Jaguar I-Pace și cititorul nostru. Aceasta este problema unui electrician prost ales [scrisoare către editor]

Domnul Artur, cititorul nostru și comentatorul obișnuit al Elektrowóz, folosește un Jaguar I-Pace. Din entuziasm, am cumpărat această mașină! – transformat în dezamăgire și umilință. Mașina electrică nu îl ajută să-și atingă obiectivele, dimpotrivă: începe să-l deranjeze. Iată povestea pe care ne-a împărtășit-o. Comentariul nostru se află la sfârșitul textului.

Textul a fost ușor editat. Subtitrări din redacția.

Jaguar I-Pace. De la admirație la dezamăgire

Am aproape doi ani cu Electric Jaguar. Am condus aproximativ 32 de mii de kilometri în Polonia. Sunt asociat cu marca Jaguar din 2010, când am cumpărat primul meu vehicul Jaguar Land Rover. L-am cunoscut pe I-Pace la spectacolul dinainte de premieră, am avut ocazia să-l conduc prin Varșovia, apoi la prezentarea pistei și, în sfârșit, am luat o mașină pentru o săptămână. Când mi-am vândut Jaguar XKR, am spus: „Poate că este timpul pentru I-Pace”.

Îmi place mașina asta. Îmi place felul în care conduce. Îmi place accelerația, termin. Îmi place să conduc pe benzile de autobuz și parcare gratuită în Varșovia. Și mai ales îmi place liniștea din cabină. Treci prin această mașină strălucitoaredar probabil numai la oraş. Când am cumpărat, am considerat Jaguar-ul electric ca pe o a doua mașină care ar putea deveni principala mea mașină în viitor. Acum trebuie să recunosc că acest lucru nu se va întâmpla în viitorul apropiat.

Parcurg multe trasee mai lungi care nu ma obosesc; Am nevoie de suficientă odihnă pentru a acționa pe loc. În plus, comunic pe drum, rezolv probleme prin telefon și, apropo, vreau să ajung la timp și să revin într-un interval de timp rezonabil.

frustrare

Jaguar I-Pace m-a surprins cu consumul mare de energie.... Debitul poate crește cu o scădere bruscă a temperaturii. Acest lucru este neașteptat și poate fi foarte frustrant. Am venit acasă de câteva ori cu 0% baterie [ceea ce a fost incomod]:

Recent trebuia să meargă cu mine la Poznan [din Varșovia, aproximativ 310 km]. Dar nu a avut nicio șansă, deoarece s-a dovedit că va trebui să mă opresc să mă reîncarc pe drum. Exista riscul să nu reușesc. Mai târziu, în timpul unei călătorii la Miedzyzdroje [646 km], s-a dovedit că temerile mele erau justificate. Când temperatura scade sub 0 grade Celsius, intervalul poate scădea până la 200 de kilometri..

Am două rute pe care le parcurg în mod regulat. Unul este situat la 300 de kilometri (plus un retur) de Augustow, celălalt la 646 de kilometri de Miedzyzdroje. Călătorim în familie: doi adulți, doi copii, doi câini de 30 kg fiecare și bagaje. Pentru ca I-Pace să aibă un consum rezonabil de energie, fiecare dintre aceste rute trebuie parcurs sub limitele stabilite.... În plus, ajungând la încărcător, se poate constata întotdeauna că acesta este deteriorat sau ocupat (ceea ce s-a întâmplat).

Acum atentie: excursia la Miedzyzdroje cu temperaturi foarte negative a durat aproximativ 11 ore dus.... Un vehicul cu ardere internă îl depășește în 6-6,5 ore. Plecare din Augustow la o temperatură a aerului de 4-8 grade 5 ore.... Ne încărcăm acolo, pe drum, la întoarcere și, bineînțeles, la fața locului. Un vehicul cu ardere internă parcurge acest traseu în 3–3,5 ore pentru o realimentare. Vom ajunge acolo, ne vom întoarce și vom avea suficient combustibil pentru a rătăci după ce ne întoarcem.

În prezent conduc un Land Rover Discovery 5 cu motor 3.0 D. Conduc același traseu în Audi Q5, BMW 5 și X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace și F-Pace, Land Rover ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR și 4.4 D și chiar și Volvo XC60 T6.

Portbagajul mic, încărcare lentă

Consumul de energie este un minus. Al doilea spațiu insuficient pentru bagaje. I-Pace este prima mașină din multă vreme la care a trebuit să renunț la ceva. Nu aveam suficient spațiu. [Jaguarul electric are un volum de 557 de litri], dar luneta limitează oarecum capacitatea mașinii.

Încărcarea mașinii acasă în timpul conducerii zilnice în oraș nu este greoaie.... Dar nu este așa pe drum. Incarcatoarele sunt lente si sunt surprize. În opinia mea, nu există nicio infrastructură în Polonia care să permită utilizarea gratuită a unei astfel de mașini. 40-50 kW pe drum - o glumă sumbrăÎn plus, stațiile de încărcare sunt în locații aleatorii și sunt adesea folosite pentru a promova ceva.

După părerea mea, pentru a fi liber să folosești un electrician, ar trebui să petreci maxim 15 minute cu încărcătorul. Din păcate, ce este mai rău, ultima actualizare de software din mașina mea a adus....

Bineînțeles: este posibil să fi ales mașina greșită, ca alte mașini electrice să fie mai puțin împovărătoare pe șosea. Poate că Tesla folosește mai puțină energie. Deși din întâlnirile cu proprietarii Tesla la stațiile de încărcare nu a devenit clar că am greșit atât de mult...

Audi mi-a oferit recent testul e-tron. Să vedem dacă reușim să o implementăm.

Notă de la editori www.elektrowoz.pl: Publicăm acest material pentru a le informa cititorilor că un electrician prost ales îi poate descuraja să folosească un alt electrician. Mai avem un Reader care a ales și Jaguar I-Pace, iar recent am aflat întâmplător că a comandat un Tesla (de care s-a apărat mult timp). Potrivit comentariilor sale, a avut probleme asemănătoare celor descrise, preferând să plece în călătorii lungi într-o mașină cu ardere internă decât într-un crossover electric confortabil și futurist.

Atâta timp cât mașina are un consum rezonabil de energie (de exemplu, o medie de 20 kWh / 100 km), atunci alimentarea cu energie cu un încărcător de 40-50 kW nu va strica atât de mult, pentru că obținem + 200-230 km / h (+100 km în 30 de minute)). Totuși, când consumul este mai mare, ne place să conducem puțin mai greu și temperatura scade și încep calculele. Nu este o idee bună să stați pe încărcător și să așteptați ca energia să cadă în baterie în timp ce conduceți cu 140 km/h cu un moment mai devreme, în tăcere și confort.

Acest lucru vă poate interesa: