Uzura silent block-urilor

Balamalele cauciuc-metal, care servesc la atenuarea șocurilor și a sarcinilor vibraționale prin limitarea mobilității pieselor de împerechere, sunt numite blocuri silentioase. Primele semne de uzură ale silentblocurilor suspensiei sunt loviturile, scârțâiturile și scăderea confortului mișcării. Ignorarea acestor simptome în timp poate duce la defectarea componentelor trenului de rulare și controlabilitate slabă.

Într-o mașină, în medie, există aproximativ 10 perechi de îmbinări cauciuc-metal, în acest articol vom analiza în detaliu toate problemele comune ale silent block-urilor și vom lua în considerare, de asemenea, modalități de a le rezolva.

Semne și cauze de uzură a silentblocurilor pe o mașină

Blocurile silențioase încetează să-și îndeplinească funcția din cauza distrugerii și pierderii elasticității inserției lor de cauciuc sub influența vibrațiilor, a sarcinilor de șoc și a mediului agresiv sau a erorilor la instalarea unei piese noi. Temperatura afectează și durata de viață a silent block-urilor. La frig, cauciucul „dubează” și este mai expus la influențe distructive înainte de a se încălzi.

Bucșă grinzii spate uzată la Renault Megane

Detașarea completă a bucșei metalice a silent block

Pe lângă unitățile de suspensie de bază (brațe, bare, grinzi), silent block-urile pot fi utilizate și în locurile în care un subcadru sau un cadru este atașat la caroserie, punctele de suspensie a motorului și cutiei de viteze, vergeturi, stabilizatori și alte piese. Puteți determina defalcarea fiecăruia dintre ele după caracteristicile colectate mai jos în tabelul general.

Semne de uzură ale silentblocului	Cauza defecțiunii	De ce se întâmplă asta?
Vibrația volanului	Balamalele de joc ale pârghiilor din față.	Roțile dobândesc un grad suplimentar de libertate, unghiurile instalării lor în mișcare se modifică, ceea ce duce la o deteriorare a manevrării.
Rotiți limber în viteză
Uzura neuniformă a anvelopelor	Uzura blocurilor silentioase ale pârghiilor axei corespunzătoare.	Balamaua nu asigură rigiditatea necesară pentru atașarea pârghiei la caroserie sau subcadru/cadru. Ca urmare, cambra devine excesivă sau insuficientă, zona de contact a anvelopei cu drumul se modifică, partea exterioară sau interioară a benzii de rulare suferă sarcini crescute.
Retragerea volanului	Uzura sau ruperea silentblocului suspensiei fata pe o parte.	Un silentbloc uzat sau distrus pe o parte duce la faptul că unghiul de instalare al roții corespunzătoare se modifică. Dobândește un grad suplimentar de libertate, cinematica suspensiei se modifică (trimentul de rulare funcționează diferit din diferite părți) și mașina trage în lateral.
Pierderea controlului vehiculului la frânare
Deteriorarea direcției	Blocuri silențioase uzate ale pârghiilor sau grinzilor din față și din spate.	Blocurile silentioase care funcționează incorect din cauza defectelor conferă roților un grad suplimentar de libertate, motiv pentru care încearcă să „se deplaseze” sau să „se despartă” într-o viraj și mașina începe să reziste la viraj.
Balansarea verticală a față/spate a mașinii	Uzura blocurilor silentioase ale amortizoarelor fata/spate.	Când cauciucul blocurilor silentioase uzate își schimbă proprietățile inițiale, acestea încep să funcționeze ca un element elastic și, sub influența sarcinilor, încep să se ridice în mod excesiv ei înșiși, în loc să transfere aceste sarcini la arcurile lonjeroanelor.
Derapaje și vibrații laterale ale spatelui mașinii	Uzură pe blocurile silentioase ale fasciculului sau pârghiilor din spate.	Roțile punții spate primesc o libertate de mișcare excesiv de mare față de caroserie, deoarece silentblocurile uzate sunt comprimate/descleșate mult mai sus decât în ​​mod normal sub sarcini.
Șocuri și smucituri la pornirea și oprirea motorului	Deteriorarea suporturilor motorului.	Suporturile încetează să atenueze sarcinile de șoc și vibrații transmise corpului. Cadrul secundar începe să se miște față de caroserie cu o cantitate mai mare decât cea furnizată de fabrică.
Rotire crescută atunci când conduceți pe drumuri accidentate și în viraje	Uzura blocurilor silentioase ale barelor stabilizatoare.	Legătura dintre elementele de suspensie din diferite părți este întreruptă. Din acest motiv, bara anti-ruliu nu poate contracara rostogolirea.

Unele dintre aceste simptome pot indica la fel de probabil disfuncționalități ale diferitelor balamale. Puteți determina care blocaj silențios nu este în ordine printr-o combinație de semne:

eșecul blocurilor silentioase, principalele motive: video

• Uzura silentblocurilor manetelor din față este adesea însoțită de o pierdere a stabilității direcționale, modificări ale camberului roților din față, mașina trăgând lateral în timpul accelerației și frânării, uzură neuniformă a benzii de rulare a anvelopelor și vibrații ale volanului.
• Uzura bucșelor cadrului auxiliar se manifestă la conducerea peste denivelări, cum ar fi denivelări și ondulații ale suprafeței carosabilului. în timp ce mașina își păstrează controlul, dar în față se aud bătăi sau scârțâituri surde. Semnele indirecte de uzură ale blocurilor silentioase ale cadrului auxiliar sunt smucituri simple la pornire și frânare, „ciocănirea” capătului din față cu amortizoare care funcționează corespunzător, o scădere a spațiului dintre subcadru și lănți.
• Semne de uzură pe blocurile silentioase ale fasciculului spate apar la depășiri, schimbarea benzii, vânturile transversale și, de asemenea, la viraj. Partea din spate a mașinii poate fi aruncată, trasă, din spate se aud sunete străine (scârțâituri, bătăi). Dacă grinda merge mult, roțile pot atinge aripile de plastic ale arcadelor.
• Semnele de uzură ale silentblocurilor din spate pe mașinile cu suspensie independentă de pârghie, pe lângă reducerea stabilității axei spate, se manifestă prin lovituri pronunțate la conducerea prin denivelări, încălcarea unghiurilor de aliniere a roților și uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei.
• Dacă există o uzură excesivă a blocurilor silentioase de pe stâlpii din spate, atunci de obicei apar vibrații de amplitudine redusă ale părții din spate a corpului, iar atunci când sunt antrenate denivelări, se aud bătăi surde din spate.
• Problemele blocurilor silentioase ale stabilizatorului transversal și lonjele acestuia sunt exprimate într-o creștere a rostogoliri în viraje și la schimbarea benzilor. Mașina începe să se balanseze mai puternic în lateral atunci când conduceți pe drumuri cu o mulțime de denivelări.

Ce se întâmplă dacă nu schimbați silent block-urile pentru o perioadă lungă de timp?

Rotirea crescută în timpul virajului indică uzura bucșelor barei de stabilizare.

Blocurile silentioase uzate sau rupte nu privează mașina de capacitatea de a se mișca. Prin urmare, dacă apare o avarie pe drum, puteți conduce cu atenție la garaj sau service auto pentru a remedia defecțiunea. Cu toate acestea, funcționarea pe termen lung a unei mașini cu îmbinări defecte cauciuc-metal este extrem de nedorită, deoarece duce la defecțiuni mai grave și afectează siguranța la conducere.

În primul rând, mașini cu silentblocuri uzate mai prost gestionat, se comportă mai puțin previzibil pe drum, ceea ce este cel puțin inconfortabil. În al doilea rând, dacă cauciucul nu atenuează sarcinile de șoc și vibrații, alte părți asociate cu silent block sunt supuse unei uzuri accelerate. În cele din urmă, în al treilea rând, cu uzura semnificativă a balamalei, este semnificativ risc crescut de accidente din cauza pierderii controlului.

Toate consecințele probabile ale înlocuirii premature a îmbinărilor cauciuc-metal uzate sau rupte sunt rezumate în tabelul de mai jos.

Ce se va întâmpla dacă nu schimbați silent block-urile: posibile consecințe

Nodul uzat	La ce duce
Blocuri silențioase ale pârghiilor din față	Abaterea vehiculului de la traiectoria de mișcare și o scădere a stabilității direcționale.
	Uzură accelerată a anvelopei și a lonjeranelor superioare.
Blocuri silentioase de bare stabilizatoare	Creșterea ruliului și acumularea laterală a corpului.
	Risc ca un vehicul cu un centru de greutate ridicat să se răstoarne atunci când faceți o viraj strâns.
Blocuri silențioase ale brațelor de suspensie	Uzură accelerată și neuniformă a anvelopelor.
	Pierderea stabilității cursului.
Uzura blocurilor silentioase ale subcadru	Smucituri și „ciocănituri” la pornire și frânare.
	Vibrații și tasări ale unității de alimentare.
	Separarea subcadrului de caroserie atunci când lovește groapa.
	Slefuirea firelor, tuburilor si furtunurilor care trec aproape de subcadru.
Cadru silent block pe mașină	Rulirea excesivă a corpului.
	Slefuirea firelor, tuburilor și furtunurilor care se află în apropierea punctelor de atașare ale cadrului și corpului.
	Separarea parțială a cadrului de caroserie la intrarea într-un accident sau într-o gaură mare în viteză.
Selectați DVS sau CPP	Smucituri la pornire și frânare.
	Sarcină crescută și uzură accelerată a transmisiilor (articulații homoconice, arbori de punți).
	Tremurarea motorului cu ardere internă și a cutiei de viteze.
	Scoaterea vitezelor și uzura mecanismelor de schimbare a vitezelor (la mașinile cu legături dure în culise).
Deteriorarea silentblocurilor din spate ale rafturilor	Leagăn vertical al corpului.
	Uzura accelerata a pernelor (suporturilor) superioare ale suporturilor.
Uzura blocurilor silentioase ale fasciculului spate	Pierderea stabilității cursului.
	Deteriorarea controlabilității și tendința crescută de derapare.
	Convulsii transversale și acumulare a corpului.
	Anvelopele ating căptușeala aripilor în colțuri, uzură accelerată a anvelopelor.
	distribuția incorectă a forțelor de frânare pe o mașină fără ABS cu un „vrăjitor”.

Când operați o mașină cu balamale cauciuc-metal defectuoase, elementele de fixare și piesele în sine în care sunt instalate se uzează, unghiurile de aliniere a roților sunt încălcate.

De exemplu, pe vechile VAZ cu tracțiune față (2108-2115), un blocaj silențios al brațului inferior uzat poate cauza ruperea orificiilor de montare ale urechilor de pe elementul lateral. După aceea, devine dificil să stabiliți colapsul și chiar și șuruburile bine strânse slăbesc mai repede.

De ce scârțâie blocurile silentioase?

În stadiile incipiente, scârțâitul blocurilor silentioase devine un precursor al problemelor, care apare din următoarele motive:

Cum să determinați ce blocuri silentioase scârțâie: videoclip

• elemente de fixare libere;
• poziție incorectă de strângere (nu sub sarcină);
• poluarea cauciucului;
• delaminarea cauciucului din metal.

Dacă scârțâitul a apărut din cauza faptului că șurubul silent block a fost slăbit și problema a fost detectată într-un stadiu incipient, este foarte probabil să vă descurcați cu o simplă strângere cu cuplul specificat în manualul de reparații auto. Același lucru este valabil și pentru silentblocurile strânse într-o poziție incorectă (pe o suspensie relaxată). Dacă scârțâitul a apărut după o înlocuire necalificată a îmbinării cauciuc-metal, este necesar să slăbiți strângerea și să strângeți din nou piulița pe o suspensie încărcată.

Dacă silent block scârțâie după ploaie, dar nu pe vreme uscată, murdăria poate ajunge pe cauciuc. Acest lucru este valabil mai ales pentru inserțiile cu fante. Această problemă se rezolvă prin curățarea acestora și aplicarea pe suprafață de grăsime de litol, silicon sau grafit. Dar, în unele cazuri, un scârțâit pe vreme umedă apare și atunci când manșonul este rupt, care poate fi smuls din partea de cauciuc ca urmare a pornirii. În acest caz, este necesară o înlocuire urgentă a elementului.

Cum să verificați uzura silent block-urilor cu propriile mâini

Resursa medie de silent block a unei mașini este de aproximativ Xnumx mii kilometri, cu toate acestea, poate fi redusă din cauza caracteristicilor de funcționare și a calității pieselor. Omoloagele ieftine neoriginale se pot uza pentru 50 de mii. În condiții nefavorabile (fluctuații puternice de temperatură, off-road, noroi, stil de condus agresiv), durata de viață a pieselor chiar și de calitate înjumătăţit. Când sunt conduse cu atenție pe drumuri bune și în climă moderată, silent block-urile pot dura mult mai mult decât media.

Dacă durata de viață estimată a îmbinărilor cauciuc-metal a ajuns la sfârșit sau apar simptomele descrise mai sus, este necesar să se efectueze diagnosticarea suspensiei. Inspecția și depanarea se efectuează în ordinea descrisă mai jos. Pentru a face acest lucru, este recomandabil să puneți mașina într-o groapă sau să o ridicați pe un lift, pentru a face convenabil să priviți elementele șasiului.

Verificarea uzurii silentios: procedură

Determinarea silentblocurilor uzate pe exemplul Toyota Camry: video

1. inspecție. Primul pas este inspectarea silent block-urilor, și anume partea lor de cauciuc. Pe o parte care poate fi reparată, nu ar trebui să existe delaminații, rupturi și deformații (de exemplu, alinierea greșită a bucșelor). Singura poziție corectă a bucșei silent block cu o suspensie încărcată este strict în centru. Dacă se găsesc defecte vizibile, piesa trebuie cu siguranță înlocuită.
2. Verificați jocul și jocul liber al pârghiilor. După agățarea roții sau ridicarea mașinii pe un lift, folosind un suport, creați un impact asupra pârghiei, împingând-o departe de elementul de putere conjugat - cadru sau subcadru. O balama utilă este deplasată fără tragere de inimă și pe o distanță scurtă, iar după încetarea expunerii, revine la poziția inițială. Deplasarea semnificativă a manșonului față de centru, deformarea cauciucului (atunci când manșonul central aproape atinge orificiul exterior de montare), apariția unui spațiu între manșon și cauciuc, fisurile care se deschid în timpul compresiei / expansiunii indică uzura.
3. Verificarea pârghiilor cu sarcini. Dacă inspecția și balansarea manuală nu au evidențiat defecte vizibile, este necesar să se verifice cinematica elementului de cauciuc în funcțiune sub o sarcină gravă. Pentru a face acest lucru, trebuie să încărcați ritmic suspensia, de exemplu, balansând mașina în timp ce stați în deschiderea corectă. este mai bine să o faci în groapă, atrăgând un asistent. astfel încât să puteți observa imediat distrugerea blocurilor silentioase, deoarece va apărea un spațiu între elementul de cauciuc și bucșă, iar fisurile și rupturile mari vor deveni imediat vizibile.
   La testarea suspensiei cu sarcini, partea centrală a silentblocului (care este atrasă de bolț) trebuie să rămână nemișcată! În mod normal, doar partea exterioară cu o pârghie, grindă sau alt element se mișcă, iar cauciucul funcționează pentru răsucire. Cursul părții centrale și șurubul acestuia indică elemente de fixare slăbite.
   

   Diagnosticarea blocurilor silențioase, pe exemplul lui Niva: video

4. Ascultare. În paralel cu inspecția sub încărcături, trebuie să ascultați sunetele. Găsind sursa scârțâitului sau a ciocnirii, o îmbinare cauciuc-metal uzată sau ruptă poate fi identificată rapid.
5. Verificarea stabilizatorului. După pârghii, puteți verifica barele stabilizatoare și stabilizatorul în sine. Cel mai convenabil este să faceți acest lucru cu doi asistenți care balansează mașina în lateral, de exemplu, stând pe praguri. Dacă rafturile („oasele”) au o cursă mare sau bara antiruliu în sine „merg” pe suporturi de cauciuc, balamalele cauciuc-metal ale stabilizatorului trebuie schimbate.
6. Verificarea silentblocurilor din spate. O modalitate ușoară de a determina producția de silent block pe stâlpii din spate este să puneți mașina într-o groapă și să cereți unui asistent să balanseze partea din spate în sus și în jos. În acest moment, trebuie să urmăriți cum se comportă suporturile inferioare ale suporturilor în ochii pârghiilor sau grinzilor. Defectele sunt evidențiate de căderea puternică a manșonului central, rămânerea acestuia în urma cauciucului, crăpăturile și spargerile în el care se deschid în timpul cursului cauciucului.
7. Verificarea fasciculului. Pe o mașină cu o suspensie spate dependentă sau semi-independentă (pode, grindă), trebuie să atârnați axa din spate pe un cric sau un lift, apoi să agitați roțile de ambele părți în direcția longitudinală. acest lucru se poate face cu mâna sau lovind cu piciorul atelei cu o forță moderată. Daca roata se misca mult inainte si inapoi, iar silentblocul prezinta o mare libertate de miscare, este defect.

Determinarea stării blocurilor silentioase ale subcadru de pe Audi: video

Din păcate, nu există o modalitate ușoară de a afla că este timpul să schimbi blocurile silentioase ale subcadrului sau cadrului. Deoarece sunt de obicei situate în locuri greu accesibile și sunt în mod constant încărcate cu un corp, este problematic să vedeți defecte fără o analiză parțială. Pe o mașină cu cadru, puteți încerca să legănați caroseria în sine și să vă uitați de jos cât de mult „merge” în raport cu cadru.

În cazul unui cadru auxiliar, ar trebui să agățați partea din față a mașinii, descarcând suspensia și să vedeți cât de mult se înclină cauciucul cadrului auxiliar. Dacă nu este vizibil sau nu există defecte vizibile, poate fi necesară dezasamblarea parțială pentru o inspecție mai detaliată.

Dacă este posibil să coborâți puțin subcadrul (de exemplu, pe un cric sau opritor) și să eliberați bucșa centrală a silent block, îl puteți verifica cu o bară metalică de diametru adecvat. Se introduce în orificiul manșonului central, după care este folosit ca pârghie pentru presiunea asupra cauciucului în diferite direcții. în acest fel este posibil să se detecteze fisuri, rupturi și delaminare a cauciucului din fier care sunt greu de observat în alte condiții.

Amplasarea blocurilor silentioase pe subcadru al lui Saab 9-5

Dacă se găsesc piese defecte, acestea trebuie înlocuite. Pentru a face acest lucru, pe lângă piesele de schimb, aveți nevoie de un instrument pentru demontarea elementelor vechi și presarea celor noi. Deoarece blocurile silentioase se așează cu o potrivire mare de interferență, sunt necesare o presă și dornuri, cu care elementele vechi sunt stoarse și sunt instalate elemente noi. astfel încât să puteți schimba silent block-urile de pe părți compacte detașabile, cum ar fi pârghiile.

Pentru a înlocui îmbinările cauciuc-metal pe elemente de dimensiuni mari, cum ar fi o grindă sau un cadru secundar, trebuie să se utilizeze extractoare speciale. Acestea constau dintr-o pereche de șuruburi-piulițe, dornuri tubulare și șaibe de diferite diametre, cu care se stoarce blocurile silentioase vechi și se introduc blocuri silentioase noi. Pentru o alunecare mai bună, este indicat să pre-ungeți benzile de cauciuc și orificiile de montare cu săpun.

Dacă nu există presă și/sau extractoare în garaj, este mai bine să încredințați imediat înlocuirea blocurilor silentioase specialiștilor de la stația de service. La urma urmei, dacă, după demontarea și demontarea elementelor vechi de suspensie, se dovedește că nu va funcționa să instalați singur piese noi, nu veți mai putea ajunge singur la service auto.

În unele cazuri, auto-înlocuirea blocurilor silentioase este foarte dificilă sau imposibilă. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, cu barele stabilizatoare, pârghiile din aluminiu, suporturile pentru motor și cutia de viteze. Într-o astfel de situație, este mai bine să cumpărați piese noi asamblate cu blocuri silentioase presate din fabrică.

Întrebări frecvente

• Cum să determinați că silent block-urile sunt defecte?

  Puteți determina indirect defalcarea prin apariția unor sunete străine și o schimbare a comportamentului suspensiei în timpul mișcării, dar pentru o diagnosticare precisă, trebuie să inspectați blocurile silentioase și să verificați funcționarea acestora prin simularea funcționării suspensiei sau acționând. pe balamale folosind o montură.

• Este posibil să se vindece uzura bucșei cu unsoare?

  Lubrifierea elimină scârțâiturile unei piese reparabile, instalate incorect sau ușor uzate, dar nu elimină problemele grave. Dacă cauciucul are fisuri și rupturi mari, a avut loc o delaminare sau o separare a bucșei metalice, atunci utilizarea lubrifianților este inutilă - doar o înlocuire va ajuta.

• Cum se comportă o mașină cu silentblocuri uzate?

  o mașină cu silent block uzate scoate sunete străine (ciocănituri, scârțâituri), este mai prost controlată, își pierde stabilitatea direcțională. Posibile bătăi și vibrații ale volanului, rotire, acumulare, uzură neuniformă a anvelopelor, direcție slabă, smucituri la pornire și oprire. Totul depinde de ce îmbinări sunt uzate sau defecte.