Test drive Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé împotriva Porsche Cayman S: două arme sport

Jaguarul a ridicat mult fum în jurul versiunii coupe F-Type. Cu toate acestea, acum o comparație cu Porsche Cayman S ar trebui să arate dacă britanicul poate câștiga puncte nu numai pentru stil, ci și pentru criterii de testare obiective.

Nu se joacă cu amănuntul în Anglia. Când trebuie să facă publicitate unei mașini sport ca versiune coupe a Jaguar F-Type, apelează la Shakespeare însuși pentru ajutor: Porsche 911 și oprit în Jaguar F-Type alb.

Videoclipul se numește Arta de a fi un ticălos, dar știm cum Richard al II-lea a murit de foame în închisoare, iar fiul lui Gaunt a devenit rege al Angliei sub conducerea lui Henric al IV-lea. Acest lucru s-a întâmplat în urmă cu 615 ani, dar chiar și astăzi, în viața reală, Jaguar F-Type nu a făcut față concurenților săi din Zuffenhausen la fel de ușor ca în reclame. Mai mult, este un rival natural al bazei 3.0 V6 cu 340 CP. nici măcar un 911, ci un Cayman S cu 325 CP. și un volum de lucru de 3,4 litri.

Există puțină diferență de preț între Jaguar F-Type și Cayman. Dacă modelul Porsche este echipat cu o transmisie PDK care se potrivește cu transmisia automată standard cu opt trepte a Jaguar, diferența este mai mică decât costul unui singur rezervor de combustibil. La compararea echipamentului standard, F-Type are un avantaj de aproximativ 3000 de euro, ceea ce poate să nu fie decisiv în această gamă de prețuri.

Interiorul Porsche arată mai spațios

Pentru majoritatea cumpărătorilor de mașini sport, este mult mai important acolo unde obțin mai multă plăcere la volan pentru acest tip de bani. Porsche Cayman este o figură cunoscută în acest domeniu de mulți ani. Acest lucru nu s-a schimbat odată cu generația actuală 981, care este pe piață din 2013. De la primii câțiva kilometri pe șosea normală, micul Porsche cu motor central vă oferă încredere. Mașina urmărește unghiul volanului, mișcările pedalei de accelerație și treapta de viteză asistată de PDK se schimbă cu precizie și blândețe ca un miel, fără emoții nejustificate. În acest caz, ar trebui luat ca un compliment clar.

Când un șofer trece la un Jaguar F-Type, se simte ca și cum ar fi scufundat într-o lume complet diferită. Pentru început, senzația este mult mai mică. Pentru că, în timp ce Jaguar-ul sportiv este cu câțiva centimetri mai lung și mai lat, nu mai este loc în cabină. În plus, mai puțină lumină intră prin ferestrele mici și tinde să creeze o atmosferă ușor îngustă, dar intimă. Pe de altă parte, modelul Porsche pare să fie mai spațios și mai prietenos, în niciun caz o mașină pentru ticăloși. În timp ce cabina F-Type este considerabil mai lată pe hârtie (1535 față de 1400 mm sau 13,5 cm mai mult), consola centrală extrem de largă elimină acest avantaj teoretic.

Jaguar F-Type oferă mai puțin suport pentru scaune

După ce a condus Cayman-ul, prima plimbare cu Jaguar F-Type se simte mult mai sălbatică, motorul răcnește mai tare, chiar și pe un drum secundar normal, mașina oferă din ce în ce mai mult decât Porsche-ul relativ mai lin. Suspensia de confort Jaguar este, de asemenea, mult mai rigidă. Cu anvelopele opționale de 20 inch, nu ascunde detaliile stării drumului. S-ar putea să vă placă acest personaj ca fiind simplu, deschis și plăcut pentru o mașină sport, dar este puțin probabil ca toată lumea să-l placă.

Cel mai bun mobilier și cea mai bună manoperă sunt, de asemenea, disponibile pentru Cayman, care în această disciplină este aproape al doilea după fratele său mai mare, 911. Aici Jaguar F-Type aduce dezamăgiri neașteptate. Comenzi, comenzi, materiale în interior - totul pare mai simplu și între noi chiar prea simplu pentru o mașină de aproximativ 70 de euro. Mai ales când te gândești că versiunile mai puternice ale F-Type sunt mult mai scumpe și joacă în liga 000. În plus, funcțiile de management și control din Jaguar nu sunt foarte clare și destul de confuze. Cu toate acestea, nu toată lumea este imediat conștientă de infrastructura cabinei a lui Cayman, răspândită pe mai multe butoane și niveluri. Cu toate acestea, este construit mai logic și mai consecvent.

Acest lucru ne aduce la beneficiile practice ale Porsche, precum scaune mai bune - dacă comandați versiunea sport, pentru care plătiți suplimentar. Scaunele din Jaguar F-Type au un suport lateral mai slab și tind să aibă o poziție mai slabă.

Cârma precisă în Porsche

Ce legătură au toate acestea cu plăcerea de a conduce? Multe - pentru că cum te simți în mașină, conduci. Așadar, este timpul să punem două modele sport într-o cursă la colț. Pentru că este pe cât de ilegal, pe atât de periculos cu o mașină de acest calibru, am luat-o pe pistă întortocheată pentru a testa manevrabilitatea la terenul de probă Bosch din Boxberg. Chiar și în afara timpului, este clar că Cayman este constant înaintea lui Jaguar F-Type. Mașina germană intră precis în viraje, sistemul său de direcție oferă mai mult feedback și răspunde mai bine, suflă ca șinele în viraje strânse sau rapide, nu are probleme cu tracțiunea și se oprește exact unde ar trebui. Pare un model aproape ideal cu un motor situat central.

Jaguar F-Type joacă, de asemenea, cu pricepere rolul răufăcătorului și, în acest sens, anunțul nu este înșelător. Cu toate acestea, dacă Tom Hiddleston va putea scăpa de urmăritorul său cu el este o mare întrebare. Jaguar-ul se hrănește prea neîngrădit în colțuri, neîntorcându-se suficient atunci când schimbă direcția pentru a alimenta rapid fundul dintr-un colț. Acest comportament este motivul pentru care zâmbetele nu părăsesc fețele bunilor drifters, dar pe pista de control este mai mult o piedică decât un ajutor pentru a obține rezultate bune. Nu motorul este de vină aici, care răspunde doar la accelerație, rapid și urlând până la limita maximă de viteză și trăgând un Jaguar F-Type destul de decent. Faptul că nu atinge caracteristicile dinamice ale unui Porsche se datorează și greutății sale mari. Mașina de testare, cu 1723 kg, este cu aproape 300 kg mai grea decât Cayman (1436 kg).

Automatul Jaguar F-Type prezintă un caracter dublu

De asemenea, contribuie la consumul mai mare de combustibil pe litru al lui F-Type în comparație cu Cayman S. Boxerul său de 3,4 litri are deja o călătorie mai lină, setări mai bune și mai multă momeală pentru turații mari. Numai în ceea ce privește sunetul, motorul V6 al lui Jaguar iese în față cu vuietul său puternic. Cu toate acestea, schimbarea vitezelor este mai mult o chestiune de gust - dacă în condusul normal de zi cu zi, automata cu opt trepte cu un convertor de cuplu joacă rolul unui partener calm, atunci conducerea mai dinamică o face uneori exagerat de motivată și grăbită. Și în timp ce Jaguar F-Type nu a terminat testul cu rezultate infinit de bune, răufăcătorul arată că poate fi extrem de atractiv. Ca Shakespeare.

CONCLUZIE

1. Porsche Cayman S.

490 puncte

Cu motorul excelent și șasiul echilibrat, Cayman S funcționează atât de convingător încât nu lasă loc rivalului său.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

456 puncte

Suspensia solidă a lui Jaguar F-Type îl face să fie un tip rău bun. Dar pe puncte pierde în fața excelentului student.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Acasă " Articole " spatii libere » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs. Porsche Cayman S: două arme sportive