În interior: testarea noului Kia Sorento

Coreenii iau bara foarte în serios, atât din punct de vedere al confortului, cât și al tehnologiei.

Nu vom începe niciodată acest test cu susul în jos. Nu afară, ci înăuntru.

Noul Kia Sorento dă asta o mulțime de motive. Din toate punctele de vedere, această mașină este un mare pas înainte față de cea anterioară. Dar în interior și confort, aceasta este o revoluție.

Chiar și designul în sine îl deosebește de Sorento anterior, care ne-a plăcut, dar era hotărât plictisitor la interior. Aici obțineți un tablou de bord elegant și foarte ergonomic. Materialele sunt scumpe la atingere și bine puse împreună. Ne place decorul elegant cu iluminare din spate pe care vă puteți schimba culoarea – ceva care până de curând era la fel de opțional ca și Clasa S. Ne place sistemul multimedia de navigație de 10 inchi de la TomTom, care acceptă actualizările de trafic online. Controlul funcțiilor este foarte simplu și intuitiv.

Sistemul audio este Bose și are un mic bonus: șase combinații cu sunetele naturii - de la pădurea de primăvară și surf până la șemineul trosnind. Le-am testat și sunt cu adevărat relaxanți. Grafica este de înaltă calitate și redată frumos, precum tuburile radio de epocă pe care le folosiți pentru a găsi posturi.

Scaunele din piele nappa sunt impecabil de confortabile. Cele faciale au încălzire și ventilație și pot fi chiar pornite în modul automat - atunci senzorii de temperatură din ele determină temperatura pielii și decid singuri dacă pornesc încălzirea sau răcirea.

Și, bineînțeles, cel mai important este că sunt doar șapte locuri.. Al treilea rând se pliază într-un portbagaj și nu trebuie să te aștepți la miracole de la el, pentru că încă stă pe podea și genunchii tăi vor fi la nivelul ochilor. În rest, cele două scaune din spate sunt confortabile și chiar și o persoană de 191 de centimetri înălțime poate încăpea confortabil. De asemenea, va avea propriul control al aerului condiționat și propriul port USB.

În acest sens, Sorento este cea mai liniștită mașină de familie pe care am întâlnit-o vreodată. Pe lângă un încărcător wireless pentru un smartphone, există până la 10 puncte de încărcare - mult mai multe decât posibilii pasageri. Porturile USB pentru rândul din spate sunt integrate convenabil în spătarele scaunelor din față.

Toate acestea, plus izolare fonică excelentă, fac din acest coupe unul dintre cele mai confortabile și relaxante de pe piață. Există un singur dezavantaj semnificativ - și când spun „esențial”, probabil că vei râde. Vorbim despre sunetele pe care această mașină îți spune că nu ți-ai pus centura de siguranță, sau că ai pășit pe o bandă sau ceva de genul ăsta. Sincer să fiu, nu am auzit nimic mai enervant de ani de zile. Desigur, avertismentele de coliziune sau banda nu ar trebui să fie prea relaxante. Dar aici au mers puțin prea departe cu isteria.

Cu toate acestea, salutăm cu căldură o altă idee originală de la Kia: cum să rezolvăm problema punctului mort. pe oglinzile laterale. Iată soluția: Când porniți semnalul de direcție, camera de 360 ​​de grade din oglindă proiectează ceea ce este vizibil în spatele dvs. pe tabloul de bord digital. La început este puțin dezorientant, dar se obișnuiește repede cu ea. Și este absolut neprețuit când parchezi.

Cum se simte această mașină pe drum? Testăm o versiune hibridă cu un motor pe benzină de 1,6 litri și un motor electric de 44 de kilowați și suntem mulțumiți de dinamică. Spre deosebire de versiunea plug-in, aceasta poate funcționa cu energie electrică pentru doar aproximativ un kilometru și jumătate. Dar bateria și motorul electric ajută foarte mult la fiecare accelerație. Și va reduce semnificativ costul în mediile urbane. Kia promite puțin peste 6 litri la 100 km pe ciclul combinat. Am raportat aproape 8%, dar nu am încercat să conducem economic.

Versiunea diesel vine cu o transmisie robotică cu dublu ambreiaj, dar aici primiți automatul clasic cu șase trepte și nu avem nicio plângere cu privire la modul în care funcționează. Cu o greutate de 1850 de lire sterline, acesta nu este unul dintre cei mai grași băieți din segment. Pe drum, însă, Sorento se simte puțin demn ... și lent. Probabil din cauza izolației fonice și a suspensiei moi. Trebuie să înțelegeți și să luați această propunere mai în serios pentru a vă asigura că inginerii au făcut o treabă foarte bună.

Volanul este precis, iar trunchiul uriaș se întoarce cu încredere, fără să se aplece vizibil. Suspensia are bare MacPherson în față și un multi-link în spate - Kia nu a cruțat nimic important. Cu excepția cazului în faruri, care pot fi LED, dar nu adaptive - o raritate în acest segment de preț.

Există încă un dezavantaj pentru preț. Bătrânul Sorento a început cu 67 de leva și pentru acei bani ai primit o mulțime de echipamente, ceea ce este tipic pentru Kia.

Sorento este disponibil standard cu un sistem de tracțiune integrală care transmite cuplul pe puntea spate, dacă este necesar, și un diferențial de blocare centrală. Cel mai o versiune accesibilă a noutății costă de la 90 de leva - pentru un motor diesel - 000 de leva. cai putere și 202x4. Nu este mult în comparație cu Mercedes GLE comparabil, care începe de la 4 și este mult mai gol. Dar pentru cumpărătorii tradiționali Kia, acest lucru este suficient.
 

Costul unui hibrid tradițional pe care îl conducem începe de la 95 BGN, iar un hibrid plug-in cu 000 de cai putere începe de la 265 BGN.

Bineînțeles, garnitura de bază nu este deloc garnitura de bază: jante din aliaj, lumini bi-LED, șine de acoperiș, cockpit digital de 12 inch, volan învelit în piele, climatizare cu două zone, control automat al vitezei de croazieră, scaune față încălzite și volan, TomTom de navigație de 10 inci, senzori de parcare față și spate plus o cameră retrovizoare ...

Al doilea nivel adaugă tapițerie din piele, jante de 19 inch, scaune spate încălzite, un încărcător wireless, jaluzele și un sistem audio Bose cu 14 difuzoare.

La cel mai înalt nivel, Limitat, veți obține, de asemenea, un acoperiș din sticlă cu trapa electrică,

trepte metalice, camere video la 360 de grade, pedale sport, ventilație pentru scaunele din față, un head-up display și cireașa de pe tort - un sistem automat de parcare în care poți să cobori din mașină și să o lași în pace pentru a te așeza într-un loc de parcare îngust . Dar este disponibil doar pentru versiunea diesel.

Pe scurt, Sorento este acum mai scump, dar și o mașină de familie mult mai interesantă și mai confortabilă. Dacă sunteți în căutarea comodității și practicității, nu are mulți concurenți pe segment. Dacă sunteți în căutarea unui prestigiu al emblemei, va trebui să călătoriți în altă parte. Și cu un portofel mai strâns.