suplimentar în conducerea unui vehicul, dar nu poate amâna vigilența șoferului și nu-l poate scuti de anvelope. În special, valoarea presiunii măsurată de manometrele convenționale poate diferi de presiunea măsurată de senzorii piezoelectrici. Sistemele electronice de măsurare a presiunii, care facilitează controlul și menținerea acesteia la nivelul potrivit, ajută la funcționarea corectă a anvelopelor, deoarece acestea au un efect pozitiv asupra stării benzii de rulare. Cu toate acestea, puteți face fără ele, amintindu-vă să setați geometria corectă și să verificați presiunea în anvelope cel puțin o dată la două săptămâni sau înainte de fiecare călătorie lungă.